เทคโนโลยีแบตเตอรี่ BMW
เทคโนโลยีแบตเตอรี่
ความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้าในอนาคตขึ้นอยู่กับขอบเขตขนาดใหญ่ในความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ต้องเป็นไปตามความต้องการของลูกค้าเช่นความอดทนการชาร์จไฟการส่งมอบพลังงานความน่าเชื่อถือความทนทานความปลอดภัยและค่าใช้จ่าย
ระบบแบตเตอรี่มอเตอร์และระบบการจัดการพลังงานอัจฉริยะเป็นรากฐานที่สำคัญของเทคโนโลยีไดรฟ์แบบไฟฟ้า eDrive สำหรับ BMW iSeries และ iPerformance กลุ่ม BMW ตัดสินใจที่จะพัฒนาส่วนประกอบหลักของไดรฟ์ไฟฟ้าเหล่านี้ในช่วงเริ่มต้นราวกับว่าเป็นเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม สามารถปรับความต้องการของแต่ละรุ่นเฉพาะในสถานการณ์ที่แตกต่างกันใช้ประโยชน์จากข้อดีของการใช้พลังงานไฟฟ้าของ powertrain และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แบบทั่วถึง รักษาประสบการณ์การขับขี่แบบไดนามิกและประสิทธิภาพการทำงาน
แบตเตอรี่ของ BMW มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานระดับสูงเพื่อให้เหมาะกับรถยนต์สุดหรู ไม่ว่าจะเป็นระยะทางสั้น ๆ หรือทางไกลประสิทธิภาพการทำงานจะต้องมีความเสถียรแม้ว่าพลังงานที่มีอยู่จะลดลง แต่จะไม่ส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่ นี่คือความแตกต่างหลักระหว่างแบตเตอรี่ของ BMW เองกับแบตเตอรี่ของผู้ผลิตรายอื่น ในขณะเดียวกันชุดแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยโรงงานของ Dingolfinger มีอุณหภูมิที่ปรับตัวได้ดีขึ้นและอุณหภูมิภายนอกที่ต่ำมากจะมีผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ แต่ในกรณีนี้ BMW Group ต้องการให้ความจุแบตเตอรี่เหลืออยู่ในสถานะที่กว้างขึ้น ค่าบริการ (SOC) นอกจากนี้การออกแบบระบบแบตเตอรี่ต้องมีการรับประกันอายุการใช้งานยาวนานอย่างน้อย 8 ปี
เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพที่ดีที่สุดในด้านความปลอดภัยการชนการคงทน (ความน่าเชื่อถือ) และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่กระบวนการผลิตทางวิทยาศาสตร์และการผลิตที่เข้มงวดเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้และโรงงาน Dingolfinger เป็นศูนย์กลางของศูนย์การผลิตระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า BMW i-series และ plug-in hybrid ซื้อแบตเตอรี่จากผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรายใหญ่ ๆ เมื่อแบตเตอรี่รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาดพวกเขาจะเริ่มซื้อรอบใหม่ซึ่งจะทำให้ BMW สามารถใช้สิ่งที่ดีที่สุดได้เสมอ เทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับธุรกิจในเชิงพาณิชย์
BMW เชื่อว่าจะประสบความสำเร็จได้หากมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งและค้นคว้าเกี่ยวกับกระบวนการผลิตแบตเตอรี่และกระบวนการผลิตแบตเตอรี่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ด้วยเหตุนี้ BMW Group จึงได้จัดตั้งแผนกวิจัยแบตเตอรี่ของตนเองเพื่อทำการประเมินผลด้านเทคนิค เครือข่ายการวิจัยระดับนานาชาติของ BMW ครอบคลุมห่วงโซ่คุณค่าด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทั้งหมดในอุตสาหกรรมครอบคลุมหลากหลายสาขารวมถึงการพัฒนาวัสดุ ความก้าวหน้าเฉพาะในวัสดุแบตเตอรี่คือคันโยกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบแบตเตอรี่เช่นความหนาแน่นของพลังงานการชาร์จพลังงานและค่าใช้จ่ายในขณะเดียวกันก็ให้ความเชื่อถือได้อายุการใช้งานยาวนานและปลอดภัย
การศึกษาบางชิ้นเป็นความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตวัสดุร่วมของ BMW และผู้ผลิตแบตเตอรี่ เทคโนโลยีและวิธีการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูของ BMW ในวันนี้และวันพรุ่งนี้จะติดตั้งเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดและมีความเข้ากันได้ดีกับคุณภาพที่หรูหราซึ่งทำให้โรงงาน Ding The Goldinger มีกระบวนการผลิตที่ยืดหยุ่นและมีคุณภาพมากขึ้น จะยิ่งใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ BMW จะกลายเป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า
ระบบการออกแบบแบบแยกชิ้นช่วยให้ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของ BMW สามารถผสมผสานทั้งมาตรฐานและความยืดหยุ่นได้ ความสัมพันธ์แบบขนานระหว่างการผสมผสานระหว่างผลิตภัณฑ์กับกระบวนการผลิตของโรงงาน Dingolfinger อาจมีผลต่อการกำหนดรูปแบบของอุปกรณ์การผลิตใหม่ ๆ การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตใหม่มีประมาณ 6,000 ตารางเมตรจัดสรรให้กับชิ้นส่วนไดรฟ์แบบ eDrive และ 1500 ตารางเมตรมีความเชี่ยวชาญในการผลิตมอเตอร์และโมดูลแบตเตอรี่ 1000 ตารางเมตร สำหรับการประกอบแบตเตอรี่ความจุของอุปกรณ์ทั้งหมดสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในเวลาอันรวดเร็วโดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการผลิต พื้นที่ว่างสามารถเพิ่มกำลังการผลิตโดยรวมของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้
ความยืดหยุ่นที่คล้ายกันนี้สะท้อนให้เห็นในผลงานของ eDrive ด้วยเช่นกัน BMW ได้ออกแบบระบบการออกแบบแบบแยกชิ้นซึ่งสามารถใช้มอเตอร์และแบตเตอรี่ขนาดต่างๆการแสดงและรูปแบบต่างๆได้ตามหลักการออกแบบที่ใช้ร่วมกันหลักการพื้นฐานและคุณสมบัติพื้นฐานทั่วไป การรวมกันของมาตรฐานและความยืดหยุ่นทำให้ BMW สามารถครอบคลุมทุกรุ่นทั้งแบบกระแสไฟฟ้าและแบบปลั๊กอินที่แท้จริงในปัจจุบันและในอนาคต ยิ่งไปกว่านั้นสถาปัตยกรรมที่สามารถขยายได้มีราคาที่เทียบได้มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปที่ใช้พลังงานและสมรรถนะเดียวกัน กลยุทธ์แบบแยกส่วนช่วยให้สามารถผลิตชิ้นส่วนไดรฟ์ระบบไฟฟ้าของ BMW i และ iPerformance ได้พร้อม ๆ กันบนสายการผลิตที่ได้มาตรฐาน ด้วยวิธีนี้ BMW สามารถตอบสนองต่อความต้องการของตลาดได้อย่างยืดหยุ่นและผสานรวมกระบวนการผลิตที่มีอยู่เพื่อสร้างโมเดลใหม่อย่างรวดเร็ว .
โรงงาน Dingolfinger ผลิตแบตเตอรี่สองก้อนสำหรับส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่ผลิตโดย BMW i และ iPerformance ขั้นตอนแรกเป็นขั้นตอนแบบอัตโนมัติที่รวมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากภายนอกเข้าด้วยกันซึ่งประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ 16 ชุดรวมกับตัวเชื่อมต่อตัวควบคุมและระบบระบายความร้อนและบรรจุในซองอลูมิเนียม แบตเตอรี่ต้องเป็นไปตามรุ่นต่างๆที่โหลดโดยปกติจะมี 5 หรือ 6 โมดูล มันถูกยึดโดยอัตโนมัติโดยสลักเกลียวและเชื่อมต่อด้วยขั้วไฟฟ้า แม้ว่าจะมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเพียง แต่ต้องมีการเปลี่ยนโมดูลแยกต่างหาก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด ภาระงานและการบำรุงรักษาจะลดลงอย่างมาก โมดูลทดแทนต้องแยกเฉพาะระบบระบายความร้อนเท่านั้น ไม่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบอื่น ๆ
หลักการออกแบบแบบแยกชิ้นช่วยให้ชุดแบตเตอรี่มีคุณสมบัติพื้นฐานทั่วไปและมีมาตรฐานคุณภาพเพื่อให้เหมาะกับรูปแบบที่แตกต่างกันและแต่ละโมดูลสามารถติดตั้งได้ดีที่สุดและตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในรถ
การออกแบบและผลิตชุดแบตเตอรี่เป็นตัวอย่างของการถ่ายโอนความรู้ R & D ของ BMW เทคโนโลยีการผลิตจำนวนมากได้นำเอาคุณภาพแบตเตอรี่และความน่าเชื่อถือมาให้กับชุดแบตเตอรี่ i3 และ i8 ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วของ BMW ก่อนหน้านี้และได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่นั้นมา โรงงาน Dingolfinger จะดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้นของแบตเตอรี่ที่ได้รับจากภายนอกเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดถูกต้องแล้วเข้าสู่ขั้นตอนการประกอบโมดูลโดยอัตโนมัติการเชื่อมต่อด้วยการเคลือบด้วยหุ่นยนต์การบรรจุลงในกลุ่มการเชื่อมต่อด้วยโมดูลโมดูลความร้อนระบบการจัดการความร้อน .
โมดูลสำเร็จรูปได้รับการพัฒนาขึ้นจนกลายเป็นชุดแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์และโรงงาน Dingolfinger ผลิตชุดแบตเตอรี่ 3 ประเภทโดยใช้กระบวนการผลิต cellularmanufacturing ซึ่งมีความยืดหยุ่นสูง ระดับในขณะที่มั่นใจได้ว่ามีประสิทธิภาพและมีคุณภาพ ซึ่งหมายความว่าความสามารถในการผลิตของแบตเตอรี่สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปและเทคโนโลยีรุ่นใหม่ ๆ สามารถรวมเข้ากับกระบวนการผลิตได้อย่างง่ายดาย
นอกจากนี้วงจรระบายความร้อนของระบบปรับอากาศของรถยนต์ยังใช้เพื่อระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่และสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซจะทำให้ชุดแบตเตอรีเย็นลงโดยตรง วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการควบคุมอุณหภูมิอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากการถ่ายเทความร้อนจากกระบวนการระเหยกลายเป็นเรื่องง่ายและมีประสิทธิภาพมากกว่าการเติมสารเพิ่มเติมทำให้ระบบทำความเย็นมีขนาดกะทัดรัด ในเวลาเดียวกันความเสี่ยงของของเหลวที่ปล่อยออกมาในกรณีที่เกิดการชนกันนั้นก็จะได้รับการป้องกัน
