บริษัท พลังงานใหม่พลังงานไม่สามารถจ่ายได้หรือไม่
เทคโนโลยีการคาดการณ์ล่วงหน้าทิศทางการพัฒนาของยานพาหนะไฟฟ้าและโอกาสทางการตลาดเป็นอย่างมาก ... ใช่นี่คือการประเมินวัตถุประสงค์ที่ทำโดยผู้ผลิตรถยนต์ในมอเตอร์ฮับ แต่ในขั้นตอนนี้ไม่มี บริษัท พลังงานใหม่พลังงานได้แสดงความสนใจใน การชุมนุมใหญ่
"ปัจจุบันเราไม่ได้ใช้ไดรฟ์ฮับมอเตอร์" เรเน่ยองผู้จัดการทั่วไป บริษัท ยานยนต์พลังงานทดแทนของ บริษัท ชางโจวกล่าวว่า Wang Hongjun รองหัวหน้าวิศวกรของแผนกวิจัยและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ BYD กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า "นอกเหนือจากมอเตอร์แบบดั้งเดิมแล้วรูปแบบบางส่วนของ BYD ใช้มอเตอร์ล้อของตัวเอง"
เมื่อวันที่ 22 มีนาคม Shi Jian ผู้จัดการทั่วไปของ Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co. , Ltd. และผู้อำนวยการสถาบันวิจัยรถยนต์พลังงานใหม่ของแม่น้ำแยงซีในรัฐนิวเซาท์เวลส์กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าต้นทุนของมอเตอร์ล้อฮับสูงและการเปลี่ยนแปลงมีขนาดใหญ่ ในปัจจุบัน บริษัท ด้านพลังงานพลังงานรายใหม่ไม่สามารถจ่ายเงินได้
Shi Jian อธิบายเพิ่มเติมว่า: ประการแรกล้อที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนล้อ / ล้อเลื่อนจะมีราคาแพงกว่ามอเตอร์ทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม่พิมพ์ปัจจุบันไม่เปิด ประการที่สองคือมอเตอร์ฮับและตัวลดขนาดไม่เป็นผู้ใหญ่ ที่สามคือมอเตอร์ฮับมีตัวควบคุมมากเกินไป ปัจจุบันอุตสาหกรรมกำลังพยายามควบคุมคอนโทรลเลอร์ 4 ตัวให้มี 4 ตัว แต่ยังไม่ถึงระดับการใช้งาน ประการที่สี่โครงสร้างแชสซีทั้งหมดจะเปลี่ยนไปอย่างมากเช่นระบบกันสะเทือนระบบเบรคการควบคุมมอเตอร์ และแม้แต่ในระบบช่วงล่างก็ต้องออกแบบโมดูลอีกครั้ง
ในเรื่องนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคในอุตสาหกรรมกล่าวว่าตลาดเป็นแรงผลักดันให้อุปสรรคทางเทคนิคสามารถเอาชนะมิฉะนั้นจะไม่สามารถผลิตได้ เขาเชื่อว่ามอเตอร์ฮับสามารถทดสอบได้เฉพาะในสภาพแวดล้อมพิเศษที่ จำกัด การประยุกต์ใช้ในรถยนต์ไม่ใช่แค่ศูนย์กลางมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานมอเตอร์ในโรงงานอุตสาหกรรมจากมุมมองของรถทั้งหมด
