แบบมอเตอร์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวร
โครงสร้างของสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเหมือนกับมอเตอร์เหนี่ยวนำหน้า มันเป็นของมอเตอร์ AC ขดลวดสเตเตอร์เท่านั้นผ่านกระแสสลับสมมาตร ซึ่งจะสร้างบาง magnetomotive แรงหมุนในช่องว่างอากาศ ซึ่งแตกต่างจากการแบบอะซิงโครนัสมอเตอร์ ความเร็วใบพัดได้สอดคล้องกับความเร็วในการหมุนของสนามแม่เหล็กหมุน
4 เป็นการกระตุ้นไฟฟ้าธรรมดามอเตอร์ไฟฟ้าขดลวดที่โรเตอร์แผลรอบเสาเด่นใบพัด และนำออกมาผ่านวงแหวนลื่นและแปรงบนเพลา นั่นคือ การฟิลด์ magnetomotive force ได้ โดยไฟ DC ภายนอก ดังนั้น ควบคุมประสิทธิภาพดีกว่า ตัวประกอบกำลังและประสิทธิภาพสามารถได้สูงกว่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากต้องการ exciter ภายนอก ไดรฟ์ข้อมูลมีขนาดใหญ่ วงแหวนลื่นแปรงความ และการบำรุงรักษา ดังนั้นมอเตอร์ชนิดนี้ส่วนใหญ่ใช้ในโรงไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งไม่ค่อยพบในรถยนต์
ที่ใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่คือ มอเตอร์ไฟฟ้ากับแม่เหล็กถาวร ความแตกต่างที่ใบพัดหลักมีขดลวดไม่ได้ เท่าติดตั้ง บนพื้น หรือในตัวแม่เหล็กถาวรสร้างขึ้น โดยแม่เหล็กเหล่านี้ และสร้างขึ้น โดยสเตเตอร์ แปลงพลังงานไฟฟ้าเกิดขึ้น โดยการกระทำของสนามแม่เหล็กหมุน
เนื่องจากรถต้องการควบคุมความเร็วที่ใช้บ่อย ความเร็วในการหมุนของมอเตอร์ถูกออกแบบมาจะค่อนข้างสูง ดังนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรกับเหล็กแม่เหล็กในตัวด้านขวามีข้อได้เปรียบเนื่องจากความแข็งแรงเชิงกลที่ดี และมีการ แรงแม่เหล็กค่อนข้างสูงสำหรับมอเตอร์ด้วยเหล็กแม่เหล็กในตัว ทนต่อแรงบิดเอื้อมากขึ้นการประหยัดปริมาณเหล็กที่แม่เหล็ก และปรับปรุงประสิทธิภาพแม่เหล็กอ่อน
