อินเวอร์เตอร์มีผลอะไรต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบธรรมดาในระหว่างการควบคุมความเร็วตัวแปรความถี่?
มอเตอร์ควบคุมความเร็วได้รับการออกแบบมาสำหรับการควบคุมความเร็ว AC ในแง่ของความตั้งใจเดิม อย่างไรก็ตามเหตุผลที่ตรงที่สุดสำหรับการเพิ่มขึ้นของกฎระเบียบการแปลงความถี่เป็นโครงสร้างที่เรียบง่ายของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบสามัญค่าใช้จ่ายต่ำและการควบคุมความเร็วที่สะดวก ถ้ากฎการปรับความถี่ในการแปลงความถี่ต้องมีมอเตอร์พิเศษสำหรับการแปลงความถี่มีข้อขัดแย้ง ความเรียบง่ายความทนทานและความคงทนของกฎการแปลงความถี่เป็นไปไม่ได้?
อิทธิพลของมอเตอร์และสมรรถนะของมันในระหว่างการควบคุมความเร็วของความถี่ตัวแปรการควบคุมความเร็วของความถี่ตัวแปรชีพจรแรงดันไฟฟ้าที่ส่งออกไปยังมอเตอร์เป็นแบบ non-sinusoidal โดยไม่คำนึงถึงวิธีการควบคุม ดังนั้นการวิเคราะห์ลักษณะการทำงานของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบธรรมดาภายใต้คลื่นที่ไม่ใช่ไซโอนโบลเป็นผลต่อมอเตอร์ในระหว่างการควบคุมความเร็วของความถี่ตัวแปร
ส่วนใหญ่มีดังต่อไปนี้:
มอเตอร์สูญเสียและประสิทธิภาพมอเตอร์ทำงานภายใต้ non-sinusoidal ไฟนอกเหนือจากการสูญเสียตามปกติเนื่องจากพื้นฐานยังจะนำความสูญเสียเพิ่มเติมจำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นที่ประจักษ์ในการเพิ่มขึ้นของการสูญเสียทองแดง stator การสูญเสียทองแดงใบพัดและการสูญเสียเหล็กซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์
1. ค่าความเสียหายกระแสไฟฟ้าของ stator ในขดลวด stator ทำให้กระแสฮาร์มอนิกเพิ่มขึ้น I2R เมื่อผลกระทบผิวถูกละเลยการสูญเสียทองแดง stator ที่กระแสไฟฟ้าที่ไม่ใช่ sinusoidal เป็นสัดส่วนกับสแควร์ของปัจจุบัน rms ถ้าจำนวนของเฟส stator คือ m1 และความต้านทาน stator ของแต่ละเฟสคือ R1 การสูญเสียทองแดงทั้งหมดของ stator จะถูกแทนที่ในสมการข้างต้นสำหรับค่ากระแสสเตเตอร์ทั้งหมดของค่า rms Irms รวมถึงกระแสพื้นฐาน ระยะที่สองในสมการจะได้รับ การสูญเสียฮาร์มอนิก พบว่าจากการทดลองที่เกิดกระแสฮาร์โมนิกและฟลักซ์การรั่วไหลที่สอดคล้องกันความอิ่มตัวของฟลักซ์แม่เหล็กของฟลักซ์การรั่วไหลจะเพิ่มขึ้นและกระแสแรงกระตุ้นจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้ส่วนประกอบพื้นฐานของกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้น .
2 การสูญเสียทองแดงใบพัดในความถี่ฮาร์มอนิมักจะได้รับการพิจารณาเป็นความต้านทานขดลวดสเตเตอร์เป็นค่าคงที่ แต่สำหรับโรเตอร์มอเตอร์ไม่ตรงกันความต้านทาน AC จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากผลกระทบผิว โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรเตอร์ร่องลึกเป็นสิ่งที่ร้ายแรงอย่างยิ่ง มอเตอร์ซิงโครนัสหรือมอเตอร์ไม่เต็มใจภายใต้แหล่งจ่ายไฟไซน์มีศักยภาพในการประสานกันน้อยเนื่องจากพื้นที่สเตเตอร์ ความสูญเสียที่เกิดขึ้นในขดลวดผิวของใบพัดมีค่าเล็กน้อย เมื่อมอเตอร์ซิงโครนัสกำลังทำงานอยู่ภายใต้แหล่งจ่ายไฟที่ไม่ใช่ไซโคลนไซคลิก ศักย์ของฮาร์มอนิกในเวลาจะก่อให้เกิดกระแสฮาร์มอนิกโรเตอร์เช่นเดียวกับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่ความเร็ว synchronous ขั้นพื้นฐาน
ศักย์แม่เหล็กฮาร์มอนิกที่ 5 ของการหมุนย้อนกลับและศักย์แม่เหล็กฮาร์มอนิก 7 ของการหมุนไปข้างหน้าจะก่อให้เกิดกระแสโรเตอร์ 6 เท่าของความถี่พื้นฐาน เมื่อความถี่พื้นฐานคือ 50Hz ความถี่ของโรเตอร์ปัจจุบันคือ 300Hz ในทำนองเดียวกันคลื่นเสียงที่ 11 และ 13 จะกระตุ้นความถี่พื้นฐาน 12 เท่าเช่น 600HZ ของโรเตอร์ปัจจุบัน ที่ความถี่เหล่านี้ความต้านทาน AC ที่แท้จริงของโรเตอร์สูงกว่าความต้านทานกระแสไฟตรงมาก เท่าใดความต้านทานของโรเตอร์เพิ่มขึ้นจริงขึ้นอยู่กับส่วนของตัวนำและเรขาคณิตของช่องโรเตอร์ซึ่งมีตัวนำอยู่ ตัวนำทองแดงทั่วไปที่มีอัตราส่วนกว้างยาวประมาณ 4 อัตราส่วนของความต้านทาน AC ต่อความต้านทานกระแสไฟตรงคือ 1.56 ที่ 50 Hz อัตราส่วนนี้อยู่ที่ประมาณ 2.6 ที่ 300 Hz และอัตราส่วนประมาณ 3.7 ที่ 600 Hz เมื่อความถี่สูงขึ้นอัตราส่วนคือความถี่ รากที่สองเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน
3. การสูญเสียแกนในมอเตอร์สูญเสียฮาร์มอนิกจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเกิดฮาร์โมนิกในแรงดันไฟฟ้า ฮาร์มอนิกของกระแสสเตเตอร์จะสร้างแรงเสียดทานของแรงเสียดทานของเวลาระหว่างช่องว่างของอากาศ ศักย์แม่เหล็กทั้งหมดที่จุดใด ๆ ในช่องว่างอากาศคือการสังเคราะห์ศักย์แม่เหล็กแบบพื้นฐานและเวลาประสาน สำหรับรูปแบบแรงดันไฟฟ้าหกขั้นตอนสามเฟสความหนาแน่นของสนามแม่เหล็กในช่องว่างอากาศมีค่าประมาณ 10% มากกว่าค่าพื้นฐาน แต่การสูญเสียธาตุเหล็กที่เพิ่มขึ้นเกิดจากการไหลของฮาร์มอนิกในเวลาน้อย การสูญเสียที่หลงทางเนื่องจากการรั่วไหลของฟลักซ์ ณ ตอนท้ายและการรั่วไหลของฟลักซ์ที่รางน้ำจะเพิ่มขึ้นภายใต้ความถี่ฮาร์มอนิก ซึ่งต้องได้รับการพิจารณาเมื่อแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ใช่ไซโคลน sinusoidal: การรั่วไหลที่ปลายอยู่ในขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ ทั้งสองมีอยู่ส่วนใหญ่สูญเสียกระแสไหลวนที่เกิดจากการไหลเข้าของการรั่วไหลเข้าสู่แผ่นท้าย เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความแตกต่างของเฟสระหว่างศักย์แม่เหล็กสเตเตอร์กับศักย์แม่เหล็กโรเตอร์การไหลของการรั่วไหลของรางถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างรางน้ำและศักย์แม่เหล็กมีขนาดใหญ่ที่สุดเมื่อสิ้นสุดซึ่งทำให้เกิดการสูญเสียในแกนสเตเตอร์และ ฟัน.
