การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีกังหันลมไดรฟ์โดยตรงจากต่างประเทศ
ในฐานะที่เป็นพลังงานหมุนเวียนที่สะอาดพลังงานลมจะลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้ช้ากว่าไฟฟ้าพลังน้ำและพลังงานความร้อนเมื่อเทคโนโลยีเติบโตขึ้น แนวโน้มการพัฒนาในวงกว้างมาก ในปัจจุบันความจุของเครื่องจักรกลเดียวของกังหันลมยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและกังหันลมความเร็วคงที่และตัวแปรความเร็วพิทช์จะครองตำแหน่งที่โดดเด่น กระปุกเกียร์เป็นส่วนประกอบที่มีอัตราการโอเวอร์โหลดสูงและอัตราความเสียหายก่อนกำหนดในกังหันลมระดับ MW ปัจจุบัน กังหันลมแบบขับเคลื่อนโดยตรง (หรือที่รู้จักในชื่อกังหันลมไร้เกียร์) ได้รับการพัฒนาในต่างประเทศ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเชื่อมต่อโดยตรงกับใบพัดสำหรับการขับรถกำจัดส่วนประกอบดั้งเดิมของกระปุกเกียร์ (ดูรูปต่อไปนี้สำหรับคุณสมบัติโครงสร้าง) พร้อมเสียงรบกวนต่ำอายุการใช้งานที่ปรับปรุงลดขนาดหน่วยลดต้นทุนการปฏิบัติการและการบำรุงรักษา . มีข้อดีหลายประการเช่นประสิทธิภาพสูงที่ความเร็วลมต่ำและมีพื้นที่มากสำหรับการพัฒนาในการพัฒนากังหันลมในอนาคต
ในปี 1995 สถาบันวิจัยในรัฐนิวยอร์กได้ออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบฝืนรุ่นใหม่แม้ว่าอุปกรณ์แม่เหล็กในกังหันลมจะมาแทนที่กล่องเกียร์เชิงกล การออกแบบโดดเด่นด้วยโครงสร้างขดลวดจำนวนมากที่มีราคาถูกกว่าเสาทั้งหก โครงสร้างเสาของมอเตอร์รีลัสแตนซ์ผันแปรสามารถทนทานต่อการใช้งานทั่วไปโดยไม่ต้องเพิ่มค่าใช้จ่าย [1]
ในปี 2000 ดร. M. eng M. Dubois ของแคนาดาเสนอว่ากระปุกเกียร์ในกังหันลมจะถูกวางไว้ระหว่างมอเตอร์และโรเตอร์ซึ่งเป็นผลเสียต่อประสิทธิภาพของการทำงานส่วนหนึ่งและมีความอ่อนไหวต่อการสูญเสียมากขึ้นหากใช้ความเร็วเดียวกับ กังหันลม. สามารถถอดมอเตอร์ออกจากกล่องเกียร์ได้ ในความเป็นจริงแล้วการประยุกต์ใช้งานมอเตอร์ขับเคลื่อนความเร็วต่ำแบบหมุนโดยตรงในสถานีไฟฟ้าพลังน้ำไม่ใช่เรื่องใหม่ อย่างไรก็ตามยังมีปัญหาบางอย่างในกังหันลม ตัวอย่างเช่น University of Durham, Chalmers University of Technology ใน Goteborg และ Darmstadt University of Technology ได้ศึกษาน้ำหนักของมอเตอร์ที่เหมาะสมในกังหันลม ประเภทเครื่องที่เหมาะสมที่สุด (ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรการลดความแปรปรวน ฯลฯ ) การเลือก ความหนาแน่นแรงบิดสูงสุดเนื่องจากความผันผวนของกระแสและความดัน ตัวเลือกของตัวแปลงสำหรับระบบเครือข่าย มาตรการเพื่อให้ได้ระดับเสียงที่ต้องการ ขอแนะนำให้ใช้มอเตอร์ที่ประกอบด้วยหลายโมดูลเพื่อความสะดวกในการขนส่งและการใช้งานปกติของส่วนประกอบ เป็นไปได้หรือไม่ที่จะออกแบบมอเตอร์โดยไม่มีการสูญเสียเพิ่มเติม มอเตอร์แม่เหล็กถาวรมีมากขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพสูงและความหนาแน่นของแรงบิดสูง มีงานทำสิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียธาตุเหล็กมากเกินไปการเลือกใช้วัสดุแม่เหล็กวิธีการดึงดูดวัสดุเหล่านี้วิธีการป้องกันการล้างสนามแม่เหล็กในกรณีที่เกิดการทำงานหรือล้มเหลว
สามารถพบได้ว่า (ขับตรง) กังหันลมที่ไม่มีเกียร์เริ่มต้นเมื่อกว่า 20 ปีที่แล้ว แต่ในปีที่ผ่านมาพวกเขาได้รับความสนใจอย่างมากจากนักวิจัยและนำเทคโนโลยีไปใช้กับผลิตภัณฑ์ในตลาดพลังงานลมเยอรมนีเยอรมนี สหรัฐอเมริกา เดนมาร์กเป็นประเทศที่มีความเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแบบไม่ใช้ไดรฟ์โดยตรงที่พัฒนาโดยซีเมนส์ในประเทศเยอรมนีติดตั้งในฟาร์มกังหันลมนอร์เวย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยประสิทธิภาพ 98%
