เรามุ่งเน้นลักษณะของ AC แบบอะซิงโครนัสมอเตอร์
ประวัติของมอเตอร์เหนี่ยวนำ (แบบอะซิงโครนัส):
เบลเกรดนิโคลาเทสลา บรรพบุรุษพลังงานผลิตกระแสไฟฟ้า กระแสสลับสามเฟส (พลังงาน) เพื่อแข่งขันกับระบบ DC เอดิสันคิดค้น และคิดค้นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC สามเฟสของ AC ซึ่งเป็นเทสลา ผู้ริเริ่มของหัวใจหัวใจ
นอกจากนี้ การประดิษฐ์ได้แก่ขดลวดเทสลา ผลเทสลา หม้อแปลงเทสลา (สลับแรงดันไฟฟ้าเทคโนโลยีการส่งข้อมูลระยะไกล), ระบบควบคุมระยะไกลไร้สายเทสลา และสถานีไฟฟ้าพลังน้ำไนแองการามีชื่อเสียง . เขาได้รับสิ่งประดิษฐ์ประมาณ 1,000 ในชีวิตของเขา ในสาขาวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมต่าง ๆ
รถเทสลาปัจจุบันเป็นชื่อหลังจากนี้ ในความเป็นจริง การจ่ายส่วยให้นี้ผู้สนับสนุนดีเด่น และในเวลาเดียวกัน มันคือตัดสินใจว่า เทสลาแน่นอนจะยกไป และยกไปบนถนนสายนี้มอเตอร์
หัวใจพลังงานทั้งหมดของยานพาหนะไฟฟ้าแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงจากการสันดาปภายในรถได้ โดยทั่วไป กลไกการพลังงานการจัดเก็บ (ESS) ที่ใช้เก็บพลังงานไฟฟ้าส่งพลังงานตัวแปลงพลังงานควบคุมโมดูล (PEM) เพื่อขับเคลื่อนการดำเนินการ ด้วยการตรวจจับของเซ็นเซอร์ความต้องการในการดำเนินงาน และสภาพถนน มอเตอร์ (มอเตอร์)
จัดเก็บพลังงาน (ESS)
ระบบการจัดเก็บพลังงานยานยนต์สามารถเก็บไฟ DC เท่าใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ กำลังจะ ไฟฟ้ากระแสตรงต้องแรกจะคว่ำลงไปในไฟ ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยโมดูลอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน (PEM)
แปลงและอำนาจควบคุมโมดูล (PEM)
เทสลาไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์โมดูใช้ 72 ประตูฉนวนขั้วทรานซิสเตอร์ (IGBTs) เพื่อแปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นกระแสสลับ นอกเหนือจากการควบคุมการชาร์จและดิสชาร์จราคา โมดูลอิเล็กทรอนิกส์พลังงานยังควบคุมระดับแรงดันไฟฟ้า RPM (รอบต่อนาที), แรงบิด และระบบเบรกที่เกิดใหม่ ระบบเบรกมักจะจับพลังงานจลน์ผ่านเบรก และส่งคำติชมของกลับไป ESS (Energy Recovery)
