ความยากลำบากในการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ - ทบทวนประวัติการพัฒนามาตรฐานการประเมินประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา
มาตรฐานการทดสอบที่ประกาศใช้โดยคณะกรรมาธิการ Electrotechnical International IEC (ต่อไปนี้เรียกว่า IEC) ทำให้สามารถประเมินประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ได้ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาตลาดรถยนต์ได้พัฒนาไปอย่างรวดเร็วและมีการพัฒนาระดับการผลิตมอเตอร์ระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง มาตรฐานการประเมินผลสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีมีการปรับปรุงดีขึ้นตลอดหลายปีด้วย
มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงในปัจจุบันไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกันในปีนี้อีกต่อไป มาตรฐานการจำแนกประเภทใหม่ที่ปล่อยออกมาถือว่า IE1 เป็นพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพโดยทั่วไป IE2 เป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูงและ IE3 เป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานมากที่สุด ส่วนมาตรฐานนี้จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมของมอเตอร์ในระดับหนึ่ง
"IEC + MEPS"
เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อ 10 ปีก่อนได้มีการเสนอเกณฑ์การประเมินประสิทธิภาพการใช้พลังงานจากมอเตอร์ ในขณะนั้นยังคงมีการถกเถียงกันอย่างมากระหว่างสหรัฐฯและยุโรปเกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะพวกเขาไม่สามารถเห็นด้วยกับปัญหาเรื่องประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ได้ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาสิ่งต่างๆได้เปลี่ยนไป
มาตรฐานสากลที่เก่าแก่ที่สุดได้รับการออกโดย IEC และการจัดประเภทของ IE1, IE2 และ IE3 ได้กำหนดมาตรฐานแบบรวมสำหรับการประเมินประสิทธิภาพการใช้พลังงานจากมอเตอร์นานาชาติ อย่างไรก็ตามการพัฒนาของแต่ละประเทศจะแตกต่างกัน มีปัญหาหลีกเลี่ยงไม่ได้กับการประเมินมาตรฐานแบบครบวงจร
Conrad U. Bruner ประธานองค์การพลังงานสากลแห่งสหประชาชาติกล่าวว่า "นอกเหนือจากมาตรฐาน IEC แล้วประเทศต่างๆกำลังพัฒนามาตรฐานการปฏิบัติงานของตนเองซึ่งเรียกรวมกัน เป็น "MEPS" .
"MEPS"
MinimumEnergyPerformanceStandards มาตรฐานประสิทธิภาพการใช้พลังงานขั้นต่ำ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาหลายประเทศได้ใช้รูปแบบของมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้พลังงานขั้นต่ำ ปัจจุบันมีองค์กรดังกล่าวสองหรือสามแห่งในโลกนี้ กลุ่มแรกประกอบด้วยสหรัฐอเมริกาแคนาดาและเม็กซิโกกลุ่มที่สองเป็นตัวแทนจากประเทศออสเตรเลียและกลุ่มที่สามถูกครอบงำโดยยุโรปและจีน มาตรฐานยุโรปได้รับการประกาศใช้ในปีพ. ศ. 2554 และมาตรฐานของจีนเกือบจะเหมือนกัน
มาตรฐาน "IEC + MEPS" เป็นมาตรฐานการทดสอบประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเครื่องยนต์สากลทั้งหมด ภายใต้มาตรฐานดังกล่าวแต่ละประเทศจะศึกษาประสิทธิภาพของมอเตอร์ในสาขาของตนเองอย่างต่อเนื่อง แต่การดำเนินการของระบบนี้ยังพบอุปสรรคและปัญหามากมาย
การดำเนินการตามมาตรฐานในตอนแรกคือการกำหนดตลาดผ่านกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ กฎระเบียบของตลาดต้องใช้ปัจจัยสามประการคือประการแรกคือการลงทะเบียนผลิตภัณฑ์แต่ละรุ่นจะต้องจดทะเบียนกับรัฐบาลต่างๆและคะแนนนั้น ที่สองคือการทดสอบและการรับรองผู้ใช้ต้องซื้อมอเตอร์จากตลาดจะต้องอยู่ในห้องปฏิบัติการการทดสอบได้รับค่าที่วัดได้เพื่อตรวจสอบว่าฉลากประสิทธิภาพการใช้พลังงานมอเตอร์เป็นจริง; รายการที่สามคือรางวัลและมาตรการลงโทษ ถ้าค่าที่วัดได้จริงของมอเตอร์แตกต่างจากที่ระบุไว้ผู้ผลิตมอเตอร์จะถูกลงโทษ
การวัดสามขั้นตอนของมาตรฐานการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพขั้นต่ำมีให้บริการเฉพาะในออสเตรเลียเท่านั้น ประเทศอื่น ๆ ทำได้ไม่มากก็น้อย มีเพียงลิงค์ลงทะเบียนในสหรัฐอเมริกา แต่ไม่มีการตรวจสอบ รัฐบาลจะออกมาตรวจสอบได้ก็ต่อเมื่อมีการรายงานเท่านั้น ในยุโรปไม่ได้ทำในสามขั้นตอน
การดำเนินการของจีนค่อนข้างซับซ้อนและมาตรฐานการประหยัดพลังงานขั้นต่ำในปัจจุบันก็คือไม่มีการลงโทษขั้นสุดท้าย ขณะนี้ประเทศจีนกำลังทำการแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายเพื่อลงโทษผู้ผลิตที่ไม่ใช้พลังงานเหล่านี้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่มีห้องปฏิบัติการที่สามารถตรวจสอบได้ตั้งแต่เริ่มต้นและไม่มีมาตรฐานที่ยอมรับกันในระดับนานาชาติในขณะเดียวกันจีนไม่ได้มีกลไกการตรวจสอบและควบคุมตัวเองในขณะนั้น อย่างไรก็ตามในขณะที่มอเตอร์ได้รวมเข้ากับการดำเนินการตามมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้พลังงานมาตรการนี้ในประเทศจีนได้เริ่มค่อยๆดีขึ้น
เพิ่มความเป็นอิสระของผู้ใช้
แม้ว่าจะมีข้อกำหนดมาตรฐานการผลิตมอเตอร์จะมีข้อ จำกัด ตามเกณฑ์ที่สอดคล้องกัน แต่การส่งเสริมมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงในตลาดยังคงมีปัญหาอยู่ Conrad กล่าวว่า "ในสวิตเซอร์แลนด์เราได้สำรวจมอเตอร์ 4,000 ตัวจาก 12 โรงงานที่แตกต่างกันเราพบว่ามอเตอร์เก่ากว่า 50% ถึง 60% เป็นมอเตอร์รุ่นเก่าเก่าเกินไปหมายถึงการประหยัดพลังงานดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนใหม่"
มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถบรรลุการออมที่มีระยะเวลาคืนทุนสั้นมาก แต่เนื่องจากผู้ใช้อาจไม่เข้าใจสถานการณ์หรือรู้และไม่ทำอะไร นี้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงของตลาดจากประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
ปัจจุบันมีอุปสรรคในการเปลี่ยนแปลงระหว่างประเทศ บาง บริษัท จะยังไม่ซื้อมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงเนื่องจากข้อ จำกัด ด้านราคา Conrad คิดว่านี่เป็นพฤติกรรมโง่มาก "ผู้ใช้ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับประโยชน์จากการทำเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพและ บริษัท ที่ทำมอเตอร์จะได้รับประโยชน์จากมันและสิ่งแวดล้อมสามารถปรับปรุงได้"
เพื่อที่จะประสบความสำเร็จในการโปรโมตมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงควรใช้มาตรการสามประการเพื่อรับประกันความมั่นใจร่วมกัน ประการแรกคือมาตรฐาน "เอ็ป" เรื่องประสิทธิภาพการใช้พลังงานขั้นต่ำซึ่งเป็นข้อกำหนดบังคับของรัฐบาล ประการที่สองคือการสนับสนุนทางการเงินสำหรับการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า ที่สามคือการสร้างสมรรถนะการปรับปรุงกำลังอ่อนผ่านการใช้เครื่องมือซอฟต์แวร์ใหม่ที่จะทำการคำนวณเฉพาะบางอย่างผ่านบาง Soft เช่นผลิตภัณฑ์ด้านบนและมาตรฐานกำลังขับรถตลาด Conrad ชี้ว่ามาตรฐานด้านการประหยัดพลังงานขั้นต่ำของประเทศจีนมีการใช้งานอยู่แล้วและมีการเริ่มใช้มาตรการกระตุ้นนโยบายด้านภาษี แต่พลังอ่อนยังอ่อนอยู่
ไม่เพียง แต่พลังอ่อนอ่อนแอส่วนใหญ่ของผู้ใช้มอเตอร์ในประเทศจีนขาดความคิดริเริ่มและวิธีการให้ผู้ใช้ซื้อมอเตอร์อย่างอิสระกลายเป็นปัญหาใหญ่ สำหรับเรื่องนี้ในประเทศที่พัฒนาแล้วบางมาตรฐานมาตรฐานสากลล่าสุดจะเป็นที่รู้จักกันโดยการเปิดเผยข้อมูลการบรรยายการสมัครสมาชิก ฯลฯ ผู้ใช้สามารถเข้าใจข้อมูลได้ตลอดเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าผู้ใช้มีความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง
นอกจากนี้การขาดความคิดริเริ่มในประเทศจีนเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากต้นทุนสูงของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งมีราคาแพงกว่ามอเตอร์ปกติถึง 30% ในสหรัฐอเมริกาต้นทุนของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงได้ลดลงมากจาก 30% เมื่อไม่กี่ปีก่อนไปสูงประมาณ 10% ดังนั้นผู้ใช้จึงไม่มีอุปสรรคด้านราคา
มีหลายโรงงานมอเตอร์ขนาดใหญ่ในประเทศจีนและมีหลาย บริษัท มอเตอร์ที่รู้จักกันดี อย่างไรก็ตามในช่วงปลายปีที่ผ่านมาพวกเขาหยุดทำงานที่ IE1 ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาและ 50% ของ บริษัท จีนยังคงทำผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้อัตราค่าไฟฟ้าสำหรับไฟฟ้าอุตสาหกรรมสามารถได้รับเงินอุดหนุนซึ่งทำให้ บริษัท ส่วนใหญ่ในประเทศจีนไม่ให้ใช้มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างแข็งขัน
"ถ้าไม่มีนโยบายการอุดหนุนสำหรับไฟฟ้าอุตสาหกรรมการปรับปรุงเทคโนโลยีในตลาดจีนจะเร็วขึ้นดังนั้นเมื่อราคาไฟฟ้าอุตสาหกรรมพุ่งสูงขึ้นความนิยมของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงในประเทศจีนจะเร็วขึ้น ในกรณีนี้ยุโรปกำลังทำดียกเว้นราคาไฟฟ้า และจะเพิ่มภาษีคาร์บอน "Conrad กล่าว
ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
โดยรวมการทำงานของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงในประเทศจีนค่อนข้างช้า ส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานสามระดับในมาตรฐานสากลไม่ จำกัด เพียงสามระดับดังกล่าว IE4 และ IE5 ยังมีอยู่ IE4 ศึกษามอเตอร์แม่เหล็กถาวรซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นและใช้เทคโนโลยีแม่เหล็กถาวร ในขณะที่เทคโนโลยีแม่เหล็กถาวรต้องใช้ธาตุที่หายากจีนเป็นประเทศผู้ส่งออกแร่ธาตุที่ใหญ่ที่สุดในโลกดังนั้นจึงมีข้อได้เปรียบอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ของแผ่นดินที่หายากของจีนใช้เพื่อการส่งออกและพวกเขาไม่ได้ทุ่มเทในการวิจัยและพัฒนามากนัก
นอกจากนี้ยังมีปัญหาหลายอย่างและมีศักยภาพในการปรับปรุงตลาดรถยนต์ Conrad เชื่อว่าผู้ผลิตควรปรับตัวจากหลายมุมมอง
ประการแรกคือการมุ่งเน้นการผลิตและการใช้อินเวอร์เตอร์ ABB, Siemens และ บริษัท อื่นกำลังทำมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์เพื่อให้อินเวอร์เตอร์สามารถใช้อินเวอร์เตอร์ได้เมื่อไม่มีการโหลดลดภาระของมอเตอร์ การคิดแบบนี้คุ้มค่ากับการเรียนรู้
ประการที่สอง 50% ~ 60% ของมอเตอร์ในตลาดยัง IE1 เมื่อเทียบกับการบรรทุกแล้วมันง่ายที่จะสร้างรถม้าขนาดใหญ่ มอเตอร์จำนวนมากมีขนาดใหญ่ แต่ในความเป็นจริงการโหลดไม่เพียงพอ การดำเนินการดังกล่าวไม่ได้ผลและไม่สามารถใช้ประโยชน์พลังงานอย่างเต็มที่ของมอเตอร์ได้
อีกครั้งไม่มีการคิดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้การควบคุมของไม่มีโหลด สุดท้ายระบบลำเลียงรวมทั้งสายพานลำเลียงเช่นรถมีสายพานลำเลียงจำนวนมากและการส่งกำลังที่ใช้ในระบบส่งกำลังมีมากกว่าการป้อนข้อมูลของเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายในการใช้สายพานลำเลียงที่ดีอาจถึง 10%
นอกจากนี้ยังต้องมีการรวมระบบและการจัดการการดำเนินงาน เมื่อทำเช่นนี้ข้างต้นเราสามารถแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าอายได้จากมอเตอร์ในปัจจุบัน ไม่เพียง แต่ในต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้งานได้ในประเทศจีนได้เป็นอย่างดี Conrad ยอมรับว่ามอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงของจีนยังคงมีตลาดขนาดใหญ่
