ทำไมมอเตอร์ถึงเริ่มมีกระแสใหญ่ ปัจจุบันมีขนาดเล็กหลังจากเริ่มทำงานหรือไม่
มอเตอร์สตาร์ทมีกระแสใหญ่แค่ไหน
กระแสเริ่มต้นของมอเตอร์นั้นแตกต่างจากกระแสที่กำหนด หลายคนแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่นสิบครั้ง, 6 ถึง 8 ครั้ง, 5 ถึง 8 ครั้ง, 5 ถึง 7 ครั้ง ฯลฯ
หนึ่งคือการพูดว่าในช่วงเวลาของการเริ่มต้น (เช่นช่วงเวลาเริ่มต้นของกระบวนการเริ่มต้น) ความเร็วของมอเตอร์เป็นศูนย์และค่าปัจจุบันในเวลานี้ควรเป็นค่าปัจจุบันของคอก
สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส Y ซีรี่ส์ที่ใช้บ่อยที่สุดมีกฎระเบียบที่ชัดเจนในมาตรฐาน JB / T10391-2002 "Y ซีรี่ส์มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส" Y ค่าที่ระบุของอัตราส่วนของกระแสไฟฟ้าที่แผงลอยต่อกระแสไฟที่จัดอันดับของมอเตอร์ 5.5 kW มีดังนี้:
เมื่อความเร็วซิงโครนัสเท่ากับ 3000 อัตราส่วนของกระแสไฟฟ้าที่ถูกล็อคกับกระแสไฟที่จัดอันดับคือ 7.0;
เมื่อความเร็วซิงโครนัสเท่ากับ 1500 อัตราส่วนของกระแสไฟฟ้าที่ถูกล็อคกับกระแสไฟที่จัดอันดับคือ 7.0;
เมื่อความเร็วซิงโครนัสเท่ากับ 1,000 อัตราส่วนของกระแสไฟฟ้าที่ถูกล็อคต่อกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับคือ 6.5;
ด้วยความเร็วแบบซิงโครนัสที่ 750 อัตราส่วนของแผงกระแสไฟฟ้ากระแสสลับกับอัตรากระแสไฟฟ้าคือ 6.0
พลังของมอเตอร์ 5.5kW นั้นค่อนข้างใหญ่และอัตราส่วนของกระแสเริ่มต้นและกระแสของมอเตอร์นั้นเล็กลง ดังนั้นสื่อการสอนช่างไฟฟ้าและสถานที่หลายแห่งกล่าวว่ากระแสเริ่มต้นของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสคือ 4 ~ 7 เท่าของกระแสงานที่ได้รับการจัดอันดับ
ทำไมมอเตอร์ถึงเริ่มมีกระแสใหญ่ ปัจจุบันมีขนาดเล็กลงหลังจากเริ่มต้นหรือไม่
ที่นี่เราต้องเข้าใจจากมุมมองของมอเตอร์สตาร์ทหลักการและหลักการหมุนมอเตอร์:
เมื่อมอเตอร์เหนี่ยวนำอยู่ในสถานะหยุดจากจุดแม่เหล็กไฟฟ้าของมุมมองเช่นหม้อแปลงขดลวดสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟเทียบเท่ากับขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงและขดลวดโรเตอร์ปิดเท่ากับขดลวดทุติยภูมิ ของหม้อแปลงไฟฟ้าลัดวงจร ขดลวดสเตเตอร์ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างขดลวดโรเตอร์กับโรเตอร์ มีเพียงการเชื่อมต่อทางแม่เหล็กเท่านั้น ฟลักซ์แม่เหล็กถูกปิดโดยสเตเตอร์ช่องว่างอากาศและแกนโรเตอร์ ในช่วงเวลาแห่งการปิดโรเตอร์ไม่ได้หมุนเนื่องจากความเฉื่อยและสนามแม่เหล็กหมุนนั้นจะตัดโรเตอร์ที่คดเคี้ยวด้วยความเร็วสูงสุดในการตัดด้วยความเร็วซิงโครนัสเพื่อให้โรเตอร์คดเคี้ยวรู้สึกถึงศักยภาพสูงสุด กระแสขนาดใหญ่ในตัวนำกระแสของโรเตอร์กระแสนี้สร้างพลังงานแม่เหล็กที่ยกเลิกสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์เช่นเดียวกับฟลักซ์ทุติยภูมิของหม้อแปลงที่ยกเลิกการกระทำของฟลักซ์แม่เหล็ก
เพื่อรักษาฟลักซ์แม่เหล็กดั้งเดิมที่เข้ากันได้กับแรงดันไฟฟ้าในเวลานั้นสเตเตอร์จะเพิ่มกระแสโดยอัตโนมัติ เนื่องจากกระแสของโรเตอร์มีขนาดใหญ่มากในเวลานี้กระแสสเตเตอร์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 4 ถึง 7 เท่าของกระแสที่กำหนดซึ่งเป็นเหตุผลสำหรับกระแสเริ่มต้นที่มีขนาดใหญ่ ทำไมกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กหลังจากเริ่มต้น: เมื่อความเร็วมอเตอร์เพิ่มขึ้นสนามแม่เหล็กสเตเตอร์จะตัดตัวนำตัวนำด้วยความเร็วที่ลดลงศักยภาพที่เหนี่ยวนำในตัวนำของใบพัดจะลดลงและกระแสในตัวนำของใบพัดก็จะลดลงเช่นกัน กระแสไฟฟ้าจะใช้เพื่อยกเลิกกระแสของโรเตอร์ ส่วนของกระแสที่ได้รับผลกระทบจากฟลักซ์จะลดลงด้วยดังนั้นกระแสสเตเตอร์จะมีขนาดใหญ่ถึงเล็กจนถึงปกติ
