วิธีการสร้างมอเตอร์
เนื้อหากระบวนการผลิตมอเตอร์
1. ขั้นตอนการใช้เครื่องจักร: รวมทั้งเครื่องจักรโรเตอร์และเครื่องจักรกล
2. ขั้นตอนการผลิตเหล็กหลัก: การผลิตแผ่นเจาะรูรวมทั้งแกนแม่เหล็กและการเคลือบแผ่นเจาะรู
3 กระบวนการผลิตคดเคี้ยว: รวมทั้งการผลิตขดลวดคดเคี้ยวฝังตัวและการรักษาฉนวน (รวมถึงการเชื่อมแหวนสั้น)
4, กระรอกกรงกระบวนการผลิตโรเตอร์: รวมแกนแกนใบพัด, โรเตอร์ตายหล่อ
5 กระบวนการประกอบมอเตอร์: รวมถึงการโลดโผนของชุดวงเล็บ, หลักและเสริม stator โลดโผนและการชุมนุมของมอเตอร์
โครงสร้างพื้นฐาน
1. โครงสร้างของมอเตอร์แบบสามเฟสประกอบด้วยสเตเตอร์โรเตอร์และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ
(1) Stator (ส่วนที่ยังคง)
1 แกนสเตเตอร์
ฟังก์ชั่น: เป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์และขดลวดสเตเตอร์ที่วางอยู่
โครงสร้าง: แกนสเตเตอร์สร้างโดยทั่วไปโดยการเคลือบและเคลือบแผ่นเหล็กซิลิกอนที่มีชั้นฉนวนบนพื้นผิวหนา 0.35 ถึง 0.5 มม. และมีร่องกระจายสม่ำเสมอในวงกลมภายในของแกนเพื่อฝังขดลวดของสเตเตอร์
มีช่องหลักหลายแกนของสเตเตอร์:
ร่องกึ่งปิด: ประสิทธิภาพและค่ากำลังของมอเตอร์สูงกว่า แต่ขดลวดและฉนวนเป็นเรื่องที่ยากขึ้น ใช้ทั่วไปในมอเตอร์แรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก
รูกึ่งเปิด: สามารถฝังตัวกับขดลวดแม่พิมพ์และโดยทั่วไปใช้สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลางแรงดันไฟฟ้า ที่เรียกว่าคดเคี้ยวขึ้นรูปนั่นคือคดเคี้ยวสามารถวางไว้ในร่องก่อนที่จะถูกหุ้มฉนวน ช่องเปิดประเภท: ใช้เพื่อฝังขดลวดที่เกิดขึ้นวิธีการฉนวนกันความร้อนจะสะดวกส่วนใหญ่ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง
2. ขดลวดโรเตอร์ของมอเตอร์แบบสามเฟส
ฟังก์ชั่น: การตัดสนามแม่เหล็กหมุนของสเตเตอร์เพื่อสร้างแรงดึงดูดและแรงดึงดูดทางไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำและสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อหมุนมอเตอร์
การก่อสร้าง: แบ่งออกเป็นโครงโรเตอร์กระรอกและโรเตอร์โรเตอร์
1) ใบพัดกระรอก - กรง: ขดลวดโรเตอร์ประกอบด้วยส่วนของบาร์ที่แทรกลงในช่องโรเตอร์และแหวนวงแหวนสองวง ถ้าแกนโรเตอร์ถูกถอดออกม้วนทั้งหมดดูเหมือนกรงกระรอกดังนั้นจึงเรียกว่าขดลวดกรง มอเตอร์กรงขนาดเล็กใช้ขดลวดโรเตอร์โรเนียวหล่อลื่นและเชื่อมด้วยแถบทองแดงและแหวนทองแดงสำหรับมอเตอร์ขนาด 100 กิโลวัตต์หรือมากกว่า
2) แผลโรเตอร์: แผลโรเตอร์โรเตอร์คล้ายกับขดลวดของสเตเตอร์ นอกจากนี้ยังเป็นคดเคี้ยวสามเฟสสมมาตร โดยปกติจะเชื่อมต่อกันเป็นรูปดาว หัวเต้าเสียบสามหัวเชื่อมต่อเข้ากับวงเก็บกระแสไฟฟ้าสามตัวของเพลาหมุนและจากนั้นผ่านแปรงและเชื่อมต่อวงจรภายนอก
คุณสมบัติ: โครงสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้นดังนั้นการใช้มอเตอร์ที่มีรอยบาดไม่ค่อยกว้างขวางเท่ามอเตอร์กรงกระรอก อย่างไรก็ตามผ่านแหวนตัวเก็บรวบรวมและแปรงส่วนประกอบเพิ่มเติมเช่นตัวต้านทานจะถูกแทรกลงในวงจรการหมุนวนโรเตอร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการสตาร์ทและการเบรคและการควบคุมความเร็วของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ดังนั้นอุปกรณ์ที่ใช้ในการควบคุมความเร็วอย่างราบรื่นในช่วงที่กำหนดเช่นเครนเครนลิฟท์เครื่องอัดอากาศเป็นต้นจะใช้ข้างต้น
(3) อุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับมอเตอร์แบบสามเฟส
1. ฝาท้าย: ฟังก์ชั่นสนับสนุน
2. แบริ่ง: เชื่อมต่อส่วนที่หมุนและส่วนที่เคลื่อนที่
3. แบริ่งฝาท้าย: ป้องกันตลับลูกปืน
4. พัดลม: คลายมอเตอร์
ประการที่สองมอเตอร์กระแสตรงใช้โครงสร้างแบบลามิเนตแบบเหลี่ยมซึ่งใช้พื้นที่ไม่มากนัก แต่ยังสามารถทนต่อแรงกระแทกในปัจจุบันและการเปลี่ยนแปลงกระแสโหลดได้อย่างรวดเร็วเมื่อขับเคลื่อนด้วยเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าแบบคงที่ มอเตอร์ DC ทั่วไปไม่มีขดลวดแบบต่อเนื่องและเหมาะสำหรับใช้ในเทคนิคการควบคุมอัตโนมัติที่ต้องการการหมุนมอเตอร์ไปข้างหน้าและย้อนกลับ นอกจากนี้ยังสามารถทำด้วยขดลวดกระตุ้นแบบตามความต้องการของผู้ใช้ มอเตอร์ที่มีความสูงศูนย์ตั้งแต่ 100 ถึง 280 มิลลิเมตรไม่มีขดลวดชดเชย แต่มอเตอร์ที่มีความสูงศูนย์เท่ากับ 250 มม. และ 280 มม. สามารถใช้ขดลวดชดเชยได้ตามเงื่อนไขและความต้องการเฉพาะ มอเตอร์ที่มีความสูงศูนย์ตั้งแต่ 315 ถึง 450 มม. มีขดลวดชดเชย รูปร่างและข้อกำหนดทางเทคนิคของมอเตอร์ที่มีความสูงศูนย์เท่ากับ 500-710mm สอดคล้องกับมาตรฐานสากลของ IEC และความคลาดเคลื่อนทางกลของมอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานสากล ISO
