มอเตอร์เสาเงาคืออะไร?

มอเตอร์แบบเฉดเสา หรือที่เรียกว่ามอเตอร์แบบครอบ, มอเตอร์แบบครอบหรือมอเตอร์ขับกังหันลม ได้รับการตั้งชื่อตามลักษณะโครงสร้าง การออกแบบและการผลิตมอเตอร์แบบเฉดเสามีเนื้อหาทางเทคนิคสูงและมีความซับซ้อน และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือที่มีความแม่นยำ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และสาขาอื่นๆ

ลักษณะทางโครงสร้างของมอเตอร์แบบแรเงาโพลคือ: โรเตอร์และสเตเตอร์ทำจากวัสดุแม่เหล็กและวัสดุนำไฟฟ้าตามลำดับ ส่วนกลางของโรเตอร์เป็นแม่เหล็กถาวรแบบวงกลม และมีเหล็กแม่เหล็กรูปตัวยูจำนวนมากรอบๆ เส้นรอบวงด้านนอกของโรเตอร์ สเตเตอร์ประกอบด้วยขดลวดนำไฟฟ้าแบบโค้งหลายๆ อัน ซึ่งพันรอบด้านนอกของโรเตอร์ และวิธีการเชื่อมต่อขดลวดนั้นซับซ้อนมาก หัวเข็มขัดครอบของมอเตอร์แบบเสาสีเทานั้นหล่อโดยรวม หลังจากใส่เข้าไปในคอลัมน์หมุนแล้ว ตัวล็อคฝาครอบจะหมุนหลังจากได้รับพลังงาน ช่วยลดช่องว่างทางกายภาพระหว่างตัวล็อคฝาครอบกับเหล็กแม่เหล็กรูปตัวยู จึงทำให้โรเตอร์หมุนได้

ในระหว่างขั้นตอนการทำงานของมอเตอร์ขั้วสีเทา ขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์จะเปลี่ยนสลับกัน ส่งผลให้เกิดการสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลับในขดลวดนำไฟฟ้าในสเตเตอร์ และในขณะเดียวกัน แรงเคลื่อนไฟฟ้าสวนกลับที่เกิดจากการหมุน ของโรเตอร์ ภายใต้การกระทำของแรงเคลื่อนไฟฟ้าทั้งสองนี้ ขดลวดนำไฟฟ้าจะก่อตัวเป็นสนามแม่เหล็ก ซึ่งทำให้เกิดการขับเคลื่อนของมอเตอร์ขั้วสีเทา ความเร็วของมอเตอร์ขั้วสีเทาถูกกำหนดโดยแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ DC และจำนวนขั้วแม่เหล็กของสเตเตอร์

มอเตอร์แบบเฉดดิ้งมีข้อดีหลายประการ เช่น:

1. โครงสร้างเรียบง่ายและสามารถประกอบได้อย่างรวดเร็ว

2. แรงบิดขนาดใหญ่และมั่นคง

3. เสียงรบกวนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และประสิทธิภาพที่มั่นคง

4. การสูญเสียแรงเสียดทานของตลับลูกปืนที่ผลิตขึ้นเองมีขนาดเล็ก ดังนั้นประสิทธิภาพสูงและสามารถประหยัดพลังงานไฟฟ้าได้

5. วงจรควบคุมนั้นง่ายและคุ้มค่า

เนื่องจากโครงสร้างพิเศษของมอเตอร์เสาเงา จึงมีการใช้งานมอเตอร์นี้หลายด้าน ตัวอย่างเช่น ระบบผลิตพลังงานลม, โคมไฟ, อุปกรณ์เครื่องจักรกลอัตโนมัติ, อุปกรณ์อัตโนมัติทางอุตสาหกรรม, เครื่องจักรสิ่งทอ, ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ, อุปกรณ์การแพทย์ต่างๆ, หุ่นยนต์, ของเล่นไฟฟ้าและระบบควบคุม เป็นต้น

ในเวลาเดียวกัน ข้อบกพร่องของมอเตอร์เสาเงาไม่สามารถเพิกเฉยได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการมีอยู่ของสนามแม่เหล็ก มอเตอร์ของเสาสีเทานั้นค่อนข้างหนัก และเป็นเรื่องยากที่จะผ่านมาตรฐานการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า ความสามารถในการจับคู่ของมอเตอร์เสาสีเทานั้นไม่แรงเกินไป ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ ข้อกำหนดมาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปนั้นค่อนข้างแตกต่างกัน และไม่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้ นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับมอเตอร์ DC อื่นๆ มอเตอร์แบบขั้วสีเทามีความต้านทานภายใน DC สูง มีแนวโน้มที่จะร้อนขึ้นที่แรงดันไฟฟ้าต่ำ และไม่มีประสิทธิภาพมากนัก