ส่วนประกอบที่สำคัญใหม่ของการแข่งขันรถยนต์พลังงานใหม่รูปแบบการตลาดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมมอเตอร์ไม่เป็นที่รู้จัก
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และแชสซีเป็นองค์ประกอบสำคัญสามประการของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เทคโนโลยี "สามไฟฟ้า" ของมอเตอร์แบตเตอรี่และการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์มักเรียกกันว่าเทคโนโลยีหลัก
ในสาขายานยนต์แบบดั้งเดิมยานพาหนะที่ผลิตในประเทศนั้นมีช่องว่างขนาดใหญ่ในระดับสูงเนื่องจากการสะสมของเทคโนโลยีในเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณและความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างรถยนต์พลังงานใหม่และยานพาหนะแบบดั้งเดิมคือแบรนด์ของพวกเขาเอง และข้อ จำกัด ทางเทคนิค .
มีช่องว่างใด ๆ ระหว่าง บริษัท รถยนต์พลังงานใหม่ทั้งในและต่างประเทศและช่องว่างขนาดใหญ่แค่ไหน? เป็นไปได้ไหมที่รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนสามารถบรรลุเป้าหมายการเข้าแซงได้? ที่นี่เราจะทำให้การตีความง่าย ๆ
อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานนำไปสู่จุดสูงสุดใหม่
ไม่นานที่ผ่านมาสื่อต่างประเทศประกาศการจัดอันดับยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก 2017 ผลการดำเนินงานของกองทัพจีนเป็นที่สะดุดตาในขณะที่แบรนด์ที่สำคัญส่งผลลัพธ์ที่ดีอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานยัง ushered ในจุดสูงสุดใหม่
โดยรวมแล้วตลาดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปและอเมริกายังคงเป็นโลกของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้และ บริษัท แบตเตอรี่ของจีนยังร่วมมือกับยักษ์ใหญ่รถยนต์ระดับโลกเพื่อเปิดตลาดที่กว้างขึ้น
เนื่องจากการจัดอันดับนี้เข้าร่วมกับปัจจัยของสหภาพอัตโนมัติรายการจึงเปลี่ยนแปลงไปมากเมื่อเทียบกับในอดีต ในรายการขายแบรนด์เดียว BYD อันดับแรก อย่างไรก็ตามหลังจากที่มิตซูบิชิเข้าร่วมกับเรโนลต์ - นิสสันพันธมิตร BYD อันดับที่สองเพียง 5,246
รูปแบบหลักของกลุ่มพันธมิตรมิตซูบิชิเรโนลต์ - นิสสัน ได้แก่ Nissan Leaf, e-NV200 และ Renault Zoe Nissan Leaf อยู่ในอันดับที่สี่ในการจัดอันดับยอดขายรถยนต์พลังงานรูปแบบใหม่ในปี 2017 มันเป็นรูปแบบที่เป็นผู้ใหญ่มาก การร่วมทุน AECC แบตเตอรี่กับ NEC อย่างไรก็ตาม AESC ถูกขายให้กับ Jinshajiang Venture Capital ของจีนในปี 2560 และนิสสันเริ่มมองหาแบตเตอรี่ที่เข้าคู่ใหม่สำหรับลมตั้งแต่ต้นปี 2015 LG Chem ถูกกล่าวถึงบ่อยครั้ง
Renault Zoe ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากพร้อมแบตเตอรี่ที่จัดทำโดย LG Chem
ใน BYD ที่สองไม่จำเป็นต้องพูดโดยธรรมชาติแล้วใช้แบตเตอรี่ของตัวเอง ในฐานะตัวแทนของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน BYD ได้เปิดห่วงโซ่อุตสาหกรรมจากแบตเตอรี่ไปยังยานพาหนะที่สมบูรณ์ ในการเผชิญกับตลาดพลังงานใหม่ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วบีวายดีก็พยายามที่จะเปลี่ยนนอกเหนือไปจากทิศทางของแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วยในเขตข้อมูลรถยนต์นั่งแยกแบตเตอรี่และการส่งออกได้กลายเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ของบีวายดี
กลุ่ม BAIC มีรายชื่อ "อำนาจ" ระยะยาวในรายการขายในรุ่นเดียวของซีรี่ส์ EC BAIC ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตแบตเตอรี่เช่น Guoxuan Hi-Tech และ Fueneng Technology เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2017, BAIC และ Guoxuan Hi-Tech ได้ลงนามในคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ 1.875 พันล้านหยวน ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2560 บริษัท BAIC และ Feneng Technology ได้ลงนามในข้อตกลงการซื้อเชิงกลยุทธ์สำหรับแบตเตอรี่ 1 ล้านก้อนเป็นเวลาห้าปี
กลุ่ม Geely สามารถจัดอันดับที่สี่ส่วนใหญ่เป็นเพราะพลังของ Zhidou D2 แน่นอนรวมถึง Emgrand EV Geely ของ Global Hawk และรุ่นอื่น ๆ ของ Geely ถั่วที่รู้จักกันส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่บอสตันและแบตเตอรี่หลายฟลูออไรด์ในขณะที่ Geely Emgrand EV ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในยุคที่ Ningde
อันดับที่ห้าคือ Tesla เนื่องจากกำลังการผลิตและเหตุผลอื่น ๆ เทสลา Model3 มียอดขายเล็กน้อยและจนถึงวันนี้มันยังคงล้มเหลวในการแก้ปัญหาของการปีนการผลิตจำนวนมากดังนั้นเทสลาเรียกว่าซัมซุงและแอลจี
อันดับที่หกและเจ็ดและ BMW และโฟล์คสวาเกนทั้งคู่มีความร่วมมือกับ Samsung SDI และยุค Ningde ในประเทศ ความร่วมมือระหว่าง BMW และ Ningde ยุคได้สร้างความเหนือชั้นของแบตเตอรี่ แต่ BMW มีความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Samsung SDI ในตลาดต่างประเทศ ในกลยุทธ์ของการไฟฟ้าสาธารณะที่ครอบคลุม บริษัท แบตเตอรี่ของจีนก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันเช่นยุค Ningde
โตโยต้าซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ประชาชนนั้นอยู่ในอันดับที่ 10 ไม่ใช่เพราะความแข็งแกร่งที่อ่อนแอ แต่เป็นเพราะโตโยต้ามีรุ่นไฮบริดของ Prius Prime เท่านั้น นอกจากนี้โตโยต้ายังเปิดตัวรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Mirai แต่ปริมาณการส่งมอบไม่สูง Prius Prime ต้นนั้นมีแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์และรุ่นอัพเกรดจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียม โตโยต้ายังประกาศการพัฒนาร่วมกับลิเธียมพานาโซนิคเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียม
รถยนต์ไฮบริดและไฮโดรเจนรุ่นโตโยต้าเป็นผู้นำอุตสาหกรรม สำหรับตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่กำลังเติบโตโตโยต้าก็เริ่มประนีประนอมและกำลังเตรียมที่จะปล่อยรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ก่อนกำหนด นอกจากนี้โตโยต้ายังพัฒนาโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างจริงจัง
