ขับมอเตอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบสามประการของยานพาหนะพลังงานใหม่ พลังงานใหม่ยานยนต์บริษัทรถต้องใส่ใจกับการพัฒนาของฮับมอเตอร์บิน เป้าหมายของ 300KW/GK สำหรับพลังงานแบตเตอรี่เป้าหมายในปี 2020 จะมีอยู่แล้ว การพัฒนาของรถถังใหม่ของพลังงานในประเทศจีนได้สร้างบริษัทแบตเตอรี่ไฟแรกของบริษัทนานาชาติหลาย แต่จีนมีองค์กรไม่มีมอเตอร์ไดรฟ์แรกระดับนานาชาติ คือสับสนมากสำหรับบริษัทรถยนต์รถใหม่เป็นว่า กระบวนการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์มีการกำหนดอย่างชัดเจน แต่มอเตอร์ไดรฟ์เป็นไตรภาคของ "ขับตรงมอเตอร์ มอเตอร์ล้อ ล้อฮับ" มีไม่ประสานงานระหว่างกัน และมุมมองของบุคลากรมืออาชีพไม่ชัดเจน และผู้ใช้จะสับสนมากยิ่งขึ้น
ครั้งแรก ประวัติศาสตร์การพัฒนาของมอเตอร์ขับเคลื่อนยานพาหนะ
ไม่ได้รวมรถบัสตามลำดับรถ เหตุผลพื้นฐานคือ ไม่มีพลังงานเหลือเฟือ แต่การบริหารจัดการยานพาหนะรวมลำดับรถ Trolleybus ไม่ใช่รถ แต่ต้องเป็นรถถนนขนส่ง ปัจจุบัน หลักการของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถเข็นเป็นพื้นเดียวกัน แตกต่าง ไม่มีรถพลังงานแบตเตอรี่สำหรับรถเข็น และแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่บริสุทธิ์
มอเตอร์ไดรฟ์ของ trolleybus เป็นเหมือนกับมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ความคืบหน้าของเวลา มอเตอร์ไดรฟ์ยังก้าวหน้า การใช้ระยะยาวของ DC มอเตอร์สำหรับรถเข็น มอเตอร์ AC แบบอะซิงโครนัสที่ใช้มอเตอร์ขับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีน และมอเตอร์แม่เหล็กถาวร synchronous
วันนี้ มอเตอร์ไดรฟ์ยานพาหนะโดยทั่วไปใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร และรถบัสยังใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร
ทั้งแม่เหล็กถาวร synchronous มอเตอร์ขับตรงมอเตอร์ มอเตอร์ล้อ และฮับกล่าวถึงที่นี่ได้ เรียกว่า "ตรงฮับมอเตอร์ มอเตอร์ล้อ มอเตอร์ขับเคลื่อน" หมายถึงมอเตอร์ที่ติดตั้งมอเตอร์ไว้ที่ตำแหน่งต่าง ๆ ของรถ
ถ้าคุณต้องการซื้อมอเตอร์เครื่องมือไฟฟ้า กรุณาใส่ใจมอเตอร์เครื่องมือสวน
