การอภิปรายเกี่ยวกับแนวคิดพื้นฐานเช่นความร้อนมอเตอร์และความผิดพลาด

การอภิปรายเกี่ยวกับแนวคิดพื้นฐานเช่นความร้อนมอเตอร์และความผิดพลาด

1. เกรดฉนวนของวัสดุฉนวน:

วัสดุฉนวนแบ่งออกเป็นเกรด Y, A, E, B, F, H และ C ตามความต้านทานความร้อนของพวกเขาและอุณหภูมิ จำกัด การทำงานของพวกเขาคือ 90, 105, 120, 130, 155, 180 ° C และ 180 ° C หรือสูงกว่าตามลำดับ อุณหภูมิการทำงานสูงสุดของวัสดุฉนวนหมายถึงอุณหภูมิที่มอเตอร์ปั๊มน้ำมันเป็นฉนวนที่คดเคี้ยวที่สุดในช่วงอายุการใช้งานที่คาดหวังของการออกแบบ จากประสบการณ์วัสดุ Class A มีอายุการใช้งาน 10 ปีที่ 105 ° C และ Class B วัสดุที่ 130 ° C อย่างไรก็ตามภายใต้เงื่อนไขจริงอุณหภูมิและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะไม่ถึงค่าการออกแบบเป็นเวลานาน ดังนั้นชีวิตทั่วไปคือ 15-20 ปี. หากอุณหภูมิในการทำงานสูงกว่าอุณหภูมิที่ จำกัด ของวัสดุเป็นเวลานานอายุของฉนวนจะทวีความรุนแรงขึ้นและอายุการใช้งานจะสั้นลงอย่างมาก ดังนั้นเมื่อมอเตอร์กำลังทำงานอุณหภูมิจึงเป็นปัจจัยหลักอย่างหนึ่งของชีวิต

2 อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นคือความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างมอเตอร์กับสภาพแวดล้อมที่เกิดจากความร้อนของมอเตอร์ แกนมอเตอร์ที่วิ่งอยู่ในสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งจะทำให้เหล็กสูญเสีย เมื่อไขลานได้รับพลังงานการสูญเสียทองแดงจะเกิดขึ้นและการสูญเสียหลงทางอื่น ๆ จะเกิดขึ้น สิ่งเหล่านี้จะเพิ่มอุณหภูมิของมอเตอร์ ในทางกลับกันมอเตอร์จะกระจายความร้อนเมื่อความร้อนและความร้อนเท่ากันสถานะสมดุลจะมาถึงและอุณหภูมิไม่สูงขึ้นและคงที่ในระดับหนึ่ง เมื่อความร้อนเพิ่มขึ้นหรือความร้อนลดลงความสมดุลจะลดลงอุณหภูมิยังคงเพิ่มขึ้นความแตกต่างของอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นความร้อนเพิ่มขึ้นและความสมดุลใหม่จะถึงอุณหภูมิที่สูงขึ้นอีกครั้ง อย่างไรก็ตามความแตกต่างของอุณหภูมิในเวลานี้คืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นได้เพิ่มขึ้นมากกว่าเดิมดังนั้นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญในการออกแบบและการทำงานของมอเตอร์ซึ่งบ่งบอกระดับการสร้างความร้อนของมอเตอร์ ในการใช้งานหากอุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างกระทันหันแสดงว่ามอเตอร์ผิดปกติหรือท่ออากาศอุดตันหรือโหลดหนักเกินไป

3. ความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและอุณหภูมิ:

สำหรับมอเตอร์ที่ใช้งานตามปกติอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นภายใต้ภาระทางทฤษฎีควรเป็นอิสระจากอุณหภูมิแวดล้อม แต่จริง ๆ แล้วมันได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นอุณหภูมิโดยรอบ

(1) เมื่ออุณหภูมิลดลงอุณหภูมิของมอเตอร์ปกติจะลดลงเล็กน้อย เนื่องจากความต้านทานของขดลวดจะลดลงและการสูญเสียทองแดงจะลดลง สำหรับทุกอุณหภูมิลดลง 1 ° C r ลดลงประมาณ 0.4%

(2) สำหรับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยตนเองการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้น 1.5 ถึง 3 ° C ทุก ๆ 10 ° C ในอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นเพราะการสูญเสียทองแดงของขดลวดเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิมีผลกระทบมากขึ้นกับมอเตอร์ขนาดใหญ่และมอเตอร์ปิด

(3) ความชื้นในอากาศสูงกว่า 10% เนื่องจากการปรับปรุงการนำความร้อนอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสามารถลดลง 0.07 ~ 0.38 ° C โดยมีค่าเฉลี่ย 0.19 ° C

(4) ระดับความสูง 1,000 เมตรและ 100 เมตรต่อลิตรการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเพิ่มขึ้น 1% ของขีด จำกัด อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

4 ขีด จำกัด อุณหภูมิในการทำงานและอุณหภูมิการทำงานสูงสุดที่อนุญาต

โดยทั่วไปมีการกล่าวว่าอุณหภูมิสูงสุดในการทำงานของคลาส a คือ 105 ° C และอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตสำหรับคลาส a คือ 90 ° C ดังนั้นอะไรคือความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิในการทำงานสูงสุดกับอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาต? ในความเป็นจริงนี้เกี่ยวข้องกับวิธีการวัด วิธีการวัดที่แตกต่างกันสะท้อนค่าต่างกันและมีความหมายต่างกัน

(1) วิธีการวัดอุณหภูมิของเครื่องวัดอุณหภูมิสะท้อนให้เห็นถึงอุณหภูมิพื้นผิวท้องถิ่นของฉนวนที่คดเคี้ยว ตัวเลขนี้โดยเฉลี่ยประมาณ 15 ° C ต่ำกว่าอุณหภูมิสูงสุดที่แท้จริงของฉนวนที่คดเคี้ยวซึ่งเป็น "จุดที่ร้อนแรงที่สุด" วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายในมอเตอร์ขนาดกลางและขนาดเล็ก

(2) วิธีการต้านทานสะท้อนให้เห็นถึงค่าเฉลี่ยของอุณหภูมิทองแดงของขดลวดทั้งหมด ตัวเลขนี้จะลดลง 5 ถึง 15 ° C ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิสูงสุดที่แท้จริง วิธีการวัดสถานะความเย็นและความต้านทานความร้อนของตัวนำและคำนวณอุณหภูมิเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นตามสูตรที่เกี่ยวข้อง

(3) เมื่อฝังการทดสอบเทอร์โมมิเตอร์จะมีการฝังเทอร์โมมิเตอร์หรือเทอร์โมคัปเปิลในขดลวดแกนหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ที่จำเป็นต้องวัดที่อุณหภูมิสูงสุด ผลการวัดสะท้อนถึงอุณหภูมิที่หน้าสัมผัสขององค์ประกอบการวัดอุณหภูมิ มอเตอร์ขนาดใหญ่มักใช้วิธีนี้เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิการทำงานของมอเตอร์ อุณหภูมิที่วัดได้ด้วยวิธีการวัดต่าง ๆ นั้นมีความแตกต่างจากอุณหภูมิสูงสุดจริง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลบความแตกต่างจาก "อุณหภูมิในการทำงาน จำกัด " ของวัสดุฉนวนให้เป็น "อุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตให้ใช้งาน"

5 ขีด จำกัด อุณหภูมิของแต่ละส่วนของมอเตอร์

(1) อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของแกนกลางเมื่อสัมผัสกับขดลวด (วิธีวัดอุณหภูมิ) จะต้องไม่เกินขีด จำกัด อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของฉนวนที่คดเคี้ยว (วิธีการต้านทาน) นั่นคือ Class A คือ 60 ° C คลาส E คือ 75 ° C , คลาส B คือ 80 ° C, คลาส F คือ 100 ° C และคลาส H คือ 125 ° C

(2) อุณหภูมิของแบริ่งกลิ้งไม่ควรเกิน 95 ° C และอุณหภูมิของแบริ่งเลื่อนไม่ควรเกิน 80 ° C หากอุณหภูมิสูงเกินไปคุณภาพน้ำมันจะเปลี่ยนไปและฟิล์มน้ำมันจะถูกทำลาย

(3) ในทางปฏิบัติอุณหภูมิของปลอกมักจะถูกตัดสินโดยความร้อนและไม่ร้อน แต่มันเกี่ยวข้องกับการสัมผัสของแต่ละคนและข้อผิดพลาดนั้นมีขนาดใหญ่และจำเป็นต้องสะสมประสบการณ์บางอย่าง