ที่รู้จักกันดีที่บ้านและต่างประเทศ - ซัพพลายเออร์ ac มอเตอร์จีน
1. การพัฒนาวิธีการควบคุมมอเตอร์ AC
(1) โหมดการควบคุมอัตราส่วนแรงดันไฟฟ้าต่อความถี่คงที่ซึ่งดำเนินการควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่ตามวงจรเทียบเท่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ลักษณะของมันคือ: วงจรควบคุมมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ แรงดันหมายถึงค่าที่มีประสิทธิภาพของคลื่นพื้นฐาน การเปลี่ยนแรงดันสามารถปรับฟลักซ์และแรงบิดของมอเตอร์ได้อย่างคงที่ แต่ไม่สามารถควบคุมได้แบบไดนามิก เส้นโค้งการควบคุมจะเปลี่ยนแปลงตามโหลดการตอบสนองแรงบิดช้าและการใช้แรงบิดมอเตอร์ไม่สูง
(2) โหมดควบคุมเวกเตอร์ ทฤษฎีและการปฏิบัติของการควบคุมไดรฟ์ AC ในที่สุดก็ประสบความสำเร็จในปี 1970 นั่นคือการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีการควบคุมเวกเตอร์ สาระสำคัญคือมอเตอร์ AC นั้นเทียบเท่ากับมอเตอร์กระแสตรงและส่วนประกอบทั้งสองของความเร็วและสนามแม่เหล็กจะถูกควบคุมอย่างอิสระ โดยการควบคุมการเชื่อมโยงของโรเตอร์ฟลักซ์ของโรเตอร์จะถูกกำหนดทิศทางจากนั้นกระแสสเตเตอร์จะสลายตัวเพื่อให้ได้สององค์ประกอบของแรงบิดและสนามแม่เหล็กและการแปลงพิกัดจะถูกใช้เพื่อให้ได้การควบคุมมุมฉากหรือการแยกตัว ดังนั้นโมเดลมอเตอร์ที่สร้างขึ้นใหม่โดยการแปลงพิกัดสามารถเทียบเท่ากับมอเตอร์กระแสตรง วิธีการควบคุมแบบเวกเตอร์ตระหนักถึงการควบคุมการแยกตัวของฟลักซ์แม่เหล็กและแรงบิดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสซึ่งทำให้ลักษณะไดนามิกของระบบไดรฟ์ AC ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและเปิดศักราชใหม่ของไดรฟ์ AC อย่างไรก็ตามในระบบภาคปฏิบัติเนื่องจากความยากลำบากในการตรวจสอบความถูกต้องของการเชื่อมฟลักซ์ของโรเตอร์และความซับซ้อนของการเปลี่ยนแปลงการหมุนเวกเตอร์ผลการควบคุมที่เกิดขึ้นจริงจะไม่ดีเท่ากับการวิเคราะห์เชิงทฤษฎี
นี่เป็นข้อบกพร่องในการฝึกฝนเทคโนโลยีการควบคุมเวกเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการในสาขาไดรฟ์ AC ยังได้ทำการวิจัยจำนวนมากเกี่ยวกับข้อบกพร่องในการวิจัยและพัฒนาของเวกเตอร์ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ AC แบบอะซิงโครนัสมอเตอร์และตัวควบคุมการประกอบยานพาหนะเช่นการระบุพารามิเตอร์และทฤษฎีการควบคุมสมัยใหม่ อย่างไรก็ตามการแนะนำวิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้ทำให้ระบบมีความซับซ้อนมากขึ้นและลดการควบคุมแบบเรียลไทม์และความน่าเชื่อถือ
(3) โหมดควบคุมแรงบิดโดยตรง การควบคุมแรงบิดโดยตรงเป็นเทคโนโลยีการควบคุมความเร็วตัวแปรความถี่ AC ประสิทธิภาพสูงชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นหลังจากเทคโนโลยีการควบคุมความเร็วการแปลงความถี่เวกเตอร์ในปีที่ผ่านมา ศาสตราจารย์ Depenbrock แห่ง Ruhr University ในเยอรมนีเสนอทฤษฎีการควบคุมแรงบิดโดยตรงในปี 1985 ก่อนแล้วจึงขยายไปสู่การควบคุมความเร็วของสนามแม่เหล็กที่อ่อนแอในปี 1987 วิธีการควบคุมนี้คือการทำให้สเตเตอร์ฟลักซ์เคลื่อนที่ตามทิศทางการเคลื่อนที่แบบหกเหลี่ยมปกติ . เนื่องจากหกด้านของรูปหกเหลี่ยมปกติตรงกับเวกเตอร์พื้นที่แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ใช่ศูนย์หกตัวตามลำดับจึงสามารถเปลี่ยนอินเวอร์เตอร์ได้โดยทริกเกอร์ Schmitt สามตัว สถานะการทำงานหกสถานะใช้การควบคุมการเชื่อมโยงฟลักซ์โดยตรงผ่านเวกเตอร์พื้นที่แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ใช่ศูนย์หกตัว เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีอื่น ๆ วิธีการควบคุมนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและจำนวนการสลับส่วนประกอบเป็นอย่างน้อยเมื่อความถี่เดียวกันคือเอาท์พุทและการสูญเสียการสลับมีขนาดเล็กดังนั้นจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโอกาสพลังงานสูง ความถี่ในการสลับองค์ประกอบไม่สูงเกินไป เนื่องจากสเตเตอร์ฟลักซ์เชื่อมโยงเคลื่อนที่ตามวิถีหกเหลี่ยมในวิธีนี้แรงดันและการบิดเบือนรูปคลื่นในปัจจุบันมีความรุนแรงและแรงบิดกระเพื่อมนั้นมีขนาดใหญ่ที่ความเร็วต่ำซึ่ง จำกัด ประสิทธิภาพของการควบคุมแรงบิดโดยตรงในระดับหนึ่ง รูปแบบของการควบคุมแรงบิดโดยตรงอีกรูปแบบถูกเสนอโดยนักวิชาการชาวญี่ปุ่นทากาฮาชิซึ่งเป็นรูปแบบการควบคุมที่วิถีการเชื่อมโยงสเตเตอร์ฟลักซ์มีลักษณะเป็นวงกลม วิธีนี้เลือกเวกเตอร์สวิตช์ที่สอดคล้องกันโดยการคำนวณแรงบิดของมอเตอร์และข้อผิดพลาดการเชื่อมฟลักซ์ในเวลาจริงรวมกับตำแหน่งเชิงพื้นที่ของการเชื่อมฟลักซ์มอเตอร์สเตเตอร์ เนื่องจากวิถีการเคลื่อนที่ของโซ่แม่เหล็กมีลักษณะเป็นวงกลมโดยประมาณปริมาณฮาร์มอนิกในแรงดันและกระแสจะลดลงบ้าง แต่ระบบควบคุมมีความซับซ้อน วิธีการควบคุมนี้สามารถใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบในการสลับความถี่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังใหม่อย่างสมบูรณ์ การใช้พลังงานขนาดกลางและขนาดเล็กมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
การพัฒนาซัพพลายเออร์มอเตอร์ ac ของจีนกำลังคืบหน้าเรากำลังดำเนินการอยู่!
