3. ไข้ที่เกิดจากการประกอบแบริ่งที่ไม่เหมาะสม
(1) ความร่วมมือที่ไม่เหมาะสม
รูด้านในของแบริ่งและเพลาทำจากรูฐานและวงกลมด้านนอกของแบริ่งและรูลูกปืนจะทำโดยเพลาฐาน โดยทั่วไปภายใต้สภาวะโหลดปกติเพลาและการแข่งขันด้านในของแบริ่งจะถูกจับคู่โดย j5, js5, js6, k5, k6, m6 และรูที่นั่งของแบริ่งและการแข่งขันด้านนอกแบริ่งจะถูกจับคู่โดย j6 และ j7 การแข่งแบบหมุนซึ่งปกติแล้วจะมีการแทรกสอดสามารถป้องกันการแข่งขันจากการกลิ้งและเลื่อนบนเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและพื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวเรือนที่อยู่ภายใต้แรงกระทำ
อย่างไรก็ตามเนื่องจากการวัดที่ไม่ถูกต้องของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและรูของตลับลูกปืนหรือความขรุขระของพื้นผิวการผสมพันธุ์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานทำให้เกิดการรบกวนที่มากเกินไปและการแข่งขันของตลับลูกปืนถูกบีบอัดอย่างมาก ของแบริ่งตัวเอง การลดลงทำให้แบริ่งหมุนได้ยากสร้างความร้อนและการสึกหรอรุนแรงหรือติดขัด ในกรณีที่รุนแรงการแข่งขันด้านในและด้านนอกของแบริ่งจะแตกในระหว่างการติดตั้ง
ที่นั่งที่หมุนไม่ได้มักจะมีช่องว่างหรือสิ่งรบกวนเล็กน้อยเพื่อให้การหมุนของที่นั่งอาจทำให้เกิดการคืบเล็กน้อยและพื้นผิวสัมผัสของการแข่งขันที่มีองค์ประกอบกลิ้งถูกแทนที่อย่างต่อเนื่องและสนามแข่งของการแข่งขันจะเท่ากัน มือสอง
ในเวลาเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะกำจัดการติดขัดตามแนวแกนขององค์ประกอบกลิ้งในแบริ่งเนื่องจากการยืดตัวของความร้อนของเพลา อย่างไรก็ตามหากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปที่นั่งที่ไม่หมุนจะหมุนพร้อมกับองค์ประกอบที่หมุนทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงของเพลา (หรือที่อยู่อาศัยตลับลูกปืน) และการแข่งขันภายใน (หรือการแข่งขันด้านนอก) และสาเหตุของแรงเสียดทาน แบริ่งให้ความร้อนและการสั่นสะเทือน
ตัวลดการบดปูนซีเมนต์ TH ถูกไฟไหม้หลังจากใช้งานได้เพียงสองชั่วโมงหลังจากเปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่ เริ่มแรกช่องว่างระหว่างปลอกแขนประหลาดสำหรับซ่อมตลับลูกปืนและตลับลูกปืนด้านนอกทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของตัวลด ในระหว่างการบำรุงรักษาพบ pockmarks จำนวนมากบนพื้นผิวด้านในของแขนนอกรีตและในเวลาเดียวกันก็ใช้กาวฟันแข็งซึ่งส่งผลให้แบริ่งด้านนอกแบริ่งไม่สามารถสร้างการเคลื่อนที่ตามแนวแกนและทำให้ไม่สามารถเผาไหม้ได้ ถ้าความต้องการการขยายเพลาไม่สามารถทำได้
(2) วิธีการประกอบที่ไม่เหมาะสม
เมื่อแบริ่งและเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาหรือรูของตลับลูกปืนมีการรบกวนเล็กน้อยวิธีการกดมักใช้ในการประกอบ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้แท่งทองแดงและค้อนมือเพื่อแตะตลับลูกปืนแบบสมมาตรโดยมีสัญญาณรบกวนในลำดับที่แน่นอนเพื่อให้ตลับลูกปืนกดได้อย่างราบรื่น
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ปลอกที่ทำจากโลหะอ่อนเพื่อตอกหรือกดด้วยการกด หากดำเนินการอย่างไม่ถูกต้องที่นั่งจะถูกเปลี่ยนรูปและแตกหรือค้อนมือจะถูกกระแทกบนที่นั่งแบบไม่รบกวนซึ่งจะทำให้สนามแข่งและองค์ประกอบกลิ้งถูกเยื้องหรือแบริ่งได้รับความเสียหายทางอ้อม
(3) การควบคุมอุณหภูมิที่ไม่เหมาะสมระหว่างการประกอบ
เมื่อประกอบแบริ่งกลิ้งหากมีการรบกวนขนาดใหญ่กับเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาก็มักจะประกอบโดยการชาร์จร้อน แบริ่งถูกวางไว้ในถังน้ำมันด้วยน้ำมันอินทรีย์ ด้านนอกของถังน้ำมันถูกทำให้ร้อนด้วยน้ำร้อนหรือเปลวไฟ อุณหภูมิของน้ำมันที่จำเป็นสำหรับความร้อนจะถูกควบคุมที่ 80 ° C ~ 90 ° C โดยทั่วไปไม่เกิน 100 ° C และไม่เกิน 120 ° C
หลังจากที่แบริ่งถูกความร้อนมันจะถูกนำออกมาอย่างรวดเร็วและวางลงในวารสาร หากควบคุมอุณหภูมิไม่ถูกต้องอุณหภูมิความร้อนจะสูงเกินไปซึ่งจะทำให้แบริ่งมีอุณหภูมิและความแข็งจะลดลง ในระหว่างการดำเนินการแบริ่งจะมีแนวโน้มที่จะสวมใส่ปอกเปลือกอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นมากเกินไปและแม้กระทั่งแตก
ควรสังเกตว่าเมื่อใช้น้ำมันในการ“ ต้ม” แบริ่งแบริ่งควรวางให้แบนในถังน้ำมันและบล็อกไม้หรือแผ่นเหล็กที่มีความสูงประมาณ 50 มม. ควรวางระหว่างแบริ่งและด้านล่าง ของกระบอกสูบ เครื่องมือหรือเทอร์โมมิเตอร์ควบคุมอุณหภูมิน้ำมัน เนื่องจากวิธีการทำความร้อนอ่างน้ำมันไม่สะดวกสำหรับการวัดปริมาณการขยายตัวของแบริ่งการควบคุมอุณหภูมิและการติดตั้งจึงแนะนำให้ใช้เครื่องทำความร้อนเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า
หากคุณต้องการซื้อมอเตอร์เครื่องดูดฝุ่นโปรดใส่ใจกับ Quiet Dust Sweeper Motor
