ประการที่สองคือแผนวิจัยและพัฒนาที่สำคัญของประเทศ“ แผนห้าปีที่ 13” จำนวนโครงการที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว โครงการชุดที่สองกำลังเปิดตัวในปีนี้ มีหกโครงการที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไดรฟ์และอิเล็กทรอนิกส์กำลังสอดคล้องกับมอเตอร์ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังและไดรฟ์ไฟฟ้า เฉิงและคณะ นอกจากนี้ตัวควบคุมมอเตอร์รวมถึงทฤษฎีพื้นฐานของอุปกรณ์ซิลิกอนคาร์ไบด์และตัวควบคุมมอเตอร์ซิลิกอนคาร์ไบด์ เป้าหมายการพัฒนาของมอเตอร์ขับเคลื่อนห้าปีครั้งที่ 13 คือการดำเนินการเพื่อให้บรรลุและตัวควบคุมมอเตอร์คือการคูณพลังงาน หากเราสามารถบรรลุการคูณพลังงานเราสามารถบรรลุการประสานต่างประเทศ แน่นอนว่าต่างประเทศก็กำลังพัฒนาเช่นกัน แต่จากสองปีที่ผ่านมาความเร็วในการพัฒนาของเราจะเพิ่มขึ้น สำหรับความหนาแน่นพลังงานของตัวควบคุมมอเตอร์ระดับที่จะมาถึงจาก 2014 และ 2020 ได้รับที่นี่เช่นเดียวกับระดับที่สามารถทำได้ในปี 2025 แน่นอน 32-36 kW / L ในปี 2025 ขึ้นอยู่กับซิลิคอนคาร์ไบด์ อุปกรณ์ สำหรับวัสดุที่ใช้ซิลิกอนเนื่องจากข้อ จำกัด อุณหภูมิที่แท้จริงมันถูกวิเคราะห์ว่าขีดจำกัดความหนาแน่นพลังงานสูงสุดที่สามารถทำได้คือ 19-20 kW / L กล่าวคือถ้าถึง 32kW / L ต้องเพิ่มช่วงความถี่และอุณหภูมิในการทำงานและซิลิคอนคาร์ไบด์อาจเป็นพาหะที่ดีมาก
สำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนนั้นโครงการวิจัยและพัฒนากุญแจห้าปีที่ 13 ก็มีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนเช่นกัน ความหนาแน่นกำลังของมอเตอร์สำหรับรถยนต์นั่งคือ 4kW / kg และความหนาแน่นของแรงบิดมอเตอร์ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์คือ 20Nm / kg ระดับความหนาแน่นแรงบิดในปัจจุบันคืออะไรและสัมพันธ์กับโครงสร้างมอเตอร์ เช่นมอเตอร์รถยนต์โดยสารแบบ plug-in อาจเป็น 16-17Nm / kg หากความหนาแน่นแรงบิดมอเตอร์โดยตรงกับไดรฟ์จะสูงขึ้นเล็กน้อยนั่นคือการเข้าถึง 20Nm / kg ผ่านการเพิ่มขึ้นของการใช้วัสดุมันมีโอกาสมาก . เพื่อให้บรรลุตัวบ่งชี้นี้ต้องใช้วิธีการทางเทคนิคจำนวนมากเพื่อให้บรรลุยังแนะนำในภายหลัง
หากคุณต้องการซื้อมอเตอร์โปรเซสเซอร์อาหารโปรดใส่ใจกับมอเตอร์แปรงถ่าน
