การอภิปรายเกี่ยวกับหลักการคัดเลือกมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนมอเตอร์

การอภิปรายเกี่ยวกับหลักการคัดเลือกมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนมอเตอร์

หลังจากรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้กำหนดเส้นทางเทคโนโลยีขับเคลื่อนไฟฟ้าบริสุทธิ์อย่างชัดเจนการออกแบบการเลือกมอเตอร์ขับเคลื่อนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ข้อมูลต่อไปนี้อธิบายหลักการเลือกของมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า

ขั้นแรกให้ขับลักษณะมอเตอร์ของรถ

(1) ความต้องการประสิทธิภาพแบบไดนามิกของการควบคุมแรงบิดมอเตอร์ไดรฟ์ที่สูงขึ้นประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่ดีกว่าที่สูงกว่าระดับเทคโนโลยีมอเตอร์

(2) มอเตอร์จะต้องมีแรงบิดที่สูงขึ้นและโดยทั่วไปสามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดได้ 4-5 ครั้ง

(3) มอเตอร์ขับเคลื่อนไม่เพียง แต่ต้องการประสิทธิภาพการทำงานที่สูง แต่ยังต้องการช่วงความเร็วให้มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะทำได้

(4) จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ที่ไม่เพียง แต่มีสมรรถนะการขับขี่ที่ดี แต่ยังคำนึงถึงฟังก์ชั่นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและต้องการประสิทธิภาพการกำเนิดพลังงานที่สูงด้วย

(5) ต้องขับมอเตอร์เพื่อให้ได้เกรดยานยนต์ โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์เกรดอุตสาหกรรมจะไม่สามารถใช้กับรถยนต์ได้โดยตรง

(6) พื้นที่สัมพัทธ์ภายในรถยนต์ไฟฟ้ามีขนาดเล็กและต้องมีมอเตอร์สำหรับการขับขี่ที่มีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็ก

ประการที่สองตัวชี้วัดหลักของมอเตอร์ขับเคลื่อนที่มีข้อ จำกัด

(1) ความสามารถในการเร่งความเร็ว: เวลาขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งไปที่ความเร็วที่แน่นอน

(2) ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.): ความเร็วสูงสุดที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้

(3) ระยะทางสูงสุด (กม.): ระยะทางสูงสุดของยานพาหนะไฟฟ้าหลังจากชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว

ประการที่สามหลักการเลือกของมอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า

1) ผลิตภัณฑ์ที่เป็นผู้ใหญ่ในเทคโนโลยี แต่ไม่สามารถถูกกำจัดโดยเทคโนโลยี

2) ผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีล่าสุด แต่มีเสถียรภาพในการทำงาน;

3) โดยหลักการแล้วมอเตอร์ไฟฟ้าถาวรจะถูกเลือกในยานพาหนะพิเศษของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน;

4) โดยหลักการแล้วมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรยังใช้ในรถบัสไฟฟ้า อย่างไรก็ตามมันเป็นวิธีที่ดีกว่าในการใช้วิธีการควบคุมแบบเวกเตอร์เพื่อควบคุมมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

ประการที่สี่ข้อสรุปพื้นฐาน

1) มอเตอร์กระแสตรงต้นถูกกำจัดโดยทั่วไปแม้ว่าจะไม่ได้ใช้รถเข็นสำหรับรถเข็น

2) พยายามใช้มอเตอร์ reluctance แบบสวิตช์ซึ่งไม่ควรใช้เป็นชุดในปัจจุบัน;

3) สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าโลจิสติกส์พิเศษในปัจจุบันไม่แนะนำให้ใช้วิธีการควบคุมแบบเวกเตอร์เพื่อแลกเปลี่ยนมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเป็นชุด;

4) รถบัสรถยนต์ไฟฟ้าโดยหลักการแล้วรถบัสขนาด 8 เมตรแนะนำให้ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร, รถบัสไฟฟ้ามากกว่า 10 เมตร, มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC พร้อมการควบคุมเวกเตอร์หรือมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร? มีความจำเป็นต้องเพิ่มปัจจัยอ้างอิงเพิ่มเติมเพิ่มเติมจากนั้นจึงทำการโต้แย้งต่อไป