3. สถานะการพัฒนาประเทศจีน
AC ระบบอะซิงโครนัสมอเตอร์ไดรฟ์จีนได้จัดตั้งแพลตฟอร์มการพัฒนาที่มีทรัพย์สินทางปัญญาอิสระ asynchronous ไดรฟ์ระบบขึ้นรูปการพัฒนาการผลิตการทดสอบและระบบการบริการสำหรับการผลิตชุดเล็ก; ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปตรงตามความต้องการของยานพาหนะทั้งระบบไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสกำลังสูงมีใช้กันอย่างแพร่หลายในทุกประเภทของรถเมล์ไฟฟ้า; ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ได้รับการยืนยันครั้งแรกผ่านทางการสาธิตและแอพพลิเคชันตลาดขนาดเล็ก
ระบบมอเตอร์ไดรฟ์แบบฝืนใจเปลี่ยนได้สร้างการออกแบบที่ดีที่สุดและมีความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่เป็นอิสระ ด้วยการออกแบบโครงสร้างมอเตอร์และเทคโนโลยีการควบคุมที่ดีขึ้นสมรรถนะของผลิตภัณฑ์นั้นตรงกับความต้องการของรถทั้งหมด บาง บริษัท มีกำลังการผลิต 2,000 ชุดต่อปีซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของกลุ่มย่อยได้ อุปสงค์ที่สนับสนุนผลิตภัณฑ์บางอย่างได้รับการติดตั้งรถสาธิตเป็นเวลานานและมีผลดี
ระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ DC แบบไร้แปรง บริษัท ในประเทศได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ brushless DC โดยการออกแบบและปรับปรุงเทคโนโลยีการควบคุมที่เหมาะสมและตอบสนองความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าโดยทั่วไป พวกเขาได้ครอบครองความสามารถในการออกแบบเมคคาทรอนิคส์เป็นครั้งแรก
ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์แบบซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรได้สร้างความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนาและกำลังการผลิตบางอย่างและพัฒนาชุดผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันซึ่งสามารถนำมาใช้กับยานพาหนะไฟฟ้าทุกชนิด ตัวบ่งชี้ทางเทคนิคบางตัวของผลิตภัณฑ์อยู่ใกล้ระดับขั้นสูงระหว่างประเทศ แต่ระดับรวมยังมีช่องว่างบางอย่างกับต่างประเทศ มันมีความสามารถในการออกแบบบูรณาการของมอเตอร์ synchronous แม่เหล็กถาวร; บริษัท ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในการทดลองผลิตขนาดเล็กและไม่กี่ บริษัท ได้ลงทุนในการจัดตั้งสายการผลิตโดยเฉพาะสำหรับระบบมอเตอร์ไดรฟ์รถยนต์
วัสดุหลักของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรของวัสดุมอเตอร์แม่เหล็กถาวรคือแม่เหล็ก NdFeB และเหล็กซิลิโคน บาง บริษัท ได้ใช้เทคโนโลยีการสะกดจิตโดยรวมในการดึงดูดแม่เหล็กของใบพัดของมอเตอร์ อุณหภูมิในการทำงานสูงสุดของแม่เหล็กถาวร NdFeB ที่พัฒนาในประเทศจีนสามารถเข้าถึง 280 องศาเซลเซียส แต่ระดับเทคนิคยังห่างไกลจากเยอรมนีและญี่ปุ่น
เหล็กซิลิคอนเป็นวัสดุแม่เหล็กที่สำคัญสำหรับการผลิตแกนมอเตอร์ มีค่าใช้จ่ายประมาณ 20% ของตัวเครื่อง ความหนาของมันมีอิทธิพลอย่างมากต่อการบริโภคเหล็ก ญี่ปุ่นได้ผลิตแผ่นเหล็กซิลิกอนขนาด 0.27 มม. สำหรับมอเตอร์รถยนต์ มีเพียง 0.35 เท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาขึ้นในประเทศจีน แผ่นเหล็กซิลิกอน Mm
ส่วนประกอบหลักของตัวควบคุมมอเตอร์ตำแหน่ง / ความเร็วของเซ็นเซอร์มอเตอร์เป็นส่วนใหญ่เป็นหม้อแปลงหมุน ปัจจุบันผลิตภัณฑ์นำเข้ามีการใช้งานโดยทั่วไป บาง บริษัท ในประเทศจีนมีกำลังการผลิต R & D ของหม้อแปลงหมุนเวียน แต่ยังคงมีช่องว่างระหว่างความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ IGBTs มีการนำเข้าและมีราคาแพงและ IGBT ในประเทศยังคงอยู่ในขั้นตอนการวิจัย
4 ปัญหาหลักในมอเตอร์ไดรฟ์ของจีนและควบคุมของ
ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาวัตถุดิบหลักและส่วนประกอบของตัวควบคุมที่อ่อนแอขึ้นอยู่กับการนำเข้าเช่นแผ่นเหล็กซิลิกอนแบริ่งความเร็วสูงยนต์ตำแหน่งเซ็นเซอร์ความเร็วโมดูล IGBT ฯลฯ ค่าใช้จ่ายสูงของผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าส่งผลกระทบต่อ อุตสาหกรรมของระบบมอเตอร์
ระดับการรวมมอเตอร์ไฟฟ้าของมอเตอร์ในประเทศจีนแตกต่างจากประเทศอื่น ๆ คอนโทรลเลอร์มีสมรรถนะการทำงานต่ำและมีน้ำหนักและน้ำหนักค่อนข้างมาก
ระบบมอเตอร์ของจีนรถยนต์ยังอยู่ในวัยเด็กของกระบวนการผลิตอยู่ย้อนหลังและไม่มีสายการผลิตอัตโนมัติทำให้ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ต่ำ ขนาดของอุตสาหกรรมมีขนาดเล็กและมีต้นทุนสูง
ปัจจุบันมาตรฐานของระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์นำมาใช้โดยรัฐมีน้อยและไม่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นระบบมอเตอร์ชนิดต่างๆใช้มาตรฐานการทดสอบเดียวกันขาดความน่าเชื่อถือและวิธีการประเมินความทนทาน
