สถานะการพัฒนาและวิเคราะห์แนวโน้มของรถพลังงานใหม่ขับมอเตอร์
ตามการผลิตและเผยแพร่โดยสมาคมรถยนต์จีนข้อมูลการขาย การผลิตและการขายยานพาหนะพลังงานใหม่ในจีนกำลัง 794,000 777,000 ตามลำดับในปี 2560 การเพิ่มขึ้นในปีร้อยละ 53.8 และ 53.3 ตามลำดับนี้ การผลิตและปริมาณการขายอันดับแรกในโลกสามปีติดต่อกัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ได้นำโอกาสในการพัฒนาอย่างมากกับมอเตอร์ขับเคลื่อน และการพัฒนาของเทคโนโลยีมอเตอร์ได้กลายเป็น จุดร้อนในอุตสาหกรรม
สถานะปัจจุบันของการพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์
ปัจจุบัน มอเตอร์ขับส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นมอเตอร์ DC มอเตอร์ AC และฮับมอเตอร์ ในหมู่พวกเขา มอเตอร์ DC และ AC สามารถแบ่งย่อยอีก ปัจจุบัน อุตสาหกรรมจ่ายปันผลแบบอะซิงโครนัสมอเตอร์ AC มอเตอร์แม่เหล็กถาวร synchronous และไม่เต็มใจเปลี่ยนมอเตอร์ โดยเปรียบเทียบ และวิเคราะห์มอเตอร์ทั่วไปหลาย (ดูตารางที่ 1), มอเตอร์แม่เหล็กถาวร synchronous มีข้อดีของประสิทธิภาพสูง ช่วงกว้างความเร็ว ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ความหนาแน่นของพลังงานสูง และต้นทุนต่ำ และกลายเป็น รถยนต์นั่งไฟฟ้าที่บริสุทธิ์ มอเตอร์ไดรฟ์หลักในตลาด
จากมุมมองของการสนับสนุนอุตสาหกรรม รถโดยสารพลังงานใหม่ส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับและแม่เหล็กถาวรมอเตอร์ synchronous ในหมู่พวกเขา มอเตอร์แม่เหล็กถาวร synchronous จะใช้มากขึ้น เพราะช่วงความเร็วและประสิทธิภาพค่อนข้างสูง แต่จำเป็นต้องใช้วัสดุราคาแพงระบบแม่เหล็กถาวร NdFeB บางคันในยุโรป และอเมริกาใช้ AC มอเตอร์เหนี่ยวนำ ส่วนใหญ่เนื่องจากขาดแคลนของทรัพยากรที่หายากของโลก เพื่อลดต้นทุนของมอเตอร์ ข้อเสียเป็นส่วนใหญ่ว่า ช่วงความเร็วมีขนาดเล็ก ประสิทธิภาพต่ำ และข้าหลวงประสิทธิภาพสูงจำเป็นต้องให้ตรงกับประสิทธิภาพการทำงาน
มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดรถพลังงานใหม่ ศักยภาพทางการตลาดของตลาดรถยนต์เป็นอย่างมาก รายการของหลายองค์กรและทุนที่ดึงดูด ผลิตภัณฑ์แม่เหล็กถาวรมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนมอเตอร์องค์กรใน และต่างประเทศจะแสดงในตารางที่ 2 โดยรวม มอเตอร์ขับเคลื่อนของจีนมีพัฒนาการที่ดีขึ้น และได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการของยานพาหนะพลังงานใหม่ต่าง ๆ บางตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักได้ถึงระดับสูงระหว่างประเทศระดับพลังงานเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ยังคงมีช่องว่างบางอย่างระหว่างต่างประเทศในแง่ของประสิทธิภาพ และความเร็วสูง ความหนาแน่นของพลังงาน
