บริษัท ควบคุมมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ต้องเผชิญหน้ากับวิกฤติ
ตามสถิติในไม่กี่ปีข้างหน้าตลาดควบคุมมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ของจีนจะเพิ่มขึ้น 10 พันล้านหยวน ในระยะสั้นตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ยังคงเป็นแหล่งที่มาหลักของการเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามในช่วงเวลานี้ บริษัท ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์บางส่วนจะถูกกำจัด
เป็นที่เข้าใจว่า บริษัท ควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าในประเทศส่วนใหญ่พึ่งพารถโดยสารพลังงานใหม่หรือยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เพื่อเริ่มและพัฒนาในตลาด ในมือข้างหนึ่งเนื่องจากการพัฒนาตลาดดังกล่าวข้างต้นจำนวนของยานพาหนะและผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดใหญ่และมีโอกาสมากขึ้นที่จะเข้าสู่; เขตข้อมูลนั้นต่ำกว่าตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ซึ่งมีความต้องการด้านเทคนิคและประสิทธิภาพที่ต่ำกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล
อย่างไรก็ตามตลาดประเภทนี้ทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับรัฐวิสาหกิจ ปัญหาของการแข่งขันราคาต่ำในตลาดและความวุ่นวายในห่วงโซ่อุปทานชัดเจนมาก ด้วยการลดลงอย่างรวดเร็วของเงินอุดหนุน บริษัท ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์จะต้องแบกรับแรงกดดันจากการลดราคาจาก OEM ในทางกลับกันวัตถุดิบจะเพิ่มขึ้นส่วนประกอบหลักจำเป็นต้องพึ่งพาการนำเข้าและอื่น ๆ ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อการพัฒนาสุขภาพของผู้ประกอบการ
ก่อนหน้านี้ยานพาหนะไฟฟ้าไฮเทคเยี่ยมชมจำนวนของมอเตอร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และ บริษัท ระบบส่งกำลัง โดยทั่วไป บริษัท ตอบว่าตลาดในห่วงโซ่อุปทานสำหรับยานพาหนะลอจิสติกไฟฟ้าบริสุทธิ์นั้นมีความวุ่นวายมากและบางครั้งการแข่งขันที่มีต้นทุนต่ำก็เกิดขึ้น
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา บริษัท รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กได้เข้าสู่สนาม โมเดลส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงจากแชสซีรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและ บริษัท รถยนต์เชิงพาณิชย์หลายแห่งในตลาดได้ซื้อแชสซีของ บริษัท อื่นเพื่อประกอบ นอกจากนี้ยังมีวิธีความร่วมมือในห่วงโซ่อุปทานที่ลูกค้าพัฒนาแบรนด์ของแบตเตอรี่หรือมอเตอร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบหลักอื่น ๆ สำหรับการผูกลึก
ทั้งหมดข้างต้นนำไปสู่ความภักดีต่ำในความร่วมมือห่วงโซ่อุปทานในด้านของยานพาหนะโลจิสติกไฟฟ้าบริสุทธิ์ โรงงานเครื่องยนต์หลักมักจะมีผู้จัดหาส่วนประกอบหลักมากกว่าสองรายสำหรับแต่ละรุ่น หรือสำหรับลูกค้าที่แตกต่างกันขายในภูมิภาคต่าง ๆ ส่วนประกอบหลักแตกต่างกัน
ในแง่ของราคาในมุมมองของความจริงที่ว่าตลาดรถยนต์จิสติกส์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ยังคงอยู่ในช่วงที่วุ่นวายมากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ไม่สม่ำเสมอและระบบราคาของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์ยังวุ่นวายมาก นอกจากนี้ยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ตลาดการกระจายสินค้าในเมืองและค่าใช้จ่ายจะรุนแรงมาก . OEM จำนวนมากต้องการส่วนประกอบเพื่อตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพพื้นฐานของยานพาหนะ ราคายิ่งต่ำยิ่งดี
อาจกล่าวได้ว่าสภาพแวดล้อมของตลาดที่รุนแรงยิ่งขึ้นได้สร้างแรงกดดันอย่างใหญ่หลวงให้กับ บริษัท พลังงานหลักสามแห่ง เริ่มต้นในปี 2018 บริษัท ควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าภายในประเทศต้องเผชิญกับวิกฤตครั้งใหญ่หลายครั้ง:
❶วิกฤติการอยู่รอด
ในปี 2560 ความสามารถในการทำกำไรของ บริษัท พลังงานไฟฟ้าหลักสามแห่งโดยเฉพาะ บริษัท ควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังกังวล ผู้ประกอบการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้รับผลประโยชน์โดยตรงจากเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ แต่พวกเขาก็รู้สึกตกใจอย่างยิ่งที่เกิดจากการลดลงของเงินอุดหนุน เมื่อปีที่แล้วผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ขอให้ บริษัท ยานยนต์ลดราคาลง 20% -30% และกำไรสุทธิของ บริษัท หลายแห่งลดลงเมื่อปีที่แล้ว
สถานการณ์นี้อาจรุนแรงยิ่งขึ้นในปี 2561 และวิกฤติการอยู่รอดของ บริษัท ยานยนต์หลายแห่งจะเป็น "ไฟสีแดง"
คนในวงการหลายคนเชื่อว่าการสับเปลี่ยนตลาดการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์จะเร่งและการแบ่งชั้นตลาดจะชัดเจนขึ้น ควบคู่ไปกับการลดลงของเงินอุดหนุนและการขยายรอบการชำระเงินหลาย บริษัท มีความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ของกองทุนและไม่ได้ยกเว้นว่าบางองค์กรจะถูกกำจัด
❷อัปเกรด
เป็นที่ชัดเจนแล้วในปี 2018 ว่าหลังจากเกิดฝนตกในปี 2559 และ 2560 ตลาดรถเมล์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีนมีการแบ่งชั้นอย่างชัดเจนและมี บริษัท รถยนต์รายใหญ่หลายแห่งออกมา
ความคาดหวังในอนาคตของตลาดยานยนต์ลอจิสติกส์ไฟฟ้าล้วนเป็นความเห็นพ้องของอุตสาหกรรม ในยุคแรก ๆ โมเดลของตลาดมีการผสมกันและสถานการณ์การทำงานต่ำได้เปลี่ยนแปลงไปมาก
หลังจากสองปีของการตรวจสอบการใช้งานเครื่องปลายทางผู้ใช้รถพลังงานใหม่และยานพาหนะลอจิสติกส์มีความสามารถในการเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและข้อกำหนดทางเทคนิคของรัฐสำหรับรถพลังงานใหม่ยานพาหนะโลจิสติกส์และรุ่นอื่น ๆ .
ในกรณีนี้การคัดกรองซัพพลายเออร์ส่วนประกอบหลักของ OEM จะได้รับการอัพเกรดด้วยเช่นกันและไม่ได้ช่วยให้ลูกค้าพอใจในราคาต่ำ
ในทางตรงกันข้ามการเลือกซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนให้กับลูกค้า OEM ได้กลายเป็นความระมัดระวังมากขึ้นและการเลือกลูกค้าที่มีคุณภาพคือการรับประกันสำหรับการพัฒนาที่อ่อนโยนของ บริษัท ชิ้นส่วนหลัก
อาจกล่าวได้ว่างานเร่งด่วนของ บริษัท ส่วนประกอบหลักในขั้นตอนนี้คือวิธีการเจาะและอัปเกรด
❸เทคโนโลยี
ในปัจจุบันการบูรณาการส่วนประกอบในด้านระบบพลังงานไฟฟ้ารถยนต์เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการพัฒนา ด้วยการออกแบบแบบบูรณาการการใช้พลังงานจะลดลงมีการปรับปรุงประสิทธิภาพ ฯลฯ ในทางกลับกันการทำให้มีขนาดเล็กลงน้ำหนักเบาและลดต้นทุนสามารถรับรู้ได้
ในปัจจุบัน บริษัท ต่างชาติจำนวนมากสามารถรับรู้ถึงโซลูชั่นระบบพลังงานรวมของ "สองในหนึ่ง (มอเตอร์ + ลด)" และ "สามในหนึ่ง" (มอเตอร์ + ลด + ควบคุมมอเตอร์)
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา บริษัท ผู้ควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าภายในประเทศและ บริษัท powertrain ได้เปลี่ยนไปเป็นผู้รวมระบบ "มอเตอร์ + ไฟฟ้า + ลด +" powertrain แต่ผลิตภัณฑ์แบบบูรณาการที่แท้จริงส่วนใหญ่จะอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา รวมถึง BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric และ บริษัท อื่น ๆ ได้พัฒนาโซลูชันการประกอบไดรฟ์ไฟฟ้าสามในหนึ่ง ฯลฯ และค่อยๆนำไปใช้ในแบทช์ จะเห็นได้ว่าบางองค์กรมีความเป็นผู้นำในการได้เปรียบ
บางคนคาดหวังว่าในช่วงสองหรือสามปีที่ผ่านมาตลาดหลักของห่วงโซ่อุปทานสามไฟฟ้าจะเข้มข้นขึ้นเรื่อย ๆ คำสั่งซื้อของตลาดจะเอียงไปสู่องค์กรขนาดใหญ่ไม่กี่แห่งผลประโยชน์ของขนาดจะถูกเน้นอย่างรวดเร็วและต้นทุนจะ ยังลดลงอย่างรวดเร็ว โดยการกำจัดองค์กรขนาดเล็กระดับเทคนิคโดยรวมของอุตสาหกรรมจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แนวโน้มนี้ได้เริ่มปรากฏในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานของจีน
