เปลี่ยนมอเตอร์ฝืน

เปลี่ยนมอเตอร์ฝืน

เปลี่ยนมอเตอร์ฝืนหรือที่รู้จักกันในนามซิงโครนัสมอเตอร์, มอเตอร์ของตัวเองไม่ได้เป็นแม่เหล็ก แต่หลักการของการใช้ส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของสนามแม่เหล็กเพื่อลดการฝืนแม่เหล็กของวงจรแม่เหล็กนั่นคือฟลักซ์แม่เหล็ก ตลอดเส้นทางที่มีความต้านทานแม่เหล็กน้อยที่สุด การปิดเนื่องจากการบิดเบือนของสนามแม่เหล็กทำให้เกิดแรงดึงแบบวงสัมผัส ดังนั้นหลักการโครงสร้างของมันคือต้องการการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้ในความต้านทานแม่เหล็กของวงจรแม่เหล็กเมื่อใบพัดหมุน

แรงบิดถูกสร้างขึ้นโดยความแตกต่างในการฝืนของสองทิศทางมุมฉากของโรเตอร์ แรงบิดนี้เรียกว่าแรงฝืนหรือแรงบิดปฏิกิริยา

กระบวนการทำงานที่เฉพาะเจาะจงของมอเตอร์ reluctance แสดงในรูป (แสดงเฟสเดียวเท่านั้น)

เมื่อสวิตช์ควบคุมขดลวด A-phase S1, S2 ถูกปิดกระแสไฟไหลในขดลวด A-phase และแรงเสียดทานจะถูกสร้างขึ้นซึ่งจะดึงดูดโรเตอร์ให้หมุนไปในทิศทางที่แกนฟันของ A-phase ขดลวดหมุน และแกนสเตเตอร์ตรงกับซึ่งกันและกันนั่นคือใบพัดดูดทิศทางทวนเข็มนาฬิกาหมุน เมื่อโรเตอร์และสเตเตอร์ B-phase อยู่ในแนวเดียวกันเฟส A จะถูกปิด, เฟส B จะเปิดขึ้นแรงสัมผัสที่เกิดขึ้นยังคงดึงดูดโรเตอร์ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาและอื่น ๆ และการนำ C, A และ B ต่อไปและโรเตอร์ก็ยังคงติดตามต่อไป หมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อส่งออกพลังงานกล ในทางกลับกันถ้าเฟสการนำเปลี่ยนจากเฟส A เป็นเฟส C และจากเฟส C เป็นเฟส B การขี่จักรยานในลำดับเฟสจะรวมพลังของโรเตอร์ในทิศทางตามเข็มนาฬิกา จะเห็นได้ว่าการหมุนของโรเตอร์เป็นอิสระจากทิศทางปัจจุบันของขดลวดเฟสขึ้นอยู่กับลำดับของขดลวดเฟสที่มีกระแสไฟฟ้า

เมื่ออุปกรณ์สวิตช์หลัก S1 และ S2 เปิดพร้อมกันขดลวด A-phase จะดูดซับพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟ DC U เมื่อ S1 และ S2 ถูกปิดพร้อมกันกระแสลมที่คดเคี้ยวผ่านไดโอดอิสระสองตัวและยังคงไหลเวียนต่อไปและพลังงานที่เหลือจะถูกป้อนกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟ U. ดังนั้นมอเตอร์ reluctance แบบสวิตช์มีความสามารถในการสร้างพลังงานไฟฟ้าใหม่ดังนั้นการสูญเสียพลังงานจึงค่อนข้างเล็กและประสิทธิภาพของระบบสูง