ความท้าทายที่ต้องเผชิญกับการพัฒนามอเตอร์สปอร์ตของจีนในอนาคต
มอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์เป็นองค์ประกอบหลักที่สำคัญของระบบไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้าและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะมีผลต่อประสิทธิภาพของรถยนต์โดยรวม หลังจากกว่าสิบปีของการพัฒนาประเทศจีนมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์และอุตสาหกรรมของมอเตอร์ขับเคลื่อนสำหรับรถ จีนได้พัฒนาชุดผลิตภัณฑ์ระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ที่ตอบสนองความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆได้อย่างอิสระและได้รับสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาจำนวนมากสำหรับระบบขับเคลื่อนของรถซึ่งสร้างความสามารถในการผลิตแบทช์
มอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรที่พัฒนาด้วยตนเองของจีนมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับอะคูสติกและมอเตอร์ที่เปลี่ยนไปได้ถูกสร้างขึ้นด้วยกระบวนการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง ช่วงพลังงานของผลิตภัณฑ์ครอบคลุมความต้องการใช้พลังงานของยานพาหนะทั้งหมดที่อยู่ต่ำกว่า 200 กิโลวัตต์และตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลักของระบบมอเตอร์ไดรฟ์ เพื่อให้สามารถเข้าถึงระดับพลังงานขั้นสูงระดับสากลได้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท บางแห่งได้เดินทางไปต่างประเทศแล้ว
ในเวลาเดียวกัน บริษัท ที่ให้บริการระบบขับเคลื่อนพลังงานในประเทศสหรัฐอเมริกายุโรปและญี่ปุ่นกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วทำให้มีความคืบหน้าในการลดต้นทุนการผลิตมอเตอร์เพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์และรวมการออกแบบเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ การปรับปรุงและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของขีดความสามารถในการรองรับยังทำให้เกิดความท้าทายมากมายต่อการพัฒนามอเตอร์สปอร์ตของจีนในอนาคต
1. ปรับปรุงความหนาแน่นพลังงานของมอเตอร์แม่เหล็กถาวร
เพื่อที่จะทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าของรถไฟฟ้ามีขนาดกะทัดรัดและมีกำลังขับสูงขึ้นหลังจากหลายปีของการปฏิบัติในโลกแล้วมันก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะใช้แม่เหล็กถาวรที่หายากเป็นวัสดุแม่เหล็กของมอเตอร์จากมุมมองของการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน และความหนาแน่นของแรงบิด ด้วยความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้าตลาดอยู่ในความต้องการหมดหวังของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่ใช้วัสดุแม่เหล็กถาวรแผ่นดินหายาก เนื่องจากประเทศที่มีแร่ธาตุหายากส่วนใหญ่ผลิตในประเทศจีนและแหล่งสำรองเหล่านี้ยังเป็นประเทศแรกในโลกจีนมีข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรอย่างเห็นได้ชัดในมอเตอร์แม่เหล็กถาวรสำหรับยานยนต์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจีนได้ระบุว่าธาตุดินหายากเป็นทรัพยากรเชิงกลยุทธ์และกำหนดข้อ จำกัด ในการส่งออกที่เข้มงวดซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความกังวลของญี่ปุ่นเกี่ยวกับมอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่ใช้เป็นของหายากจากแผ่นดินไหว ใน "Next Generation Automotive Strategy 2010" ในประเทศญี่ปุ่นได้มีการเสนอการวิจัยและพัฒนา เทคโนโลยีมอเตอร์ที่ใช้ทดแทนวัตถุดิบของแม่เหล็กถาวรที่หายากของโลก สหรัฐอเมริกายังมองหาทางเลือกสำหรับแม่เหล็กถาวรที่หายากในโครงการเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยุคหน้า แต่ยังไม่มีทางออกที่ดี
2. ขยายเขตเบรคความคิดเห็นสูงขึ้น
คล้ายคลึงกับกล่องเกียร์เพื่อปรับแต่งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงสำหรับเกียร์เพื่อเพิ่มช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ายังใช้การปรับช่วงการทำงานของมอเตอร์ด้วยการแนะนำโครงสร้างที่ขยับอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทั้งสองสามารถทำงานได้ดีขึ้นในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การเบรค Feedback เป็นคุณลักษณะพื้นฐานของเทคโนโลยีเมคคาทรอนิคส์แบบผสมผสาน ด้วยการเพิ่มระดับความต้องการในการผสมความต้องการเบรคสำหรับการตอบสนองจะเพิ่มขึ้น ด้วยการใช้มอเตอร์ของวิทยาลัยระบบการขยับที่เหมาะสมและกลยุทธ์การควบคุมช่วงเบรกข้อเสนอแนะที่อนุญาตจะสามารถปรับให้เข้ากับสภาวะการทำงานได้มากขึ้นเพื่อให้ประหยัดพลังงานของรถทั้งคันมีประสิทธิภาพมากขึ้นและขยายช่วงการขับขี่ .
