การจำแนกมอเตอร์ล้อ
ระบบพลังงานมอเตอร์ฮับมักประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากลไกลดความเร็วเบรกและระบบระบายความร้อน ระบบไฟฟ้าแบ่งออกเป็นสองประเภทตามประเภทของมอเตอร์ใบพัด: ประเภทโรเตอร์ด้านในและประเภทโรเตอร์ด้านนอก
ประเภทโรเตอร์ด้านใน: โดยทั่วไปประเภทโรเตอร์ด้านในใช้มอเตอร์โรเตอร์ความเร็วสูงภายในและติดตั้งตัวลดอัตราส่วนเกียร์คงที่ เพื่อให้บรรลุความหนาแน่นพลังงานที่สูงขึ้นความเร็วของมอเตอร์โดยทั่วไปจะสูงถึง 10,000 r / min โครงสร้างการชะลอตัวมักจะใช้อุปกรณ์ลดเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีอัตราการส่งข้อมูลประมาณ 10: 1 และความเร็วในการหมุนของล้ออยู่ที่ประมาณ 1000r / นาที
มอเตอร์ฮับของโรเตอร์ความเร็วสูงมีข้อได้เปรียบดังต่อไปนี้: กำลังสูงเฉพาะ, น้ำหนักเบา, ขนาดเล็ก, ประสิทธิภาพสูง, เสียงรบกวนต่ำและต้นทุนต่ำ ข้อเสียของมันคือเกียร์ลดจะต้องใช้เพื่อลดประสิทธิภาพและเพิ่มมวล unsprung ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์นั้นถูก จำกัด ด้วยปัจจัยต่าง ๆ เช่นการสูญเสียขดลวดการสูญเสียแรงเสียดทานและความสามารถของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ให้ทนต่อ
เนื่องจากมอเตอร์ดุมล้อด้านในมีตัวลดแบบบูรณาการล้อหน้าของรถยนต์นั่งจะต้องอยู่ในพื้นที่แคบและ จำกัด เพื่อลดมอเตอร์ตัวลดเบรกระบบพวงมาลัย ฯลฯ ดังนั้นมอเตอร์ฮับด้านในของใบพัดจึงน้อยลง มือสอง บนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รูปแบบของอุปกรณ์เร่งโรเตอร์ภายในนั้นมีความหนาแน่นของกำลังไฟสูงและมีขนาดกะทัดรัดในเชิงทฤษฎี แต่เนื่องจากกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันจึงยังไม่ได้มีการผลิตจำนวนมาก
ประเภทโรเตอร์ด้านนอก: โดยปกติแล้วประเภทโรเตอร์ด้านนอกใช้มอเตอร์ย่อยภายนอกความเร็วต่ำ ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์คือประมาณ 1,000-1500r / นาที ไม่มีอุปกรณ์ชะลอความเร็ว มอเตอร์ด้านนอกของมอเตอร์ได้รับการแก้ไขหรือรวมเข้ากับขอบล้อ มอเตอร์เหมือนกัน
มอเตอร์ใบพัดด้านนอกความเร็วต่ำมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายขนาดแกนเล็กกำลังสูงเฉพาะการควบคุมแรงบิดในช่วงความเร็วกว้างการตอบสนองที่รวดเร็วและใบพัดด้านนอกเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อโดยไม่มีกลไกลดความเร็ว ดังนั้นประสิทธิภาพจึงสูง ข้อเสียคือถ้าต้องรับแรงบิดขนาดใหญ่ปริมาณเครื่องยนต์และคุณภาพจะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อให้ต้นทุนสูงประสิทธิภาพจะต่ำในระหว่างการเร่งความเร็วและเสียงดังมาก
มอเตอร์ฮับด้านนอกของโรเตอร์ฮับจะช่วยประหยัดเพลาและตัวลดขนาด ฯลฯ แต่มีปริมาณมาก หากไม่มีตัวลดความเร็วหากคุณต้องการรับแรงบิดที่ตรงกับความต้องการคุณจะต้องลดความเร็วลง เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อแรงบิดคงที่พลังและความเร็วในการหมุนจะแปรผันตามสัดส่วนความเร็วในการหมุนไม่สูงและความหนาแน่นของกำลังงานไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ทำให้มีปริมาณมากและมีน้ำหนักสูง แม้ว่ามอเตอร์ฮับด้านนอกของโรเตอร์จะมีขนาดใหญ่และหนัก แต่โครงสร้างของมันค่อนข้างง่ายเมื่อเทียบกับมอเตอร์ฮับของโรเตอร์ด้านในห่วงโซ่การส่งมีขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพสูง ในปัจจุบันองค์กรบางแห่งได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
