เป้าหมายคือการบรรลุนวัตกรรมใหม่ ๆ ในด้านการจราจรทางอากาศ
Siemens AG และ Airbus Group ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือระยะยาวในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฮบริด แอร์บัสกรุ๊ปซีอีโอ บริษัท ทอม Enders และซีอีโอของซีอีโอเอจีโจกาเซ่เปิดตัวโครงการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความสามารถทางเทคนิคของระบบขับเคลื่อนไฮบริดไดนามิค / ไฟฟ้าในปีพ. ศ. 2563 ทั้งสอง บริษัท จะสนับสนุนโครงการความร่วมมืออย่างจริงจังและจัดตั้งทีมพัฒนาแบบมีส่วนร่วมประมาณ 200 คนเพื่อรักษาความเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมและการพัฒนาด้านอากาศยานในยุโรปต่อไป
"เครื่องบินไฟฟ้าและไฮบริดเป็นหนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ภาคอุตสาหกรรมกำลังเผชิญในปัจจุบันโดยมีเป้าหมายในการบรรลุเที่ยวบินที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราและรัฐบาลและคู่ค้าในอุตสาหกรรมต่างก็มีความคืบหน้าอย่างมากในด้านนี้ ปีที่ผ่านมาเครื่องบิน E-Fan บริสุทธิ์ของเราประสบความสำเร็จในการบินผ่านช่องแคบอังกฤษ วันนี้เรารู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งต่อรัฐบาลบาวาเรียและรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Aigner ในการสนับสนุนพวกเขา "นายโทมัสเอ็นเดอร์ประธาน บริษัท แอร์บัสกรุ๊ปกล่าวว่า" เราเชื่อว่าก่อน ปีพ.ศ. 2573 ระบบขับเคลื่อนไฮบริดสามารถใช้สำหรับเครื่องบินโดยสารที่มีจำนวนน้อยกว่า 100 ที่นั่ง เรามุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับพันธมิตรระหว่างประเทศเช่นซีเมนส์ในการสำรวจครั้งนี้ "
"เมื่อเราเข้าสู่สนามเทคโนโลยีแรงขับอากาศพลศาสตร์แบบใหม่เราจะเปิดบทใหม่เกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายไฟฟ้า ความร่วมมือกับแอร์บัสไม่เพียง แต่จะเปิดโลกทัศน์ใหม่ ๆ ให้กับซีเมนส์เท่านั้น แต่ยังช่วยให้เราสามารถบรรลุนวัตกรรมที่ก่อให้เกิดความสับสนได้อีกด้วย "โครงการนี้จะดำเนินการภายใต้กรอบ" Innovation AG "ที่ Siemens จัดตั้งขึ้นเมื่อปีที่แล้ว" ตามที่ บริษัท ประกาศไว้ก่อนหน้านี้ บริษัท นวัตกรรมของซีเมนส์จะทำงานร่วมกันเพื่อสร้างสรรค์นวัตกรรม "เคทีประธานและซีอีโอของซีเมนส์เอจีกล่าวว่างานของพาร์ทเนอร์ ร่วมกันเพื่อนำไปสู่แนวโน้มใหม่ ๆ และเปิดโอกาสทางธุรกิจที่มุ่งเน้นในอนาคตคู่ค้าเหล่านี้สามารถเป็นพนักงานภายใน บริษัท ซีเมนส์ภายนอกองค์กรหรือ บริษัท ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ได้ "
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดสามารถลดการเผาไหม้และเสียงรบกวนจากเครื่องบินได้อย่างมาก เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในยุโรปคือการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 75% ภายในปีพ. ศ. 2543 ภายในปีพ. ศ. 2593 การบรรลุเป้าหมายนี้เป็นเรื่องยากโดยอาศัยเทคนิคการชุมนุม
แอร์บัสกรุ๊ปและซีเมนส์วางแผนที่จะร่วมกันพัฒนาระบบขับเคลื่อนที่หลากหลายตั้งแต่หลายร้อยกิโลวัตต์จนถึงมากกว่า 10 เมกะวัตต์สำหรับเครื่องบินระยะใกล้เฮลิคอปเตอร์เครื่องบินไร้คนขับและเครื่องบินขนาดกลางและระยะสั้น
ในช่วงต้นปี 2554 ทั้งสอง บริษัท ได้ร่วมมือกับ บริษัท ผลิตเครื่องบินเพชรแห่งออสเตรีย (DiamondAircraft) เพื่อเปิดตัวเครื่องบินไฮบริด ซีเมนส์ได้ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานแบบไฟฟ้าที่มีกำลังสี่เท่าขณะเดียวกันก็รักษาน้ำหนักไว้ให้เหมือนเดิม
นับตั้งแต่การพัฒนาเครื่องฝึกอบรมการนั่งสองที่นั่งไฟฟ้าแบบไฟฟ้า E-Fan ในปีพ. ศ. 2557 แอร์บัสได้รับประสบการณ์ด้านการปฏิบัติงานมาอย่างต่อเนื่อง ความสำเร็จนี้ไม่สามารถแยกออกได้จากความพยายามของพันธมิตรอุตสาหกรรมและการสนับสนุนอย่างแข็งขันของรัฐบาลฝรั่งเศส
โปรแกรม Airbus อาศัยฐานทดลองใน Ottobrunn / Taufkirchen เพื่อเร่งการพัฒนาส่วนประกอบและเทคโนโลยีระบบที่เกี่ยวข้องโดยอิงจากการพัฒนาระบบเครื่องบินแบบไฟฟ้าที่ฐาน
ซีเมนส์มุ่งมั่นที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนระบบไฮบริดไฮบริดเป็นหนึ่งในทิศทางการพัฒนาธุรกิจในอนาคต ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะดำเนินการความร่วมมือพิเศษเฉพาะด้าน นอกจากนี้ทั้งสองฝ่ายยังคงร่วมมือกับคู่ค้าในปัจจุบันเพื่อพัฒนาระบบขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดเล็กที่มีจำนวนน้อยกว่า 20 ที่นั่ง
