โครงสร้างภายในรถยนต์ไฟฟ้า

โครงสร้างภายในรถยนต์ไฟฟ้า

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับโครงสร้างภายในของมอเตอร์ไฟฟ้า

โครงสร้างภายในของมอเตอร์ไม่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ ถัดไปเราเดินเข้าไปในภายในของมอเตอร์เพื่อดูว่าองค์ประกอบภายในเกี่ยวกับอะไร

ขั้นแรกให้เริ่มต้นด้วยแม่เหล็กที่คนรักรถสนใจมากที่สุด เหล็กกล้ามีหลายประเภทและมีอยู่สามชนิด ได้แก่ เฟอร์ไรต์อลูมิเนียมนิกเกิลโคบอลต์และโบรอนเหล็กนีโอดิเมียม ในฐานะที่เป็นวัสดุแม่เหล็กถาวรที่หายากของแผ่นดินโลก NdFeB สามารถปล่อยผลิตภัณฑ์พลังงานแม่เหล็กที่แข็งแกร่งในปริมาณที่ จำกัด ทำให้สามารถย่อขนาดมอเตอร์ DC ได้ ดังนั้นนอกเหนือไปจาก ferroelectrics แรกมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นพื้นโลกของ NdFeB แม่เหล็กที่นี่ไม่มีการระบุเป็นรายบุคคลแล้ว เหล็กกล้าเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ เนื่องจากเป็นสินค้าที่มีสามหรือหก ฯลฯ ดังนั้นโลโก้เหล็กจะแยกความแตกต่างระหว่างดีและไม่ดีได้อย่างไร อันดับแรกคือเกรด เกรดเหล็กแม่เหล็กมีมาตรฐาน EH, UH, SH, H, M, N จากสูงไปต่ำและค่าความต้านทานต่ออุณหภูมิเท่ากับ 200, 180, 150, 120, 100, 80 ค่าสัมประสิทธิ์การทนต่ออุณหภูมิสูงขึ้น . หลังจากทั้งหมดมอเตอร์ตัวเองจะร้อนขึ้น หลังจากเกิดความร้อนแล้วการลดแม่เหล็กจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์ ด้านหน้าของเกรดแม่เหล็กไฟฟ้ามักมีตัวเลขอยู่ ตัวเลขนี้โดยทั่วไปคือ 35, 38, 40 สัญญาณดิจิทัลเหล่านี้ถูกตีความด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวด ตราบเท่าที่คุณรู้ว่าตัวเลขมีขนาดใหญ่กว่าหลักการพื้นฐานของความแรงของแม่เหล็กจะดี ปัจจุบันมอเตอร์ในตลาดมักทำด้วยเหล็กแม่เหล็กชนิดวัสดุ 38M ที่มีความต้านทานต่ออุณหภูมิ 100 องศาและสามารถใช้เหล็กแม่เหล็กชนิดมาตรฐาน H ได้ไม่ค่อย

ตรวจสอบวัสดุแล้วมองไปที่ความสูง เนื่องจากหลักการทำงานของมอเตอร์เป็นเพียงการแปลงไฟฟ้าจากนั้นคุณต้องใช้พลังงานหรือโหลดเพียงพอที่จะมีพลังงานเพียงพอซึ่งจำเป็นต้องใช้เหล็กแม่เหล็กเพียงพอ โดยทั่วไปโรงงานผลิตมอเตอร์จะมีความสูงเพียงอย่างเดียวและความกว้างของความหนาไม่ได้รับการทำเครื่องหมายไว้และการลดความหนาแน่นของเหล็กแม่เหล็กจะสัมพันธ์กับความหนา (ตัวอย่างเช่นการลดความเข้มของ magnetite ที่ความหนา 3 มิลลิเมตรจะไม่เกิน 3% ภายใน 2 ชั่วโมง ภายใต้มาตรฐาน 100 องศาในสภาพแวดล้อมเดียวกันกับความหนา 2.5 มิลลิเมตรการลดความเหวี่ยงจะอยู่ในช่วง 5-8% และความหนาของทั้งสองมากกว่า 10% ในทางตรงกันข้ามผลของความกว้างบนมอเตอร์ ไม่ใหญ่มากมอเตอร์สีดำได้เริ่มขึ้นแล้วในตลาดโอ้หัวใจของฉัน

หลังจากที่เราเสร็จสิ้นการเหล็กแม่เหล็กเรากล่าวว่าแกนเหล็ก, มอเตอร์เร็วประกอบด้วยแผ่นเหล็กซิลิคอนเดียวในโรงงานมอเตอร์ดังนั้นจึงยังเรียกว่าแผ่นเหล็กซิลิกอนทั้งสองเหมือนกัน (มีแผ่นรีดร้อนก่อน 06) และเกรดคือ 800, 600, 470, 400, 350, 300 จากสูงไปต่ำ แบรนด์เหล่านี้หมายถึงอะไร? การรีดเย็น 470 เป็นตัวอย่างค่าการสูญเสียเหล็กเท่ากับ 4.7 วัตต์ / กิโลกรัม คำอธิบายเฉพาะอาจมีความซับซ้อน ตราบเท่าที่คุณรู้ว่าค่าการสูญเสียเหล็กไม่ดีสำหรับมอเตอร์ที่ต่ำกว่าที่ดีกว่าที่ต่ำกว่าเกรดยังเป็นเหล็กมีราคาแพงกว่าและผลกระทบของการผลิตแต่ละโรงสีเหล็กไม่เหมือนกันโดยการเหล็กในประเทศ ตัวอย่างเช่นแบรนด์เดียวกันเป็นดีที่สุดภายใต้ WISCO, Baosteel Taigang เป็นไปอย่างใกล้ชิดแน่นอนเหล็กที่ดีที่สุดที่นำเข้าเยอรมนีหรือญี่ปุ่นเพียงจะไม่ปรากฏในอุตสาหกรรมเครื่องใช้ไฟฟ้า

จากนั้นเราจะดูลวดเคลือบ ลวดเคลือบใช้โดยทั่วไปในมอเตอร์ไฟฟ้ามอเตอร์เพียงสองยี่ห้อ 130-2 หรือ 180-1 แล้วจะทำความเข้าใจกับข้อมูลนี้ได้อย่างไร? ในบรรดา 130 และ 180 อ้างถึงความทนทานต่ออุณหภูมิในการทำงานของลวดเคลือบแล้ว 180 นั้นดีกว่าธรรมชาติ -1 และ -2 ตามลำดับหมายถึงฟิล์มสีบางและฟิล์มสีหนานั่นคือปัญหาความหนาของพื้นผิว ไม่มีการอ้างอิงหากมอเตอร์ใช้ 180-1 ผลจะดีกว่า 130-2

แล้วมีเส้นแปดหลักซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นทางตะวันออกของเส้นนำ สแควร์ XX ของโลโก้โรงงานมอเตอร์หมายถึงพื้นที่ตัดขวางของเส้นสามเฟสโดยทั่วไปตามกฎต่อไปนี้ 800 วัตต์หรือน้อยกว่า 1.5 สแควร์; 800-1000, 2 square; 1000-1500, 2.5 หรือ 3 สแควร์; 1500-2000, 6 square; 2000-2500, 8 square; 2500-3000, 10 square; 3000 ขึ้น, เด่นกว่า 16 สี่เหลี่ยม หากมอเตอร์ของคุณมีขนาด 1500 วัตต์เพียง 1.5 ตารางมอเตอร์นี้อาจมีพลังงานมาตรฐานเสมือนเนื่องจากกำลังไฟนี้มีโอกาสเกิดการเผาไหม้สูงด้วยสายนำานี้

สุดท้ายเราต้องการวิเคราะห์อุปกรณ์เสริมที่ทั้งโรงงานมอเตอร์ต้องเกา: แบริ่งและฮอลส์ให้พูดถึงแบริ่งที่เรียบง่าย การใช้แบริ่งในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลเป็นเรื่องปกติมากดังนั้นชนิดของแบริ่งมีความเหมาะสมที่สุด? ประการแรกพลังของมอเตอร์มีความสัมพันธ์กับขนาดของแบริ่ง นายที่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถจะเห็นได้ชัดเจนหลังจากถอดฝาครอบมอเตอร์ จากนั้นคุณจำเป็นต้องรู้ว่ามอเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า (ประมาณ 1500 วัตต์) ต้องตรงกับอย่างน้อย 6004 (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 42 มม.) มาตรฐานนี้สามารถรับประกันอายุการใช้งานได้ประมาณ 3 ปีและการเพิ่มกำลังไฟจำเป็นต้องใช้แบริ่งขนาดใหญ่เพื่อให้แรงบิดของมอเตอร์ ถ้าเป็นไฟฟ้าก็ค่อนข้างง่ายมี 6203 (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 40) เมื่อเราเสร็จสิ้นขนาดเราจะปรับระดับ ผู้ผลิตทั่วไปนี้จะละเลยเนื่องจากราคาแบริ่งจะถูกกำหนดตามไฟล์ z1-z4 ถ้าคุณใช้ 6203 ของกลุ่ม Z4 ราคาจะเกิน 6005 ของกลุ่ม Z1 เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 47)! นี้เป็นเรื่องยุ่งยากและคุณสามารถใส่ใจกับปัญหานี้เมื่อคุณมีความสนใจในการซื้อรถ สำหรับแบรนด์สุดท้ายฉันไม่กล้าพูดมาก สามในสี่ของแบริ่งขนาดเล็กในประเทศมีความเข้มข้นใน Cixi, Zhejiang คุณสามารถใช้ตลับลูกปืน Z3 ได้ที่นี่ คุณได้รับแล้ว สำหรับสิ่งที่ Havalo หรือคนนี้ไม่ได้บอกว่ามันเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ที่ดีที่สุดคือเห็นว่ามันเป็นเพราะราคาของแบริ่งเหล่านี้เป็น 3-8 เท่าของแบริ่งสามัญและความเป็นไปได้ต่ำมาก

ห้องโถงคล้ายกับประตูบ้านของคุณ เป็นประตูสำหรับมอเตอร์สื่อสารกับตัวควบคุม เปิดประตูหรือปิดประตู (นี่เป็นหลักการพื้นฐานของการเปลี่ยนอิเล็กทรอนิกส์) ตราบใดที่มอเตอร์ได้รับการออกแบบอย่างถูกต้องตัวควบคุมจะถูกจับคู่อย่างถูกต้อง ฮอลล์ไม่ง่ายที่จะเจาะหรือเผา ทำไมห้องโถงของผู้ขับขี่หลายคนจึงถูกเผาซ้ำ? อันดับแรกคือปัญหาการจับคู่ของคอนโทรลเลอร์ ขณะนี้มอเตอร์กำลังใหญ่และใหญ่ขึ้นตัวควบคุมยังเพิ่มขึ้นและทุกคนมีโอกาสในการเผาไหม้ จากนั้นตัวควบคุมอัจฉริยะจะตัดสัญญาณภายนอกโดยอัตโนมัติเมื่อพบว่ามีการเผาน้ำมันอุณหภูมิสูงของส่วนประกอบไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่หรือมอเตอร์ ในเวลานี้เขาไม่ได้ติดต่อกันอีกต่อไปและเขาก็เหนื่อยเกินกว่าที่จะรอ ในเวลานี้มอเตอร์ไม่ฉลาด เขาไม่ได้หยุด แล้วมอเตอร์ที่ไม่ได้หยุดตามธรรมชาติกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและยังคงทำงานจนกว่าจะหยุด ถ้าคุณเป็นที่ตั้งของฮอลเมื่อคุณหยุดฉันขอโทษที่คุณกำลังตกตะลึงและถูกสังหารนี่เป็นเหตุผลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับการเผาไหม้ส่วนประกอบของฮอลล์