คอขวดขับเคลื่อนสำคัญ

คอขวดขับเคลื่อนสำคัญ

แม้ว่าข้อดีของไดรฟ์ฮับจะเห็นได้ชัดมาก แต่ก็ยังมีทัศนคติที่รอคอยและดูในอุตสาหกรรมอยู่มากเพราะมีชุดคอขวดด้านเทคนิคในมอเตอร์ฮับ โดยทั่วไปปัญหาหลักคือสี่:

ในหมู่พวกเขาคุณภาพของคุณภาพ unsprung ที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสนใจมากที่สุด มวล unsprung ที่เรียกว่าเป็นมวลภายใต้ฤดูใบไม้ผลิแดมเปอร์

การเพิ่มขึ้นของมวล unsprung จะเพิ่มค่า rms ของโหลดแบบไดนามิกของยางและการเร่งความเร็วการสั่นสะเทือนของตัวถังรถ สิ่งนี้จะทำให้แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนในแนวตั้งของยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มขึ้นส่งผลต่อลักษณะของสายดินของยางซึ่งไม่เอื้อต่อการควบคุมแบบไดนามิกและความสะดวกสบายในการขับขี่ของยานพาหนะ (ลองนึกภาพถ้าการยึดเกาะทางด้านซ้ายของยางลดลงอย่างกระทันหันเช่นเดียวกับที่การยึดทางด้านขวาเพิ่มขึ้นรถยนต์จะเป็นอันตราย)

ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีการประเมินอัตราส่วนของมวลที่ได้รับแล้วต่อมวลที่ไม่ได้รับการเตรียมพร นั่นคือยิ่งค่าของ m2 / m1 มากเท่าไรความราบรื่นในการขับขี่ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น เห็นได้ชัดว่ามวลของมอเตอร์เข้มข้นนั้นมีขนาดเล็กกว่าของมอเตอร์ฮับ

นอกจากนี้ผู้ผลิต OEM ยังกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซื้อฮับมอเตอร์ การแยกมอเตอร์หนึ่งตัวออกเป็นสองหรือสี่ตัวเมื่อเทียบกับมอเตอร์ขับเคลื่อนแบบเข้มข้นจะเพิ่มค่าใช้จ่ายอยู่ดี แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินชีวิตจะลดลงเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพในการดำเนินงาน แต่การเพิ่มขึ้นอย่างมากของต้นทุนของอุปกรณ์หนึ่ง ๆ ก็ยังคงเป็นเกณฑ์

ในทางตรงกันข้ามเนื่องจากความยากในการกระจายความร้อนที่เกิดจากโครงสร้างที่กะทัดรัดเนื่องจากปัญหาการล้างอำนาจแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็กที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปและการสั่นสะเทือนผู้ผลิตมอเตอร์สามารถปรับปรุงระดับการออกแบบและการย่อยอาหารภายในและปัญหาค่อนข้างง่าย

ทางออกปัจจุบัน

ตราบใดที่มีความต้องการปัญหาก็จะไม่เป็นปัญหาและจะได้รับการแก้ไขอย่างเป็นขั้นเป็นตอน สำหรับปัญหาทั้งสี่ประเภทนี้อุตสาหกรรมได้พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่หลากหลาย

วิธีแก้ปัญหาคุณภาพที่ไม่ดี

มีวิธีแก้ไขปัญหาสองประการเกี่ยวกับคุณภาพที่ไม่น่าพอใจจากมุมมอเตอร์ ตรรกะง่ายมากอย่างหนึ่งคือการลดน้ำหนักของมอเตอร์โดยใช้วัสดุน้ำหนักเบาและเทคโนโลยีความหนาแน่นพลังงานสูง อีกเส้นทางหนึ่งคือถ่ายโอนมวลที่ไม่มีประจุไปยังสปริง ฉันมุ่งเน้นเส้นทางเทคนิคหลัง

วิธีที่ตรงไปตรงมาที่สุดในการถ่ายโอนน้ำหนักจาก unsprung ไปยัง sprung คือการให้การสนับสนุนยืดหยุ่นเพิ่มเติมที่รองรับน้ำหนักของสเตเตอร์และโรเตอร์ บูชยาง, การทำให้หมาด ๆ ในฤดูใบไม้ผลิและโครงสร้างข้อต่อสากลได้เกิดขึ้น กลไกการทำงานเหมือนกัน ดังที่แสดงไว้ในภาพด้านล่างระบบหมาดยืดหยุ่น (k3, c3) แบบยืดหยุ่นถูกตั้งค่าไว้ภายนอกระบบการทำให้หมาด ๆ แบบยืดหยุ่น (k2c2) เพื่อสร้างการบายพาสการถ่ายโอน