จะทำอย่างไรเมื่อมอเตอร์ล้มเหลว?

เมื่อเกิดข้อผิดพลาดในการทำงานของมอเตอร์ สามารถใช้การมองเห็น การฟัง การดมกลิ่น และการสัมผัสทั้งสี่วิธีเพื่อป้องกันและกำจัดข้อผิดพลาดได้ทันเวลา เพื่อให้มั่นใจว่ามอเตอร์ทำงานอย่างปลอดภัย

1.ดู

สังเกตว่ามีความผิดปกติใดๆ ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์หรือไม่ ซึ่งส่วนใหญ่จะปรากฏในสถานการณ์ต่อไปนี้

1. เมื่อขดลวดสเตเตอร์ลัดวงจร คุณอาจเห็นควันจากมอเตอร์

2. เมื่อมอเตอร์ทำงานหนักเกินไปหรือทำงานโดยไม่มีเฟส ความเร็วจะช้าลง และจะมีเสียง "ฮัม" หนักๆ

3. เครือข่ายการบำรุงรักษามอเตอร์ทำงานตามปกติ แต่เมื่อหยุดกะทันหันคุณจะเห็นประกายไฟจากสายไฟที่หลวม ฟิวส์ขาดหรือมีชิ้นส่วนติดอยู่

4. หากมอเตอร์สั่นอย่างรุนแรง อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์ส่งกำลังติดอยู่ มอเตอร์ไม่ได้รับการยึดอย่างถูกต้อง หรือสลักเกลียวหลวม

5. หากมีการเปลี่ยนสี รอยไหม้ และรอยควันที่จุดสัมผัสและการเชื่อมต่อในมอเตอร์ อาจบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น การสัมผัสที่ไม่ดีที่จุดเชื่อมต่อตัวนำ หรือขดลวดไหม้

2. ฟัง

เมื่อมอเตอร์ทำงานตามปกติ ควรส่งเสียง "ฮัม" ที่สม่ำเสมอและเบา โดยไม่มีเสียงรบกวนหรือเสียงพิเศษ

หากมีเสียงรบกวนมากเกินไป เช่น เสียงแม่เหล็กไฟฟ้า เสียงแบริ่ง เสียงระบายอากาศ เสียงเสียดสีทางกล ฯลฯ อาจเป็นสาเหตุหรือปรากฏการณ์ของความล้มเหลว

1. สำหรับสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า หากมอเตอร์ส่งเสียงสูงและต่ำและเสียงหนัก อาจเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้

(1) ช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ไม่สม่ำเสมอ ในเวลานี้ เสียงจะผันผวนจากสูงไปต่ำ และช่วงเวลาระหว่างเสียงสูงและต่ำยังคงไม่เปลี่ยนแปลง สาเหตุนี้เกิดจากการสึกหรอของแบริ่งและการไม่ศูนย์กลางของสเตเตอร์และโรเตอร์

(2) กระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล นี่เป็นเพราะการต่อสายดินที่ผิด การลัดวงจร หรือการสัมผัสที่ไม่ดีของขดลวดสามเฟส หากเสียงทุ้ม แสดงว่ามอเตอร์ทำงานหนักเกินไปหรือทำงานโดยไม่มีเฟส

(3) แกนเหล็กหลวม ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ สลักเกลียวยึดของแกนเหล็กจะคลายตัวเนื่องจากการสั่นสะเทือน ส่งผลให้แผ่นเหล็กซิลิกอนของแกนเหล็กคลายตัวและทำให้เกิดเสียงดัง

2. สำหรับเสียงแบริ่ง ควรตรวจสอบบ่อยครั้งระหว่างการทำงานของมอเตอร์

วิธีการตรวจสอบคือ: วางปลายไขควงด้านหนึ่งไว้กับส่วนติดตั้งตลับลูกปืน และปลายอีกด้านหนึ่งใกล้กับหู จากนั้นคุณจะได้ยินเสียงการทำงานของตลับลูกปืน หากตลับลูกปืนอยู่ในการทำงานปกติ เสียงจะเป็นเสียง "กรอบแกรบ" ต่อเนื่องและเล็ก โดยไม่มีเสียงสูงและต่ำผันผวน และเสียงเสียดสีของโลหะ

หากเสียงต่อไปนี้ปรากฏขึ้น แสดงว่าผิดปกติ:

(1) มีเสียง "เอี๊ยด" เมื่อแบริ่งกำลังทำงาน นี่คือเสียงเสียดสีของโลหะซึ่งโดยทั่วไปเกิดจากการขาดน้ำมันในตลับลูกปืน ควรถอดประกอบตลับลูกปืนและเติมจาระบีในปริมาณที่เหมาะสม

(2) หากมีเสียง "เจี๊ยบ" นี่คือเสียงที่เกิดขึ้นเมื่อลูกบอลหมุน โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากจาระบีแห้งหรือขาดน้ำมันและสามารถเติมจาระบีในปริมาณที่เหมาะสมได้

(3) หากมีเสียง "คลิก" หรือ "เสียงดังเอี๊ยด" เป็นเสียงที่เกิดจากการเคลื่อนที่ผิดปกติของลูกบอลในตลับลูกปืน สาเหตุนี้เกิดจากความเสียหายของลูกปืนในแบริ่งหรือการใช้งานมอเตอร์เป็นเวลานานและความแห้งของจาระบี

3. หากกลไกการส่งและกลไกขับเคลื่อนส่งเสียงต่อเนื่องแทนที่จะผันผวนสูงและต่ำ ก็สามารถจัดการได้ในสถานการณ์ต่อไปนี้

(1) เสียง "แคร็ก" เป็นระยะ ๆ เกิดจากความไม่สม่ำเสมอของข้อต่อสายพาน

(2) เสียง "ดัง" เป็นระยะ ๆ เกิดจากการหลวมระหว่างข้อต่อหรือรอกกับเพลาและการสึกหรอของกุญแจหรือรูกุญแจ

(3) เสียงการชนที่ไม่สม่ำเสมอเกิดจากการที่ใบพัดชนกับฝาครอบพัดลม

3.กลิ่น

ข้อผิดพลาดสามารถตัดสินและป้องกันได้ด้วยการดมกลิ่นของมอเตอร์เปิดกล่องรวมสัญญาณแล้วดม

ตรวจสอบว่ามีกลิ่นไหม้หรือไม่ หากคุณพบกลิ่นสีพิเศษ แสดงว่าอุณหภูมิภายในมอเตอร์สูงเกินไป หากพบกลิ่นไหม้หนักหรือกลิ่นไหม้ อาจเป็นไปได้ว่าชั้นฉนวนแตกหรือขดลวดไหม้

หากไม่มีกลิ่น จำเป็นต้องใช้เมกะโอห์มมิเตอร์เพื่อวัดว่าความต้านทานของฉนวนระหว่างขดลวดและปลอกต่ำกว่า 0.5 เมกะไบต์ และจะต้องทำให้แห้ง ถ้าความต้านทานเป็นศูนย์ แสดงว่าเสียหาย

4. สัมผัส

สาเหตุของความผิดปกติสามารถตัดสินได้โดยการสัมผัสอุณหภูมิของบางส่วนของมอเตอร์

เพื่อความปลอดภัย ควรใช้หลังมือสัมผัสโครงมอเตอร์และชิ้นส่วนรอบๆ แบริ่งเมื่อสัมผัสด้วยมือ

หากพบอุณหภูมิผิดปกติอาจมีสาเหตุดังนี้

1. การระบายอากาศไม่ดี เช่น พัดลมหลุด ช่องระบายอากาศถูกปิดกั้น เป็นต้น

2. โอเวอร์โหลด ส่งผลให้กระแสไฟฟ้ามีขนาดใหญ่เกินไปและขดลวดสเตเตอร์มีความร้อนมากเกินไป

3. การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวของขดลวดสเตเตอร์หรือกระแสไฟสามเฟสที่ไม่สมดุล

4. การสตาร์ทหรือเบรกบ่อยครั้ง

5. หากอุณหภูมิรอบๆ แบริ่งสูงเกินไป อาจเกิดจากแบริ่งชำรุดหรือขาดน้ำมัน