ประการที่สี่แนวโน้มการพัฒนาและรูปแบบการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์
จากแบบจำลองการคาดการณ์ก่อนหน้านี้เราคาดการณ์ว่าผลผลิตพลังงานโดยรวมใน 17 ปีจะอยู่ที่ประมาณ 661,000 โครงสร้างการส่งออกคือรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่มีประมาณ 455,000 คันรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ประมาณ 368,000 คันรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กปลั๊กอินประมาณ 8.7 คัน 10,000; รถโดยสารพลังงานใหม่มีประมาณ 106,000 คันรถเมล์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ราว 92,000 คันมีรถไฮบริดแบบปลั๊กปลั๊กอินประมาณ 14,000 คันและรถยนต์พลังงานใหม่ประมาณ 102,000 คัน มีการคาดการณ์ว่าการผลิตพลังงานใหม่ทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 2.006 ล้านในปี 2020 และโครงสร้างการผลิตจะเป็น: 1.493 ล้านคันสำหรับรถยนต์โดยสารใหม่รวมถึงรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ 1.367 ล้านคันและรถยนต์โดยสารไฮบริดปลั๊กประมาณ 126,000 คัน รถโดยสารพลังงานใหม่มีประมาณ 17.60 ล้านคันซึ่งมีรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์ประมาณ 158,000 คันรถเมล์ไฮบริดขนาดเล็กประมาณ 18,000 คัน รถยนต์พลังงานใหม่ประมาณ 337,000 คัน
จาก 2017 ถึง 2020 อัตราการเติบโตโดยรวมของรถยนต์พลังงานใหม่ประมาณ 44.8% และรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ประมาณ 48.6% ซึ่ง 54.8% เป็นรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์และประมาณ 13.3% เป็นรถยนต์โดยสารไฮบริด รถโดยสารพลังงานใหม่ประมาณ 18.4% ซึ่ง 19.8% เป็นรถเมล์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 8.7% สำหรับรถโดยสารไฮบริดปลั๊กอินและ 49.8% สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่
ในแง่ของรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ (พลังงานบริสุทธิ์ + ปลั๊กอิน) ส่วนแบ่งการตลาดของ BYD คิดเป็น 31.36% อันดับหนึ่งในอุตสาหกรรมโดยมีส่วนแบ่งการตลาด 31.46% ในภาคไฟฟ้าบริสุทธิ์และ 66% ในปลั๊กอิน ตลาด. โมเดลของ BYD Tang, Qin และ e6 มีส่วนแบ่งตลาด 9.69%, 6.75% และ 6.36% ในกลุ่มรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ตามลำดับ e5 ที่มีรายชื่อแรกยังคงมีสัดส่วน 4.82% ของส่วนแบ่งตลาด ส่วนแบ่งการตลาดของ Geely และ BAIC คิดเป็น 15.02% และ 14.26% ตามลำดับอันดับที่สองและสามในอุตสาหกรรม Geely ส่วนใหญ่อาศัย Emgrand EV และส่วนแบ่งตลาดจักรยานประมาณ 5.3% BAIC ส่วนใหญ่อาศัยชุด BAIC EU และ EV สอดคล้องกับส่วนแบ่งตลาดจักรยานตลาด ทั้งคู่คือ 5.8%
สามอันดับแรกของอุตสาหกรรมรถบัสคือ Yutong, Zhongtong และ BYD โดยมีส่วนแบ่งตลาดที่สอดคล้องกัน 22.79%, 11.97% และ 11.27% ตามลำดับ รถโดยสารพลังงานใหม่ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นรถโดยสารยานพาหนะถนนและยานพาหนะพิเศษ ในแง่ของโครงสร้างการขายในปี 2559 รถเมล์ครอบครอง 84% ของปริมาณ ข้อได้เปรียบหลักของ Yutong นั้นอยู่ที่การรักษาส่วนแบ่งการตลาดที่สูงที่สุดในเซ็กเมนต์รถพลังงานใหม่ เมื่อเทียบกับ 25% บัญชี Zhongtong และ BYD สำหรับสัดส่วนเดียวกันของส่วนแบ่งตลาดรถบัสพลังงานใหม่คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 14%
กลุ่มตลาดสามอันดับแรกของยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ได้แก่ Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle และ Shandong Haoyu โดยมีส่วนแบ่งตลาด 32%, 24% และ 20%
