การวิเคราะห์เทคโนโลยีการเรียกเก็บเงินและระบบไฟรถยนต์อย่างชาญฉลาด
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สมดุลพอที่จะทำให้เกิดปัญหาการชาร์จไฟและการจ่ายกระแสไฟฟ้าซึ่งทำให้อายุการใช้งานของเครื่องเสียหายอย่างมาก บทความนี้เสนอโหมดชาร์จใหม่ของชาร์เตอร์อัจฉริยะซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่มีความปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้นในการชาร์จไฟซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานเพิ่มความปลอดภัยและลดต้นทุนในการใช้งาน
1. ระบบจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยนต์
ในขณะที่การตรวจสอบ "สมอง" ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สามารถตรวจสอบพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ในรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าทำนายความเข้มของพลังงานของแบตเตอรี่และอำนวยความสะดวกในการทำความเข้าใจเกี่ยวกับระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดและการควบคุมของ ระบบยานพาหนะ .
ในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ BMS มีฟังก์ชันการปรับเปลี่ยนอัจฉริยะเช่นคาดการณ์ปริมาณพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลือพยากรณ์ระยะทางและการแก้ไขปัญหา BMS มีประสิทธิภาพสูงสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งสามารถปรับปรุงการใช้งานแบตเตอรี่ยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และเพิ่มความปลอดภัยของแบตเตอรี่ BMS จะเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
การวิเคราะห์ระบบไฟแบตเตอรี่รถยนต์และเทคโนโลยีชาร์จไฟ
โมดูลการจัดเก็บข้อมูลใน BMS จะวัดแรงดันกระแสและอุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่จากนั้นจึงส่งข้อมูลที่เก็บรวบรวมไปยังโมดูลการจัดการความร้อนโมดูลการจัดการความปลอดภัยและแสดงข้อมูล โมดูลการควบคุมความร้อนจะควบคุมอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าก้อนแบตเตอรี่อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม
โมดูลการจัดการความปลอดภัยจะตัดสินผลการประมาณค่าความต่างศักย์กระแสไฟฟ้าอุณหภูมิและสถานะ (SOC) ของชุดแบตเตอรี่และจะแจ้งเตือนเมื่อมีข้อผิดพลาดและใช้มาตรการป้องกันฉุกเฉินเช่นวงจรเปิด โมดูลประเมินสถานะจะทำการประมาณค่า SOC และสถานะสุขภาพ (SOH) ตามข้อมูลสถานะแบตเตอรี่ที่เก็บรวบรวมไว้
ปัจจุบันนี้การประมาณ SOC ส่วนใหญ่แล้วและเทคโนโลยีการประมาณ SOH ยังไม่สมบูรณ์ โมดูลการจัดการพลังงานจะควบคุมกระบวนการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่รวมถึงการจัดการความสมดุลพลังงานแบตเตอรี่ซึ่งจะใช้เพื่อลดความไม่สอดคล้องกันของพลังของแต่ละหน่วยในชุดแบตเตอรี่ โมดูลการสื่อสารข้อมูลใช้วิธีการสื่อสาร CAN เพื่อสื่อสารระหว่าง BMS กับอุปกรณ์ในรถยนต์และอุปกรณ์นอกบอร์ด
หน้าที่หลักของ BMS คือการประมาณ SOC, การจัดการความสมดุลและการจัดการความร้อน นอกจากนี้ยังมีหน้าที่อื่น ๆ เช่นการจัดการค่าใช้จ่ายและการปลดปล่อยการจัดการค่าใช้จ่าย precharger เป็นต้น ในระหว่างกระบวนการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่จำเป็นต้องจัดการตามพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมสถานะแบตเตอรี่และพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องและตั้งค่าการชาร์จและการคายประจุที่ดีที่สุดของแบตเตอรี่ตัวอย่างเช่นการตั้งค่ากระแสไฟของการชาร์จ อุปกรณ์ค่าขีด จำกัด ของแรงดันไฟฟ้าด้านบนของเครื่องชาร์จและค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าของการคายประจุ โหลด capacitive ของวงจรไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์ไฟฟ้าจะเทียบเท่ากับลัดวงจรในขณะที่เปิดเครื่องเพื่อให้การจัดการการชาร์จไฟก่อนชาร์จเป็นไปได้เพื่อป้องกันกระแสไฟกระชากกระแสชั่วคราวในวงจรไฟฟ้าแรงสูง
