สถานการณ์ตลาดรถยนต์
เราขายของมอเตอร์ยกเว้นอินเวอร์เตอร์) เติบโตที่มีอัตราเฉลี่ยประจำปี 18% ของรายได้ รายได้ ปริมาณการขายโดยรวมของอุตสาหกรรมจะถึง 19.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเกือบ 17 เท่าสูงกว่าระดับ 2015 $1.2 พันล้าน
คาดว่า การขายของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นจาก 3.6 ล้านใน 2015 ถึง 49 ล้านใน 2030 ในเวลาเดียวกัน จำนวนจักรยานมอเตอร์จะต้องปฏิเสธ 1.8 ถึง 1.4 เนื่องจากการเพิ่มยอดขายยานพาหนะไฟฟ้าเพียวมอเตอร์เดียว
อย่างไรก็ตาม เราคาดว่าจะเพิ่มราคาต่อหน่วยของมอเตอร์ จากปัจจุบัน $350 ถึง $380 ส่วนใหญ่ขับเคลื่อน ด้วยมอเตอร์กำลังแรงสูงที่ราคาสูงการประยุกต์กว้าง
ในแง่ของส่วนแบ่งการตลาด กลุ่มโตโยต้าก้าวล่วงหน้าในข้อมูล 2016 (กลุ่มส่วนใหญ่สร้างมอเตอร์บริษัทรวมทั้งบริษัทเด็นโซ่และที่สำคัญไอซิน), และกลุ่มฮอนด้าอันดับที่สอง ในขณะที่ทั้งสองกลุ่มยังมีฟิลด์ไฮบริเป็นผู้นำระดับโลก แล้วบีและชาวไต้หวันผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าโทมิตะ ที่เทสลา
ในการพัฒนาระยะยาวของอุตสาหกรรมรถยนต์ การเพิ่มขึ้นของบุคคลที่สามจะเป็นแนวโน้มทั่วไป ถ้าเรามองไปที่กลุ่มอุตสาหกรรมปัจจุบันของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น มันไม่ยากที่จะหาว่า บริษัทด้านบนสาม (โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน) ครอบครองนำตำแหน่งมักจะ เป็นตัวขับเคลื่อนผลิตภัณฑ์ ซึ่งไม่เพียงเกี่ยวข้องกับยีนดั้งเดิมของ บริษัทผู้ผลิตญี่ปุ่น แต่ขั้นตอนของการพัฒนาอุตสาหกรรมเกี่ยวข้อง
หากเรามองประวัติศาสตร์ของเครื่องคอมพิวเตอร์และอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือ เราสามารถค้นหาที่สองอุตสาหกรรมนี้สูงรวมต้นน้ำ และปลายน้ำในระยะแรก ไม่ว่าจะเป็น HP, Apple กราฟิกซิลิคอนในอุตสาหกรรมพีซี โนเกียหรือโมโตโรล่าในมือถือ อุตสาหกรรมโทรศัพท์ พวกเขาถูกรวมเข้าในห่วงโซ่อุตสาหกรรม สูงเนื่องจากการอัพเกรดผลิตภัณฑ์เริ่มต้นได้เร็วขึ้น และซัพพลายเออร์ต้นน้ำจำเป็นต้องตอบสนองอย่างรวดเร็วกัน ดังนั้นแบบจำลองการผลิตรวมมีต้นทุนสูงประสิทธิภาพการทำงาน
อย่างไรก็ตาม ในขั้นกลาง และช่วงปลายของการพัฒนาของอุตสาหกรรม เนื่องจากการขยายขนาดของตลาดทั้งหมด และความเร็วของผลิตภัณฑ์ ทดแทนและทดแทนไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างรวดเร็วระยะแรก ผลขนาดของซัพพลายอื่น ๆ liers เป็นเป้าหมายของการตลาดทั้งหมดที่ยอด ซึ่งยังให้เกิด Foxconn นี้ การเพิ่มขึ้นของช่วงของซัพพลายเออร์บุคคลที่สามเช่นไมครอนและ Hynix
พลังงานยานยนต์มอเตอร์อุตสาหกรรมใหม่ก็เช่นกัน จากปัจจุบันมอง ฮอนด้าได้ประกาศว่า จะร่วมมือกับ Hitachi ผลิตมอเตอร์ ในเวลาเดียวกัน นิสสันยังกล่าวในการประชุมแลกเปลี่ยนนักลงทุนที่ มันอาจเริ่มมอเตอร์ทำเหมืองในอนาคต
ใน 2559 ตุลาคม มิตซูประกาศว่า มันจะใส่มอเตอร์และอินเวอร์เตอร์สำหรับเดมเลอร์เบนซ์ ด้วยความนิยมของผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพสูง ต้น ทุนต่ำจากผู้ผลิตรถยนต์อื่น ส่วนแบ่งการตลาดอุตสาหกรรมมอเตอร์จากอุปกรณ์ด้วยตนเองเพื่อบุคคลภายในองค์กรมีแนวโน้มทั่วไป
ที่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น ปัจจุบันได้เริ่มตอบสนองต่อแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงมาจากไฟฟ้า เราคาดว่าบริษัทเด็นโซ่และที่สำคัญไอซินจะแรกใช้ประโยชน์จากขนาดของพวกเขาที่มีอยู่ และครอบครองส่วนแบ่งตลาดที่ลดค่าใช้จ่าย และการใกล้ชิดต่อไฟฟ้า และ Mingdian จะทำตามอย่างรวดเร็ว
ปัจจุบัน อัตรากำไรขั้นต้นเฉลี่ยของอุตสาหกรรมรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 30% และอัตราการผลิตเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่กำหนดระดับของอัตรากำไรขั้นต้น
