มอเตอร์ด้านล้อไม่ดีพอ การสำรวจวิวัฒนาการพลังงานบัสมอเตอร์ใหม่
หากเครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถยนต์ดังนั้นมอเตอร์ย่อมเป็นหัวใจของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
ในงานนิทรรศการการขนส่งทางถนนในปักกิ่งที่เพิ่งสรุป บริษัท รถโดยสารหลักในประเทศเช่น Yutong, Futian Ouhui, Zhongtong, Ankai, Shenlong, Nanjing Jinlong และ Suzhou Jinlong ร่วมกันจัดแสดง 24 ผลิตภัณฑ์รถบัสพลังงานใหม่ การเปลี่ยนแปลงและลักษณะของรถพลังงานใหม่ 24 คันในระบบขับเคลื่อนมอเตอร์คืออะไร?
ระบบมอเตอร์ "ปลูกในบ้าน" คิดเป็นเกือบ 70%
ในนิทรรศการ Yutong ได้นำผลิตภัณฑ์รถโดยสารพลังงานใหม่สามผลิตภัณฑ์ซึ่งทั้งหมดเข้าคู่กับระบบขับเคลื่อนของ Yutong Yutong ช่างเทคนิคกล่าวว่าระบบไดรฟ์ไม่เพียง แต่มีข้อได้เปรียบของราคาต่ำระดับการป้องกันสูงและการจับคู่ยานพาหนะที่ดี แต่ยังจุดที่สำคัญที่สุดคือประสิทธิภาพการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 96% ซึ่งตรงกับประสิทธิภาพสูงของใหม่ พลังงานบัสไปที่ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ แรงบิดสูงและข้อกำหนดการควบคุมความเร็วที่กว้าง
Nanjing Jinlong และ Futian Ouhui ยังนำผลิตภัณฑ์ของตัวเองซึ่งจับคู่กับระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ที่ผลิตขึ้นเอง ช่างเทคนิคของ บริษัท รถยนต์ทั้งสองแห่งกล่าวว่าระบบขับเคลื่อนที่ผลิตเองนั้นมีข้อดีคือมีต้นทุนต่ำการจับคู่ยานพาหนะสูงและลดต้นทุนการปฏิบัติการโดยรวมของรถยนต์
แม้ว่าหลาย บริษัท จะเต็มไปด้วยความชื่นชมในระบบขับเคลื่อนที่ผลิตเอง แต่รถยนต์อัจฉริยะของ ZTE ได้ให้มุมมองที่แตกต่างออกไป ZTE ได้นำรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์ GTZ6129BEVB ซึ่งตรงกับมอเตอร์ปีเตอร์และไม่มีกระปุกเกียร์ สำหรับเหตุผลในการเลือก US Pate ให้กับมอเตอร์ช่างเทคนิคของ ZTE กล่าวว่า Pate เป็นแบรนด์ใหญ่เทคโนโลยีนั้นมีการพัฒนาและรับประกันคุณภาพ "มอเตอร์ยี่ห้อที่เป็นอิสระของผู้ผลิตบางรายเป็น OEM จริง ๆ "
ขับมอเตอร์กลางยังคงเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลักไม่ดี
โมเดลส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมในนิทรรศการนี้เป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนตรงกลาง อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาและระบบทำความร้อนที่พื้นต่ำเทคโนโลยีการขับเคลื่อนล้อจึงเข้ามา ระบบมอเตอร์แบบล้อเลื่อนได้รับการพิจารณาจากคนในวงการว่าเป็นแนวโน้มการพัฒนาในอนาคตเนื่องจากประสิทธิภาพสูงการใช้พลังงานต่ำและต้นทุนการใช้งานที่ต่ำ
Xiao เบียนตั้งข้อสังเกตว่า 11 บริษัท รถโดยสารพลังงานใหม่ที่เข้าร่วมในการจัดนิทรรศการมีเพียงสอง บริษัท ที่เลือกระบบขับเคลื่อนล้อจับคู่ BYD และ ZF
ในบรรดาผลิตภัณฑ์ทั้งหกที่ BYD นำมานั้นตรงกับระบบขับเคลื่อนล้อเลื่อนของ BYD ตามที่พนักงาน BYD กล่าวว่าระบบขับเคลื่อนล้อเลื่อนของ BYD นั้นพัฒนาขึ้นเองและผลิตขึ้นเอง ใช้เทคโนโลยีซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรเพื่อให้เกิดความสมดุลที่ดีในแง่ของปริมาณน้ำหนักแรงบิดความแม่นยำเสียงและค่าบำรุงรักษาวงจรชีวิต . นอกจากนี้ระบบขับเคลื่อนล้อถือเป็นแนวโน้มของการพัฒนามอเตอร์ในอนาคตเนื่องจากประสิทธิภาพสูงการใช้พลังงานต่ำและต้นทุนต่ำ
ในทางกลับกันรถโชว์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อแบบ ZF ก็ปรากฏตัวขึ้นที่บูธของ Ankai Bus (000868) เมื่อเปรียบเทียบกับ บริษัท อื่นที่ไม่ใช่ "ดำและขาว" อังการาก็นำผลิตภัณฑ์รถบัสพลังงานใหม่สองผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไดรฟ์ตรงของ Ankai หนึ่งตัวและหนึ่งระบบ ZF ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ล้อ ZF เข้าด้วยกัน
"เหตุผลที่รถเมล์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นที่หกไม่ได้ใช้มอเตอร์ยี่ห้อของ Ankai นั้นเป็นเพราะ Ankai ไม่มีเทคโนโลยีในการผลิตมอเตอร์ล้อเรามีเพียงเทคโนโลยีการผลิตมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรงเท่านั้นปัจจุบันรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นที่หกของ Ankai คือ รถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์พร้อมเทคโนโลยีชั้นนำในประเทศตามหลักการของการรับผิดชอบต่อผู้ใช้ Ankai ตรงกับระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อ ZF ที่สูงขึ้น” เจ้าหน้าที่เทคนิคของ Ankai อธิบาย
มอเตอร์รถยนต์เพียง 4 รุ่นเท่านั้นที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีความยาวตั้งแต่ 10 เมตรขึ้นไป
นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนล้อในแง่ดีในอุตสาหกรรมเพื่อปรับปรุงแรงปีนรถและประสิทธิภาพของมอเตอร์กล่องเกียร์จับคู่มอเตอร์กลางยังถือว่าเป็นหนึ่งในแนวโน้มในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ อย่างไรก็ตามที่งานแสดงนิทรรศการการขนส่งทางถนนแห่งนี้มียานพาหนะพลังงานใหม่เพียงสามใน 24 คัน ได้แก่ Shenlong, Shuchi และ North Bus ติดตั้งกระปุกเกียร์ AMT ซึ่งคิดเป็น 17% น่าสนใจรถทั้งสี่คันเป็นรถโดยสารขนาดใหญ่ 10 เมตรขึ้นไป
