การวิเคราะห์รูปแบบการแข่งขันในตลาดของอุตสาหกรรมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของจีนในปี 2561
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์และการสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานเครื่องยนต์หลักส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามรุ่นขององค์กรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์บุคคลที่สามและการวิจัยและพัฒนาอิสระของโรงงานเครื่องยนต์หลัก ในปี 2559 บริษัท ในประเทศที่สามสนับสนุนส่วนแบ่งของรถยนต์พลังงานใหม่และการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ถึง 67% และ 60% ครองส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญ การสนับสนุนอย่างอิสระจากโรงงานเครื่องยนต์หลักคิดเป็น 33% ของตลาดมอเตอร์ซึ่ง BYD คิดเป็น 67% ของ OEM
ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ของเราในประเทศผู้ประกอบการรถยนต์พลังงานใหม่สัดส่วนของอุปกรณ์บุคคลที่สาม (กิจการร่วมค้า + การสนับสนุนผู้จัดจำหน่าย) ของมอเตอร์ในปี 2014-2017 เป็น 54.9%, 50.4%, 52.8% และ 61.8% ตามลำดับ 51.2%, 46.8%, 49.6% และ 57.6% สัดส่วนของสิ่งอำนวยความสะดวกการสนับสนุนของบุคคลที่สามยังคงเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งการตลาดของซัพพลายเออร์การควบคุมมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ร่วมทุน
ผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ ได้แก่ BYD, Geely, SAIC และ Beiqi New Energy ในหมู่พวกเขา BYD ได้สะสมความสามารถด้านการวิจัยและการควบคุมมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ในระยะแรกและตระหนักถึงระบบพลังงานที่สนับสนุนของตัวเอง ผู้ผลิตแบรนด์อิสระรายอื่น ๆ ให้ความสำคัญกับการออกแบบและการผลิตยานพาหนะส่วนใหญ่การควบคุมด้วยมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์นั้นขึ้นอยู่กับการสนับสนุนของบุคคลที่สาม ด้วยการเข้าสู่ บริษัท รถยนต์ทางอินเทอร์เน็ตสู่ตลาดในอนาคตการสนับสนุนจากบุคคลที่สามคาดว่าจะยังคงเจาะตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลต่อไป
ผู้ผลิตมอเตอร์บุคคลที่สามจากต่างประเทศเป็นผู้นำในการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระบบพลังงานพลังงานใหม่ระดับโลกโดยอาศัยข้อได้เปรียบในการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เชื้อเพลิงและครอบครองหุ้นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศระดับสูง ในหมู่พวกเขานั้น UMC (บริษัท ร่วมทุนระหว่าง Bosch และ SAIC) ได้เข้าสู่ระบบการจัดหาของรถยนต์พลังงานใหม่ของ Geely และ SAIC Huaneng Magna (บริษัท ร่วมทุนระหว่าง Huayu Auto และ Magna China) คาดว่าจะเข้าสู่ระบบการจัดหาแพลตฟอร์ม MEB สาธารณะ
