Gears ใช้สำหรับถ่ายโอนพลังงานจากส่วนหนึ่งของเครื่องไปยังอีกส่วนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ในรถจักรยาน มันคือเกียร์ที่ขับเคลื่อนล้อหลังจากคันเหยียบ ในทำนองเดียวกัน ในรถยนต์ เกียร์จะถ่ายโอนกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยง (เพลากำลังหมุนจากเครื่องยนต์) ไปยังเพลาขับที่วิ่งอยู่ใต้ท้องรถ ซึ่งจะให้กำลังแก่ล้อในท้ายที่สุด เราสามารถเชื่อมต่อเฟืองจำนวนเท่าใดก็ได้เข้าด้วยกัน โดยสามารถมีรูปร่างและขนาดต่างกันได้ เมื่อใดก็ตามที่เราถ่ายโอนไฟฟ้าจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง เราสามารถทำได้สองอย่าง: กระปุกเกียร์ เกียร์จักรยานเพิ่มความเร็ว: หากคุณเชื่อมต่อสองเกียร์เข้าด้วยกัน เกียร์แรกมีมากกว่าเกียร์สอง เกียร์สองจะต้องเลี้ยวเร็วขึ้นเพื่อให้ ขึ้น. ดังนั้นการจัดเรียงนี้หมายความว่าล้อที่สองหมุนเร็วกว่าวงแรก แต่มีแรงน้อยกว่า
การเปลี่ยนทิศทาง: เมื่อสองเกียร์มารวมกัน เกียร์ที่สองจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามเสมอ ดังนั้น ถ้าอันแรกหมุนตามเข็มนาฬิกา อันที่สองต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกา เรายังสามารถใช้เฟืองรูปทรงพิเศษเพื่อหมุนกำลังของเครื่องจักรผ่านมุมได้ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ เฟืองท้าย (กระปุกเกียร์ที่อยู่ตรงกลางเพลาล้อหลังของรถขับเคลื่อนล้อหลัง) ใช้เฟืองดอกจอกเพื่อหมุนกำลังจากเพลาขับ 90 องศาแล้วหมุนล้อหลัง
กระปุกเกียร์เป็นอุปกรณ์กลไกที่ใช้ในการเพิ่ม/ลดแรงบิดโดยการลด/เพิ่ม ประกอบด้วยเกียร์สองเกียร์ขึ้นไปซึ่งหนึ่งในนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ความเร็วเอาต์พุตของกระปุกเกียร์แปรผกผันกับอัตราทดเกียร์ กระปุกเกียร์มักเป็นที่นิยมในการใช้งานที่มีความเร็วคงที่ เช่น สายพานลำเลียงและเครน ซึ่งสามารถให้แรงบิดเพิ่มขึ้น
กระปุกเกียร์ประกอบด้วยเฟืองขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แน่นอน เฟืองของเฟืองเล็กอีกตัวหนึ่งที่เชื่อมต่อกับกลไกขับเคลื่อน (มอเตอร์ไฟฟ้า กังหันลม เครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ) (หากกลไกขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงกว่ากลไกขับเคลื่อน ) เส้นผ่านศูนย์กลาง ( หากความเร็วของกลไกขับเคลื่อนควรน้อยกว่าความเร็วของกลไกขับเคลื่อน) เชื่อมต่อกับโหลดทางกลที่ขับเคลื่อนด้วย แค่ความเร็ว/แรงบิดเพิ่ม/ลดกลไกหรือกลับกัน นี่คือสิ่งที่แนบมากับมอเตอร์เครื่องกล
แปลงมอเตอร์ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ เป็นแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ (ไม่ทำงานแม้ใน X-mas)
ความเร็วต่ำ/แรงบิดสูงถึงความเร็วสูง/แรงบิดต่ำ
บางครั้ง "หัวเกียร์" จะวิ่งบนสายพานราวลิ้นหรือโซ่ที่มีอัตราทดเกียร์ 1:1 เพื่อลดการส่งแรงสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไปยังโหลด
มักถูกมองข้าม - หัวเกียร์ลดความเฉื่อยของมอเตอร์ในแง่ของอัตราส่วนของอัตราทดเกียร์ของมอเตอร์ยกกำลังสอง เช่น หากเราติดตั้งหัวเกียร์ที่มีอัตราส่วน 4:1 2000 รอบต่อนาทีจะกลมกลืนเป็น 500 รอบต่อนาที แต่แรงเฉื่อยของโหลดจะลดลง 16 เท่า
หากใช้เฟืองตัวหนอน ระบบจะล็อคกลไกโดยอัตโนมัติ (เราไม่สามารถเคลื่อนย้ายโหลดได้จนกว่ามอเตอร์จะหมุน)
มีตัวอื่นๆ ที่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง (เช่น บอลสกรูที่เป็นหัวเกียร์ด้วย แต่ปกติเราไม่เรียกมันว่าหัวเกียร์) โปรดทราบด้วยว่าเกียร์ไม่ทำงานฟรี ซึ่งหมายความว่าเราส่งกำลังน้อยลง ซึ่งหมายความว่าเกียร์มีประสิทธิภาพบางอย่าง หัวเกียร์มีหลายประเภท: เดือย, ดาวเคราะห์, หนึ่งขั้นตอน, หลายขั้นตอน, ฮาร์มอนิก, เดือยคนธรรมดา, (ไซโคลิด), เวิร์ม ฯลฯ และการรวมกันของข้างต้น แต่นี่เป็นวิทยาศาสตร์ที่แยกจากกันทั้งหมด
