มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพตามชื่อแนะนำนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าและเป็นไปตามมาตรฐานพลังงานที่ต้องการ เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้การควบคุมและลดการสูญเสียของมอเตอร์เป็นกุญแจสำคัญและกลไกของการสูญเสียจะต้องมีการชี้แจง
ความสำคัญของการสูญเสียยนต์
การพิจารณาถึงการสูญเสียมอเตอร์เป็นสิ่งสำคัญด้วยเหตุผลสามประการ:
(1) การสูญเสียกำหนดประสิทธิภาพของมอเตอร์และมีผลต่อต้นทุนการดำเนินงานของมอเตอร์อย่างมาก
(2) การสูญเสียทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นและระดับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกันจะเป็นตัวกำหนดกำลังขับสูงสุดที่สามารถรับได้
(3) แรงดันไฟฟ้าตกหรือปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียเหล่านี้จะต้องได้รับการพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลในการออกแบบมอเตอร์
●การสูญเสีย Ohmic
●การสูญเสียทางกล
การสูญเสียเชิงกลรวมถึงการสูญเสียแรงเสียดทานในแปรงและแบริ่งและการสูญเสียอันเนื่องมาจากความต้านทานลม หากมีการระบายอากาศไม่ว่าจะเป็นพัดลมในตัวหรือพัดลมภายนอกก็ควรรวมถึงพลังงานที่จำเป็นในการหมุนเวียนอากาศในมอเตอร์และระบบระบายอากาศ ท่อมีการระบายอากาศ) กำลังไฟ) การสูญเสียแรงเสียดทานและแรงลมสามารถกำหนดได้โดยการวัดกำลังไฟฟ้าเข้าของมอเตอร์ซึ่งจุดที่มอเตอร์ทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสม แต่ไม่โหลดและไม่ตื่นเต้น โดยปกติแล้วการสูญเสียแรงเสียดทานและแรงหมุนจะถูกรวมเข้ากับการสูญเสียแกนกลางและถูกกำหนดพร้อมกัน
●วงจรเปิดหรือสูญเสียแกนไม่มีโหลด
วงจรเปิดหรือไม่มีแกนโหลดการสูญเสียฮีสเตอริสของซองจดหมายและการสูญเสียกระแสวนคือการสูญเสียที่เกิดจากความหนาแน่นของฟลักซ์ที่แปรผันตามเวลาในแกนมอเตอร์เฉพาะในกรณีของสนามแม่เหล็กที่คดเคี้ยว
ในมอเตอร์กระแสตรงและมอเตอร์แบบซิงโครนัสแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงฟลักซ์ที่เกิดจากการ slotting ทำให้เกิดการสูญเสียในแกนกลางเสาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในชิ้นส่วนเสาและหน้าเสาของแกนเสา หรือคำนวณการสูญเสียแกนกลางของกระดอง
โดยทั่วไปแล้วใกล้กับแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับข้อมูลเส้นโค้งของการสูญเสียแกนที่ไม่มีภาระเนื่องจากฟังก์ชันของแรงดันกระดอง สามารถพิจารณาได้ว่าแรงดันไฟฟ้าตกของความต้านทานกระดองภายใต้โหลดถูกแก้ไขสำหรับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (phasor ถูกแก้ไขสำหรับมอเตอร์ AC) และการสูญเสียแกนเหล็กที่อยู่ภายใต้ภาระจะถูกนำมาเป็นค่าการสูญเสียเมื่อวัดแรงดัน เท่ากับค่าการแก้ไข อย่างไรก็ตามสำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำการแก้ไขนี้มักจะถูกละเว้นและการสูญเสียแกนที่แรงดันไฟฟ้ามักใช้ ถ้าเพียงเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพไม่จำเป็นต้องแยกการสูญเสียแกนเปิดจากการสูญเสียความเสียดทานและการหมุนของลมและผลรวมของทั้งสองถูกเรียกรวมกันว่าการสูญเสียการหมุนแบบไม่มีโหลด
●โหลดการสูญเสียที่หลงทาง
โหลดการสูญเสียเร่ร่อนรวมถึงการสูญเสียเนื่องจากการกระจายกระแสไม่สม่ำเสมอในตัวนำทองแดง, การสูญเสียแกนเพิ่มเติมเนื่องจากการบิดเบือนการโหลดปัจจุบันของสนามแม่เหล็กและไม่ชอบ การสูญเสียประเภทนี้ยากต่อการตรวจสอบอย่างแม่นยำ ตามแบบแผนมอเตอร์กระแสตรงใช้พลังงาน 1.0% ของกำลังขับทั้งหมด สำหรับมอเตอร์ซิงโครนัสและมอเตอร์เหนี่ยวนำการสูญเสียน้ำหนักหลงทางนั้นมักจะถูกกำหนดโดยการทดสอบมาตรฐานหลายแบบ
เมื่อโหลดมอเตอร์ศักยภาพของสนามแม่เหล็กที่เกิดจากโหลดจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการกระจายตัวเชิงพื้นที่ของความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กและการสูญเสียแกนกลางที่แท้จริงอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ยกตัวอย่างเช่นศักยภาพของสนามแม่เหล็กฮาร์มอนิกอาจทำให้สูญเสียแกนกลางใกล้กับช่องว่างอากาศ การสูญเสียธาตุเหล็กทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นมักจะถูกจัดประเภทเป็นส่วนหนึ่งของการสูญเสียน้ำหนักหลงทาง
