จุดเริ่มต้นใหม่สำหรับมอเตอร์ไดรฟ์รูปแบบที่มีคุณภาพสูงพลังงานใหม่ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ / อุปกรณ์ควบคุมการประกอบมอเตอร์ควบคุม
รถยนต์พลังงานไฟฟ้าพลังงานใหม่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานมีข้อดีที่โดดเด่นของการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และไม่มีมลพิษและใช้ความต้องการการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและวิกฤตพลังงานเป็นจุดเริ่มต้น ดังนั้นการพัฒนาของพวกเขาได้ดึงดูดความสนใจทั่วโลก เนื่องจากนโยบายการสนับสนุนรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนค่อยๆลดลงและความต้องการของตลาดยังคงเติบโตรถยนต์พลังงานใหม่จะกลายเป็นทิศทางใหม่สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ในเวลาเดียวกันมันจะเป็นโอกาสใหม่และความท้าทายใหม่สำหรับการพัฒนาของผู้ประกอบการยานยนต์ของจีน คาดว่าภายในปี 2563 ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่จะมีมูลค่าถึง 30.6 พันล้านหยวน ความต้องการอุปกรณ์ทดสอบการประกอบยานยนต์ขับเคลื่อนมอเตอร์พลังงานใหม่และอุปกรณ์ทดสอบแอสเซมบลีพลังงานควบคุมมอเตอร์ใหม่จะเพิ่มขึ้น
การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าของเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความจำเป็นต้องปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าและลดต้นทุน หนึ่งในปัญหาที่สำคัญที่สุดที่ จำกัด การพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าคือมอเตอร์
ในปัจจุบันมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนส่วนใหญ่รวมถึงมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรมอเตอร์ DC, มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC และมอเตอร์แบบไม่เต็มใจสลับ มอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่เผชิญกับความท้าทายด้านความปลอดภัยประสิทธิภาพและราคาต่ำซึ่งเป็นตัวกำหนดอนาคตและการแข่งขันของรถยนต์พลังงานใหม่
ขึ้นอยู่กับลักษณะของยานพาหนะไฟฟ้านอกจากนี้ยังมีความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับมอเตอร์ที่ใช้ นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับอุปกรณ์ทดสอบมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่และอุปกรณ์ทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมพลังงาน / มอเตอร์ควบคุมใหม่ เพื่อเพิ่มความเร็วมอเตอร์ควรมีกำลังไฟและความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า (W / kg) ทันที เพื่อเพิ่มระยะทางในการขับขี่หนึ่งประจุมอเตอร์ควรมีประสิทธิภาพสูงขึ้น และรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเกียร์ดังนั้นมอเตอร์ควรมีประสิทธิภาพโดยรวมสูงและต่ำความเร็วสูง นอกจากนี้มันมีกำลังการผลิตเกินพิกัดแรงบิดเริ่มต้นขนาดใหญ่และตอบสนองแรงบิดอย่างรวดเร็ว ความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าจะลดลงเมื่อเริ่มต้นและปีนเขา แต่ต้องมีแรงบิดที่มาก แรงบิดที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติมีขนาดเล็กและความเร็วสูง ลักษณะแรงบิดคงที่ที่ความเร็วต่ำและลักษณะพลังงานคงที่ที่ความเร็วสูงและช่วงความเร็วในการทำงานของมอเตอร์ควรกว้าง นอกจากนี้มอเตอร์ยังควรมีความทนทานเชื่อถือได้และมีระดับความต้านทานฝุ่นและน้ำในระดับหนึ่งและค่าใช้จ่ายต้องไม่สูงเกินไป
หนึ่งในเทคโนโลยีที่สำคัญของยานพาหนะไฟฟ้าคือมอเตอร์ขับเคลื่อนและระบบควบคุมมอเตอร์ ทางเลือกของมันเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าและความยากลำบากในกระบวนการพัฒนา ยานพาหนะไฟฟ้าใช้มอเตอร์ที่แตกต่างกันในช่วงประวัติศาสตร์ที่แตกต่างกันและเริ่มใช้มอเตอร์แปรงถ่าน (DCM) ในเบื้องต้นด้วยประสิทธิภาพการควบคุมที่ดีขึ้นและต้นทุนที่ต่ำลง ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังและเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์มอเตอร์แม่เหล็กถาวร brushless (PM), มอเตอร์เหนี่ยวนำ AC (IM) และมอเตอร์ reluctance (SRM) ได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่ามอเตอร์ DC และได้เลิกใช้แล้ว มอเตอร์กระแสตรง ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่พัฒนาในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับ ข้อดีหลักคือราคาที่ต่ำกว่าประสิทธิภาพสูงและน้ำหนักเบา แต่แรงบิดเริ่มต้นมีขนาดเล็ก ยานพาหนะไฟฟ้าเกือบทั้งหมดที่ได้รับการพัฒนาในญี่ปุ่นใช้มอเตอร์แม่เหล็กไร้แปรงแบบถาวร ข้อได้เปรียบหลักคือประสิทธิภาพสูงกว่ามอเตอร์เหนี่ยวนำ AC แต่ราคาแพงกว่า วัสดุแม่เหล็กถาวรโดยทั่วไปจะทนความร้อนน้อยกว่า 180 ° C โครงสร้างของมอเตอร์ reluctance ค่อนข้างใหม่และข้อดีคือโครงสร้างที่เรียบง่าย, ความน่าเชื่อถือ, ต้นทุนต่ำ, ประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่ดี, ไม่มีกระแสไหลเข้ามากและมันมีข้อดีของการเหนี่ยวนำการควบคุมความเร็วของมอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับ . ข้อเสียคือเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนมีขนาดใหญ่และแรงบิดระลอกคลื่นก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน รถยนต์พลังงานใหม่ไดรฟ์อุปกรณ์ทดสอบมอเตอร์พลังงานใหม่ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ / อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์ทดสอบอุปกรณ์ดังกล่าวมีบทบาทสำคัญในการตรวจสอบชิ้นส่วนรถยนต์พลังงานใหม่
