เงินอุดหนุนอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่จะลดลง การแข่งขันในอุตสาหกรรมจะกระชับ
จำนวนของบริษัทในเครืออุตสาหกรรมพลังงานใหม่เปิดเผยคาดการณ์ประสิทธิภาพ 2018 ของพวกเขา และผลกำไรของบริษัทที่เกี่ยวข้องเช่นรถโดยสารพลังงานใหม่และมอเตอร์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ลดลงอย่างรวดเร็ว นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นความจุที่มากกว่า หรือผลิตภัณฑ์ homogenization ในควบคุมไฟฟ้า วัสดุแอโนด และอิเล็กโทรไลต์ของมอเตอร์เพิ่มเติมพิธีการแข่งขันในอนาคต ธนาคาร ping (11.000, 0.00, 0.00%) ฝ่ายขนส่งโลจิสติกส์การเงินและการเปิดเผยล่าสุด Ping An หลักทรัพย์ สถาบันวิจัยของหนังสือ"ใหม่พลังงานยานยนต์อุตสาหกรรมสีน้ำเงิน (2018)" ที่พบยานพาหนะอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว จากปริมาณคุณภาพคีย์ ระยะเวลาปีนเขาจะมี ushered ในยุคของความเท่าเทียมกันหลังจากเงินอุดหนุนออกหลังปี 2020 ค่อย ๆ ถอนเงินอุดหนุนจะแนะนำรถยนต์อุตสาหกรรมพลังงานใหม่การแข่งขันมุ่ง เน้นการตลาด และเป็นระเบียบ
การแข่งขันเพิ่มขึ้น
ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่รวมถึงรถถังสมบูรณ์ สามไฟฟ้า (แบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์), แบตเตอรี่วัสดุ ทรัพยากรต้นน้ำ อุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียม และสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จ
Hanrui โคบอลต์ (63.140, 0.23, 0.37%) คาดว่ากำไรสุทธินของพ.ศ. 2561 เพิ่มโดย 56-67% ปีที่ผ่านมา เกี่ยวกับเหตุผลหลักเพิ่มมากขึ้นในการทำงาน บริษัทกล่าวว่า มีเพิ่มความต้องการตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค และปริมาณขายและราคาของโคบอลต์ผลิตภัณฑ์ได้เกิดขึ้น นอกจากนี้ บริษัทลงทุนโครงการผลิตเพิ่มเติมวางจำหน่าย ขับรถยอดขายเติบโต
รถบัสกวิดีโอฯ (5.460, -0.91, -0.05%) คาดว่ากำไรสุทธิจากบริษัทแม่ใน 2018 จะ 25 ล้านหยวนไป 37.5 ล้านหยวน ลง 80.39%% 86.93 บริษัทกล่าวว่า ประสิทธิภาพของการทำงานพ.ศ. 2561 ลดลงอย่างรวดเร็วในปี ส่วนใหญ่เนื่องจากนโยบายการเงินอุดหนุนสำหรับรถโดยสารพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง และรายได้จากการขายของบริษัทลดลง ในเวลาเดียวกัน การพลังงานรถโปรโมชั่นเงินเงินไม่ได้ในสถานที่ ส่งผลให้มีต้นทุนทางการเงินของบริษัท
บลูโอเชียน Huateng (10.520, 0.06, 0.57%) คาดว่ากำไรสุทธินของใน 2018 จะ 22 ล้านหยวนไป 32 ล้านหยวน ลง 75.05-82.85% จากปีก่อน เกี่ยวกับสาเหตุของการลดลงของประสิทธิภาพการทำงาน กล่าวว่า บริษัทที่ ผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์พลังงานใหม่ในประเทศและยอดขายเติบโต และการแข่งขันในอุตสาหกรรมรุนแรง บริษัทใบสั่งสำหรับผลิตภัณฑ์อัตโนมัติพลังงานใหม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากควบคุมต้นทุนของ Oem ราคาสินค้าควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่องจะลดลง ในขณะที่ราคาของบางชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของบริษัทเพิ่มขึ้น
จากสถานการณ์ในปัจจุบัน มี overcapacity หรือ homogenization ในควบคุมไฟฟ้า วัสดุไฟฟ้าลบ และอิเล็กโทรไลต์ของมอเตอร์ และการแข่งขันจะเพิ่มเติมที่รุนแรงในอนาคต
การใหม่พลังงานยานยนต์อุตสาหกรรมสมุดปกฟ้า (2018)" (สมุดปกฟ้า"), ซึ่งถูกเปิดเผย โดยขนส่ง Ping การธนาคาร และ แผนกการเงินโลจิสติกส์ และปิงอันหลักทรัพย์ สถาบันวิจัย ใหม่เบื้อที่ใหม่พลังงานยานพาหนะมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมตลาดในระยะการเจริญเติบโต และรายได้ของผู้ผลิตคาดว่าจะปรากฏ เจริญเติบโต แต่อัตรากำไรโดยรวมไม่ได้ในเชิงบวก Homogenization ของผลิตภัณฑ์ overcapacity และอำนาจต่อรองที่อ่อนแอในสายอุตสาหกรรมจะนำไปสู่ความเสื่อมอย่างมีนัยสำคัญของกำไรของผู้ผลิตยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ การลงทุนในการก่อสร้างผลิต graphitization วัสดุแอโนดจะดำเนินต่อไป และอุตสาหกรรมอาจพบการเพิ่มขึ้นของ overcapacity สถานการณ์จะลดลง ลิเธียมแบตเตอรี่อุปกรณ์ตัด และควบรวม และเข้าซื้อกิจการจะดำเนินต่อไป เนื่องจากโครงสร้างลูกค้าแตกต่างกันของผู้ผลิตอุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียมที่แตกต่างกันในระยะแรกของการพัฒนา ผู้ผลิตอุปกรณ์ขนาดเล็กกำลังที่เสียเปรียบในโครงสร้างของลูกค้า และความเข้มข้นของอุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียมจะ การปรับปรุง ผลิตภัณฑ์ homogenization ร้ายแรง ขาดนวัตกรรมเทคโนโลยีในปี ชาร์จกองผู้ผลิตจะเผชิญการแข่งขันที่รุนแรง
เงินอุดหนุน
ปิงมีหลักทรัพย์ สถาบันวิจัยชี้ว่า หลังจากเกือบสิบปีของการพัฒนา ประเทศใหม่พลังงานอุตสาหกรรมยานยนต์ได้พัฒนาค่าการผลิตเป็น 100 พันล้านหยวน ใน 2017 ผลิตและขายถึง 800,000 หน่วย การเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ในปีนี้ ใน 2018 พฤศจิกายน เกินหนึ่งล้านหน่วย . เป็นโฟกัสหลักของนโยบายการผลิตจีน 2025 ประเทศใหม่พลังงานอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังประสบกับช่วงปีนวิกฤติจากช้าไปเร็ว จากปริมาณคุณภาพ หลังจากปี 2020 มันจะอัชเชอร์ในยุคของความเท่าเทียมกันหลังจากการออกเงินสมทบ
จองสีฟ้าทำนายว่า จาก 2018 2020 การ การผลิตรถพลังงานใหม่ในประเทศและการขายจะถึง 1.1 ล้าน 1.6 ล้าน และ 2.1 ล้าน ตามลำดับ และแบตเตอรี่ไฟฟ้าผลิตติดจะถึง 50GWh, 79GWh และ 110GWh ตามลำดับ การลดลงของราคาของแบตเตอรี่ไฟฟ้าและการเพิ่มขึ้นต่อเนื่องในช่วงของยานพาหนะไฟฟ้าจะเพิ่มการใช้พลังงานของจักรยาน กับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ของนโยบายการเงินของรัฐ อุตสาหกรรม "ผู้นำ" ได้แสดงศักยภาพในการแข่งขันทางเทคนิคสำคัญ ขนาดเงินลงทุน R&D เป็นโดดเด่น และส่วนแบ่งตลาดคาดว่าจะดำเนินการต่อไป สมาธิ
นอกจากนี้ การค่อย ๆ ถอนเงินอุดหนุนจะแนะนำรถยนต์อุตสาหกรรมพลังงานใหม่การแข่งขันมุ่ง เน้นการตลาด และเป็นระเบียบ คาดว่า เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่จะยังคงลดลงในปี 2562 คาดว่า รูปความหนาแน่นของพลังงานสูงและทนทานสูงจะได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่ง
เปิดแพลตฟอร์มการจัดการจุดที่จุดเริ่มต้นของ 2018 กรกฎาคม ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของบริษัทรถโดยสารจีน และรถพลังงานใหม่ และธุรกรรม "จุดคู่" ของผู้ประกอบการรถโดยสารถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการ
สมุดสีฟ้าชี้ให้เห็นว่า หลักของนโยบาย "จุดคู่" คือการ ส่งเสริมความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าที่บริสุทธิ์จากด้านอุปทาน ปัจจุบัน สัดส่วนของรถบริษัทปัจจุบัน นโยบายการ "จุดคู่" ไม่ว่าจะเป็นแบรนด์ที่เป็นเจ้าของเองหรือแบรนด์ร่วมทุน ในกรณีที่ไม่ได้ซื้อจุด โดยทั่วไปสามารถผ่านจุดคู่ประเมินความต้องการใน 2019-2020 มันจะไม่ปกครองออกนโยบายในอนาคตจะยังออกแรงกดดันจากด้านอุปทาน ให้เพิ่มสัดส่วนพลังงานจุดใหม่ในนโยบาย "จุดคู่" ในองค์กรเพื่อเพิ่มการลงทุนในผลิตภัณฑ์ใหม่ของพลังงาน และกระตุ้น การพัฒนาของอุตสาหกรรม
