โครงสร้างพื้นฐานของมอเตอร์

โครงสร้างพื้นฐานของมอเตอร์

1. โครงสร้างของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสประกอบด้วยสเตเตอร์โรเตอร์และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ

(1) สเตเตอร์ (ยังเป็นส่วนหนึ่ง)

1. งานแกนสเตเตอร์

การใช้: ส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์และวางขดลวดสเตเตอร์ไว้

โครงสร้าง: แกนสเตเตอร์โดยทั่วไปเกิดขึ้นจากการเคลือบและเคลือบแผ่นเหล็กซิลิกอนที่มีชั้นฉนวนบนพื้นผิวหนา 0.35 ถึง 0.5 มม. และร่องที่กระจายอย่างสม่ำเสมอจะเกิดขึ้นในวงกลมด้านในของแกนกลาง

สล็อตสเตเตอร์มีหลายประเภท:

ร่องกึ่งปิด: ประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังของมอเตอร์สูงขึ้น แต่ขดลวดและฉนวนนั้นยากกว่า โดยทั่วไปใช้ในมอเตอร์แรงดันต่ำขนาดเล็ก

ร่องกึ่งเปิด: สามารถฝังกับขดลวดที่ขึ้นรูปแล้วโดยทั่วไปจะใช้กับมอเตอร์แรงดันต่ำขนาดใหญ่และขนาดกลาง ขดลวดขึ้นรูปที่เรียกว่าคือขดลวดสามารถวางในร่องก่อนที่จะถูกหุ้มฉนวน

ช่องเสียบชนิดเปิด: ใช้เพื่อฝังขดลวดที่เกิดขึ้นวิธีฉนวนกันความร้อนที่สะดวกส่วนใหญ่จะใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง

2 ขดลวดสเตเตอร์

ฟังก์ชั่น: มันเป็นส่วนวงจรของมอเตอร์ซึ่งเชื่อมต่อกับกระแสสลับสามเฟสเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหมุน

โครงสร้าง: มันประกอบด้วยสามขดลวดที่เหมือนกันซึ่งพื้นที่ถูกคั่นด้วยมุมไฟฟ้า 120 °และการจัดเรียงแบบสมมาตร ขดลวดที่เกี่ยวข้องของขดลวดเหล่านี้จะถูกฝังตามลำดับในช่องของสเตเตอร์ตามกฎบางอย่าง

รายการฉนวนหลักของขดลวดสเตเตอร์มีดังนี้: (เพื่อให้แน่ใจว่าฉนวนกันความร้อนที่เชื่อถือได้ระหว่างชิ้นส่วนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของขดลวดและแกนกลางและฉนวนที่เชื่อถือได้ระหว่างขดลวดของตัวเอง)

1. ฉนวนกับพื้น: ฉนวนระหว่างขดลวดสเตเตอร์กับแกนสเตเตอร์

2. ฉนวนกันความร้อนแบบเฟส - เฟส: ฉนวนกันความร้อนระหว่างขดลวดสเตเตอร์ของแต่ละเฟส

3. Inter-insulation: ฉนวนระหว่างการหมุนของแต่ละเฟสของขดลวดสเตเตอร์

การเดินสายไฟในกล่องแยกมอเตอร์:

มีขั้วต่อเทอร์มินัลในกล่องแยกมอเตอร์ ปลายลวดหกเส้นของขดลวดสามเฟสจัดเรียงเป็นสองแถวและบล็อกขั้วสามตัวในแถวบนมีหมายเลข 1 ถึง 1 (U1), 2 (V1) และ 3 จากซ้ายไปขวา (W1) สามกองด้านล่างมีหมายเลข 6 (W2) 4 (U2) และ 5 (V2) จากซ้ายไปขวา เชื่อมต่อการพันขดลวดสามเฟสกับการเชื่อมต่อรูปดาวหรือการเชื่อมต่อเดลต้า การผลิตและการบำรุงรักษาทั้งหมดควรจัดเรียงตามหมายเลขประจำเครื่องนี้

3 ฐาน

ฟังก์ชั่น: แก้ไขแกนสเตเตอร์และแคปด้านหน้าและด้านหลังเพื่อรองรับโรเตอร์และเล่นบทบาทของการป้องกันและการกระจายความร้อน

การก่อสร้าง: ฐานมักจะเป็นเหล็กหล่อ, ฐานมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสขนาดใหญ่มักจะเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กและฐานของมอเตอร์ขนาดเล็กทำจากอลูมิเนียมหล่อ มีซี่โครงการกระจายความร้อนที่พื้นผิวด้านนอกของมอเตอร์ปิดเพื่อเพิ่มพื้นที่การกระจายความร้อน ฝาปิดท้ายของมอเตอร์ป้องกันมีรูระบายอากาศที่ปลายทั้งสองด้านเพื่อให้อากาศภายในและภายนอกมอเตอร์สามารถถูกพาความร้อนโดยตรงเพื่อช่วยในการระบายความร้อน

(2) โรเตอร์ (ส่วนหมุน)

1. แกนมอเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส:

ฟังก์ชั่น: เป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์และวางขดลวดโรเตอร์ในช่องแกน

การก่อสร้าง: วัสดุที่ใช้เหมือนกับสเตเตอร์ มันทำจากแผ่นเหล็กซิลิคอนหนา 0.5 มม. และลามิเนต พื้นผิวด้านนอกของแผ่นเหล็กซิลิคอนนั้นถูกเจาะด้วยรูที่กระจายอย่างสม่ำเสมอสำหรับขดลวดโรเตอร์ แกนด้านในของแผ่นเหล็กซิลิคอนที่อยู่ด้านหลังแกนสเตเตอร์มักใช้เพื่อต่อยแกนโรเตอร์ โดยทั่วไปแล้วแกนโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสขนาดเล็กจะถูกติดตั้งโดยตรงบนเพลาหมุนและแกนโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสขนาดใหญ่และขนาดกลาง เพลาหมุนโดยใช้ตัวยึดโรเตอร์

2. การหมุนของโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส

ฟังก์ชั่น: การตัดสนามแม่เหล็กหมุนของสเตเตอร์เพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำและสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อหมุนมอเตอร์

โครงสร้าง: แบ่งออกเป็นกรงกระรอกและใบพัดโรเตอร์

1. Cage rotor: ขดลวดของโรเตอร์ประกอบด้วยส่วนใหญ่ของแท่งที่ใส่เข้าไปในช่องเสียบของโรเตอร์และแหวนสองวงของวงแหวน หากแกนของโรเตอร์ถูกถอดออกการไขลานทั้งหมดจะดูเหมือนกรงกระรอกดังนั้นจึงเรียกว่าขดลวดของกรง มอเตอร์กรงขนาดเล็กใช้ขดลวดอลูมิเนียมหล่อและเป็นรอยโดยแถบทองแดงและแหวนทองแดงปลายสำหรับมอเตอร์สูงกว่า 100KW

2. แผลโรเตอร์: แผลโรเตอร์คดเคี้ยวคล้ายกับขดลวดสเตเตอร์ นอกจากนี้ยังเป็นขดลวดสามเฟสที่สมมาตร มันมีการเชื่อมต่อโดยทั่วไปในรูปดาว หัวจ่ายสามหัวเชื่อมต่อกับวงแหวนรวบรวมสามกระแสของเพลาหมุนจากนั้นผ่านแปรงและการเชื่อมต่อวงจรภายนอก

คุณสมบัติ: โครงสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้นดังนั้นการใช้งานมอเตอร์บาดแผลจึงไม่กว้างขวางเท่ากับมอเตอร์กรงกระรอก อย่างไรก็ตามผ่านวงแหวนตัวเก็บรวบรวมและแปรงส่วนประกอบเพิ่มเติมเช่นตัวต้านทานจะถูกแทรกในวงจรขดลวดของโรเตอร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการสตาร์ทและการเบรกและประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ดังนั้นอุปกรณ์ที่ใช้ควบคุมความเร็วได้อย่างราบรื่นภายในช่วงที่กำหนดเช่นเครนลิฟต์ลิฟต์อัดอากาศเป็นต้น

(3) อุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส

1. ฝาท้าย: ฟังก์ชั่นการสนับสนุน

2. แบริ่ง: เชื่อมต่อส่วนหมุนและส่วนที่เคลื่อนไหว

3. แบริ่งฝาครอบปลาย: ปกป้องแบริ่ง

4. พัดลม: ทำให้มอเตอร์เย็นลง

ประการที่สองมอเตอร์ DC ใช้โครงสร้างลามิเนตแบบเต็มรูปแบบแปดเหลี่ยมและการไขลานแบบต่อเนื่องซึ่งเหมาะสำหรับเทคโนโลยีการควบคุมอัตโนมัติที่ต้องหมุนไปข้างหน้าและถอยหลัง นอกจากนี้ยังสามารถสร้างด้วยการกระตุ้นการไหลเวียนของซีรีส์ตามความต้องการของผู้ใช้ มอเตอร์ที่มีความสูงตรงกลาง 100 ถึง 280 มม. ไม่มีการชดเชยขดลวด แต่มอเตอร์ที่มีความสูงตรงกลาง 250 มม. และ 280 มม. สามารถทำการชดเชยการม้วนได้ตามเงื่อนไขและความต้องการเฉพาะ มอเตอร์ที่มีความสูงศูนย์ 315-450 มม. มีการชดเชยการพัน รูปร่างและข้อกำหนดทางเทคนิคของมอเตอร์ที่มีความสูงของศูนย์อยู่ที่ 500-710 มม. นั้นสอดคล้องกับมาตรฐานสากลของ IEC และความคลาดเคลื่อนมิติเชิงกลของมอเตอร์สอดคล้องกับมาตรฐานสากล ISO