มอเตอร์คู่คู่ส่งยังคงเป็นกระแสหลัก
ไม่นานมา ระบบจิง Yuebo ไฟฟ้า Co., Ltd. ลงนามสัญญาความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระยะยาว อัตโนมัติพิเศษเฟ เซียะเหมิ Jinlv กวิดีโอฯ บัส บัสฉางอัน Jinlong จิง และวิสาหกิจอื่น ๆ พวกเขาวางแผนจะประกอบชุดมอเตอร์คู่คู่ส่ง 30,000 ถึง 40,000 บาท ยานพาหนะพลังงานใหม่ ก่อนหน้านี้ Yuebo จิงได้ให้ผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังให้รถไฟฟ้าบริสุทธิ์เกือบ 10,000 ชุด ข้อดีอะไรที่บริษัทเหล่านี้มีสำหรับการส่งแบบคู่มอเตอร์คู่
มอเตอร์สามารถเริ่มต้นทันที และป้อนการทำงานที่ความเร็วสูงในเวลาสั้น ๆ ซึ่งได้รับผลกระทบเกือบอุณหภูมิสูงและอากาศเย็น มอเตอร์ไดรฟ์ยังถือว่าเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคต อย่างไรก็ตาม ขับมอเตอร์ยังมีกระดานสั้น หลี่ซานเจี่ยง ประธานของจิง Yuebo กล่าวว่า: "พื้นที่ทำงานมีประสิทธิภาพของมอเตอร์ได้ค่อนข้างแคบ ชุดมอเตอร์และเกียร์เป็นพื้นที่ทำงานมีประสิทธิภาพของมอเตอร์ผ่านซ้ำการเปลี่ยนแปลงในอัตราทดเกียร์ มอเตอร์สามารถบรรลุประสิทธิภาพสูงสุด และใช้พลังงานน้อยที่สุดในพื้นที่ทำงานมีประสิทธิภาพ "
ข้อดีของมอเตอร์ + เกียร์จะแพร่หลายรู้จัก และยอมรับ และกลายเป็น หลักวิธีการขับรถ จางเจียงหลี่กล่าวว่า: "ในปัจจุบัน หลายองค์กรนำเดี่ยวมอเตอร์เกียร์เดียววิธีการ ซึ่งยังคง มีข้อเสียเช่นประสิทธิภาพต่ำและใช้พลังงานสูง ซึ่งจำกัดโปรแกรมประยุกต์และโปรโมชั่นของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ "
ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักของยานพาหนะพลังงานใหม่และโหลดเต็มที่มีขนาดใหญ่ และรถบัสไฟฟ้าเป็นชัดเจนมากขึ้น ซึ่งทำให้มอเตอร์เดียวเดียวส่งต้องปรับตัวเข้ากับสภาพการทำงานที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองความต้องการขับรถ มอเตอร์ขนาดใหญ่มักใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่ มอเตอร์ขนาดใหญ่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ และน้ำหนักจะยังเพิ่มขึ้น จางเจียงหลี่กล่าวว่า: "สิ่งสำคัญสุดคือ เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานหลากหลาย มอเตอร์มักจะไม่อยู่ในสถานะทำงานมีประสิทธิภาพ และย่อมจะใช้พลังงานแบตเตอรี่มากขึ้น"
มอเตอร์คู่คู่ส่งใช้มอเตอร์ 2 ชุดพร้อมการแสดงต่าง ๆ โซนหนึ่งประสิทธิภาพสูงที่ความเร็วต่ำ และโซนหนึ่งประสิทธิภาพสูงที่ความเร็วสูง มอเตอร์แต่ละมีเกียร์สองในเวลาเดียวกัน ถังหรือโหลดความเร็วเปลี่ยนแปลง ชั่วโมงทำงานของมอเตอร์ทั้งสองถูกปรับยืดหยุ่น ให้แน่ใจว่างานมอเตอร์มีประสิทธิภาพที่สุด จางเจียงหลี่กล่าวว่า: "มอเตอร์อยู่เสมอในพื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถประหยัดพลังงานแบตเตอรี่และเพิ่มไดร์ฟ"
ตามจางหลี่ หลัก 10 เมตรโดยสารรถบัสขับตรงระบบปัจจุบันในตลาดกินประมาณ 1 kWh ต่อกิโลเมตร จิง Yuebo มอเตอร์คู่สองระบบไม่เกิน 0.8 kWh ในกรณีที่เดียวความจุของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะถูกใช้ ความสามารถขับรถได้เพิ่มขึ้นกว่า 20%
ระบบมอเตอร์คู่ส่งคู่ใช้สองมอเตอร์ และน้ำหนักรวมของเครื่องยนต์ได้ลดลง 40% จางเจียงหลี่กล่าวว่า: "ระบบมอเตอร์คู่ส่งคู่สามารถยืดหยุ่นปรับสถานะการทำงานโดยไม่ต้องใช้มอเตอร์ขนาดใหญ่ และสองมอเตอร์ขนาดเล็กสามารถตอบสนองความต้องการ"
"ระบบมอเตอร์คู่คู่ส่งระบบส่งกำลังมีได้เปรียบ" จางเจียงหลี่กล่าวว่า ปัจจุบัน CVT (ส่งตัวแปรต่อเนื่อง), ยกเว้นจะขัดจังหวะไฟหลายสิบมิลลิวินาที พลังงานไม่สม่ำเสมอจะส่งผลประสิทธิภาพการควบคุมไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถ off-road Suv ไฟฟ้าขัดข้องเป็นปัญหาร้ายแรง มอเตอร์คู่ส่งคู่ใช้ CVT แต่สองระบบสามารถยืดหยุ่นปรับสถานะการทำงาน ซึ่งสามารถกำจัดปรากฏการณ์ของการเกิด"
ผู้รายงานเยี่ยมชมผลิตภัณฑ์เดชของจิง Yuebo มีอำนาจสูงสุดในการ 240kW ซึ่งสามารถบรรลุการเปลี่ยนแปลงต่อเนื่อง 0 ~ 4200N•m สร้างพลังงานอย่างต่อเนื่อง มอเตอร์รวมกับการส่ง และไม่ใช่คนมีจินตนาการ
มอเตอร์ + เกียร์ระบบขับเคลื่อนมีกระดานสั้น Cai Wei กล่าวว่า: "เบรกพลังงานเป็นเทคโนโลยีสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างใดอย่างหนึ่ง ผลการกู้คืนพลังงานเบรกมอเตอร์ +เกียร์ ระบบขับเคลื่อนไม่ถือการ "
