ระบบควบคุมเบรกแบบซิงโครนัสล้มเหลวหลายมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องโรตารี่

ระบบควบคุมเบรกแบบซิงโครนัสล้มเหลวหลายมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องโรตารี่

ในกระบวนการปั่นฝ้าย หน้าที่หลักของเฟรม roving จะทำให้มีบางร่างของเศษไม้ให้เศษไม้สามารถเข้าถึงอัตราส่วนวาด และทำเป็นบางคดเคี้ยวฟอร์ม ซึ่งมีความสะดวกสำหรับการเก็บและการจัดการ และเหมาะสำหรับเครื่องจักรหมุน การให้อาหาร ปัจจุบัน roving กระบวนการท่องเที่ยวโครงสร้างระบบการทำงานอัตโนมัติของเครื่องส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น 3 แผนงานหลัก: ครั้งแรก ใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมอุตสาหกรรม คณะ แปลงความถี่ ที่สอง สัมผัสหน้าจอ PLC แปลงความถี่ ที่สาม สัมผัสหน้าจอ โมชิเดียว แปลงความถี่ แต่โซลูชันทั้งหมดในสามระบบต้องเผชิญปัญหา: ที่ไฟดับต้องใช้มอเตอร์หลายหยุดพร้อมกัน ในปัจจุบัน เป็นที่นิยมใช้ที่แปลงความถี่เข้าสู่สถานะเบรก และสร้างพลังงานซ้ำเพื่อให้แน่ใจว่า มอเตอร์จะหยุดพร้อมกัน

busbar ภายนอก 2 ตัวเก็บประจุพลังงานเก็บเบรกออกแบบซิงโครนัส

2.1 หลักการออกแบบ

ตามหลักการทั่วไปอินเวอร์เตอร์ ตัวเก็บประจุบัส DC ถูกใช้เพื่อกรองออกจากคอมโพเนนต์ AC ของตัว rectifier และเสถียรภาพอินเวอร์เตอร์แหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า สำหรับไดรฟ์ความถี่มอเตอร์หลายแปรอิสระท่องเที่ยวเฟรม ตัวเก็บประจุ busbar มีโอกาสของการใช้พลังงานไฟฟ้าเบรกซ้ำ โดยใช้พลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้ระหว่างพลังงานลงโดยไม่ตั้งใจ เนื่องจากความจุของตัวเก็บประจุมาตรฐานรถมักจะเป็นเพียงเพื่อตอบสนองการควบคุมการกรองและแรงดันไฟฟ้า มันเป็นเรื่องยากเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานของการปิดเบรค มีเสนอแบบซิงโครนัสบัสความจุตัวเก็บประจุพลังงานเก็บแบบซิงโครนัสเบรกแบบ ตัวเก็บประจุภายนอกจะทำให้เกิดผลกระทบต่อปัจจุบันเริ่มต้นขนาดใหญ่บน rectifier ของอินเวอร์เตอร์ การออกแบบการป้องกันเริ่มนุ่มถูกรับรู้ โดยเฟรม roving PLC หลักการจะคล้ายกับที่บัสภายในตัวเก็บประจุเชื่อมต่อเริ่มต้นป้องกันต้านทานของอินเวอร์เตอร์ การออกแบบซิงโครนัส busbar ประจุเก็บพลังงาน อินเวอร์เตอร์ชุดเดลต้าบีได้กำหนดซอฟต์แวร์สำหรับโปรแกรมประยุกต์ลักษณะของเฟรม roving

การคำนวณความจุของบัสภายนอก 3

3.1 การคำนวณ

(1) คำนวณปริมาณของประจุภายนอกที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า โหลดเต็ม roving เครื่องสามารถหยุดพร้อมกันเมื่อพลังงานจะสูญหาย

(2) ออกแบบเป็นวงจรเริ่มนุ่มภายนอกเพื่อให้แน่ใจว่า ผลกระทบของการใช้พลังงานบนจะลดลงเมื่อความจุอินเวอร์เตอร์จะเพิ่มขึ้น

3.2 ขั้นตอนที่การคำนวณ

(1) การวิเคราะห์เส้นโค้งแรงดันพอร์ตของตัวเก็บประจุ

4 อ่อนเริ่มออกแบบต้านทานป้องกัน

4.1 หลักการเริ่มต้นนุ่ม

อินเวอร์เตอร์ชนิดแรงดันไฟฟ้าใด ๆ มีตัวเก็บประจุความจุขนาดใหญ่ เมื่อพลังงานในทันที ได้เทียบเท่ากับสัญญาณขั้นปลายทั้งสองของตัวเก็บประจุ ถ้าตัวเก็บประจุจะถูกเพิ่มโดยตรงปลายทั้งสองของตัวเก็บประจุ ตัวเก็บประจุกระแสชาร์จมีขนาดใหญ่ อย่างจริงจังซึ่งจะมีผลต่อชีวิตของตัวเก็บประจุ สำหรับวัตถุประสงค์นี้ ส่วนใหญ่ของอินเวอร์เตอร์ที่ได้เพิ่มวงจรเริ่มนุ่มหลังจากแก้ไขส่วน ตามความคิดนี้ นอกเหนือจากความจุของอินเวอร์เตอร์สามในเฟรม roving ตัวเก็บประจุความจุภายนอกกับรถบัส DC ดังนั้นจึงจำเป็นต้องออกแบบวงจรเริ่มต้นอ่อนเพื่อให้ชีวิตของอินเวอร์เตอร์ ความคิดหลักเป็นดังนี้: ตัวเก็บประจุภายนอกรถ DC อินเวอร์เตอร์จะแสดงในรูปที่ 2 ควบคุมสิ้นคอนแทคที่ถูกควบคุม โดย PLC เมื่อเปิดเครื่อง ความล่าช้าของ PLC สำหรับรอบระยะเวลา หลังจากที่ตัวเก็บประจุจะมีค่าผ่านตัวต้านทาน R คอนแทคที่ถูกปิด เลี่ยงผ่านตัวต้านทาน r

4.2 นิ่มไฟฟ้าพารามิเตอร์การคำนวณ

สรุป 5

อินเวอร์เตอร์ไดรฟ์ roving เครื่องกำลังมอเตอร์หลายความล้มเหลวแบบซิงโครนัสเบรกมีปัญหาพิเศษในอุตสาหกรรมสิ่งทอ เวลาไฟฟ้าขัดข้อง ระบบสมบูรณ์ได้สูญเสียแหล่งพลังงานภายนอก ทั่วไป อินเวอร์เตอร์เบรกไม่ถูกต้องอย่างสมบูรณ์ และหลายร้อยของแกนจะแตก ซึ่งต้องใช้นานสายไฟด้วยตนเองเพื่อกลับมาทำงาน ภายนอก busbar ตัวเก็บประจุแบบซิงโครนัสเบรกแบบกล่าวถึงในเอกสารนี้มีความสำคัญทางปฏิบัติในเชิงบวก และโครงการได้ผ่านขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา และดำเนินการอย่างดีในการประยุกต์ใช้งานจริง