การวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวของมอเตอร์และวิธีการประมวลผลการบำรุงรักษา

การวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวของมอเตอร์และวิธีการประมวลผลการบำรุงรักษา

1. ขดลวดเปียกชื้นหรือเปียกน้ำ: ขดลวดร้อนและแห้ง

2 สิ่งสกปรกฉนวนกันความร้อนหรืออายุ: การทำความสะอาดและการอบแห้งการรักษาภาพวาดถ้าอายุต้องเปลี่ยนฉนวนกันความร้อน

3. ขั้วต่อสายไฟชำรุดหรือสายนำไฟฟ้าสัมผัสกับกล่องขั้วต่อขั้วต่อ: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแผงขั้วต่อหรือกล่องสายไฟและลวดตะกั่วถูกปกคลุมด้วยฉนวน

4. เชื่อมต่อสายไฟและสายดินอย่างไม่ถูกต้อง: แก้ไขข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟ

1) แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปที่จะทำให้มอเตอร์ไม่สามารถเริ่มทำงานได้ เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถเริ่มทำงานหลังจากเปิดเครื่องสามเฟสแล้วสาเหตุที่เป็นไปได้มีดังนี้:

(1) การเชื่อมต่อที่ระบุไว้ของมอเตอร์ต้องเป็นรูปสามเหลี่ยม (△) แต่จะเชื่อมต่อเป็นรูปดาว (Y) และมีน้ำหนักมากขึ้น

(2) ระยะห่างระหว่างแหล่งจ่ายไฟและมอเตอร์อยู่ไกลเกินไปและสายไฟผอมเกินไปเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับปลายมอเตอร์ในขณะเริ่มต้นต่ำเกินไป

(3) แรงดันไฟฟ้าของสายไฟต่ำเกินไป

สำหรับกรณีที่มอเตอร์ไม่สามารถเริ่มต้นได้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปคุณสามารถดำเนินมาตรการต่อไปนี้หลังจากการยืนยันและยืนยัน:

(1) การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องสามารถแก้ไขได้ด้วยการเชื่อมต่อของดาว (Y) และแก้ไขด้วยการเชื่อมต่อเดลต้า;

(2) ลดความยาวของสายไฟและเพิ่มส่วนตัดขวางของตัวนำตามความเหมาะสม

(3) เพิ่มแรงดันไฟฟ้าขาออกด้านแรงดันไฟฟ้าต่ำของหม้อแปลงให้เหมาะสมกับสภาพการณ์จริง

2) หลังจากเปิดเครื่องแล้วมอเตอร์จะมีการคลิกเพียงครั้งเดียว แต่ไม่สามารถเริ่มทำงานได้ตามปกติเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน ซึ่งอาจเกิดจาก:

(1) แหล่งจ่ายไฟสามเฟสไม่เชื่อมต่ออย่างเต็มที่

(2) โหลดเครื่องจักรกลการเกษตรถูกลากเนื่องจากความล้มเหลว

(3) ปลายสายแรกของลวดเชื่อมขดลวดของสเตเตอร์ถูกเชื่อมต่อไม่ถูกต้องหรือสายไฟภายในของขดลวดถูกย้อนกลับและเชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้อง

(4) วงจรเปิดเฟสเดียวของขดลวดสเตเตอร์หรือขดลวดโรเตอร์

(5) จำนวนช่องเสียบโรเตอร์คงที่ไม่ถูกต้อง (โดยปกติจะเกิดขึ้นในมอเตอร์หลังจากเปลี่ยนขั้ว)

หากมอเตอร์เกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการเริ่มต้นเครื่องจะได้รับการแยกจากกันหลังจากการทดสอบและการตรวจสอบ:

(1) ตรวจสอบอย่างรอบคอบตรวจสอบคู่ติดต่อของสายไฟสายไฟตัดสายไฟของมอเตอร์ฟิวส์และเปลี่ยนเพื่อหาตำแหน่งของความผิดพลาดของวงจรเปิดที่จะต้องตัดออก

(2) ตรวจสอบสาเหตุที่เครื่องจักรกลการเกษตรที่ถูกลากลากติดอยู่

(3) ปลายสายไฟผิดถูกแก้ไขหลังจากตรวจพบ

(4) ความผิดพลาดในการทำลายของสเตเตอร์และขดลวดโรเตอร์สามารถตรวจจับได้โดยใช้มัลติมิเตอร์และเครื่องนับมิเตอร์วัดอุณหภูมิและเชื่อมต่อกันใหม่

(5) หากจำนวนช่องโรเตอร์ไม่ตรงตามที่กำหนดให้สามารถแก้ปัญหาได้โดยการใช้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่เหมาะสมของโรเตอร์หรือเลือกช่วงขดลวดของสเตเตอร์และแทนที่โรเตอร์ใหม่

3) เป็นการยากที่จะสตาร์ทมอเตอร์ หลังจากใช้โหลดที่ได้รับการจัดอันดับแล้วความเร็วจะไม่ถึงความเร็วที่กำหนด มอเตอร์เป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้น สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับความเร็วที่ไม่ถึงความเร็วสูงสุดที่กำหนดไว้หลังจากโหลดที่กำหนดคือ:

(1) กำลังที่จำเป็นต้องใช้สำหรับเครื่องจักรบรรทุกมีขนาดใหญ่เกินไปหรือกลไกการส่งผ่านติดอยู่

(2) การเลือกและการปรับแต่งอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดที่ไม่เหมาะสม

(3) มีการตัดวงจรในวงจรภายนอกหรือขดลวดสเตเตอร์

(4) มีวงจรลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์โรเตอร์;

(5) ปลายด้านในของขดลวดมอเตอร์ stator เชื่อมต่อไม่ถูกต้อง;

(6) โรเตอร์ของกรงเสียหรือร่องและคดเคี้ยวของโรเตอร์โรเตอร์ขดลวดหลวม

(7) แบริ่งของมอเตอร์เสียหาย

เมื่อมอเตอร์มีสภาพความผิดปกติตั้งแต่เริ่มต้นสามารถใช้งานได้ดังนี้:

(1) ตรวจสอบรายละเอียดว่ากำลังทำงานของเครื่องโหลดและมอเตอร์ถูกต้องหรือไม่ มิเช่นนั้นควรเลือกมอเตอร์ที่มีกำลังการผลิตขนาดใหญ่หรือควรลดภาระ หากกลไกการรับส่งข้อมูลติดอยู่สาเหตุควรได้รับการระบุและยกเว้น

(2) ถ้าการเลือกและการปรับตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดเป็นไปอย่างไม่ถูกต้องค่าการตั้งค่าอาจถูกปรับให้เหมาะสม ถ้ามีการป้องกันการโอเวอร์โหลดให้ทำงานอย่างต่อเนื่องความจุของมอเตอร์อาจเล็กเกินไปและอาจเปลี่ยนมอเตอร์ที่เหมาะสมหรืออาจจะลดการลาก โหลดแบบไดนามิก

(3) สำหรับความผิดพลาดในการเชื่อมต่อการตรวจจับการตัดการเชื่อมต่ออาจทำได้โดยมิเตอร์วัดอุณหภูมิหรือมัลติมิเตอร์หรือความผิดปกติจะต้องได้รับการจัดการตามความเหมาะสม

(4) หากขดลวดสเตชั่นหรือโรเตอร์โรเตอร์ลัดวงจรสำหรับขดลวดแต่ละขดลวดสามารถซ่อมแซมได้โดยการซ่อมในพื้นที่ หากวงจรลัดวงจรมีขนาดใหญ่และความผิดพลาดร้ายแรงต้องเปลี่ยนขดลวดหรือม้วนใหม่ทั้งหมด

(5) ถ้าด้านในของขดลวดมอเตอร์เชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้องให้ถอดฝาครอบมอเตอร์ออกและควรเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ DC ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำประมาณ 6V เข้ากับเฟสแต่ละเฟืองและตรวจสอบเฟสด้วย เข็มทิศเพื่อหาข้อผิดพลาดและแก้ไขให้ถูกต้องตามระเบียบ แก้ไขสายไฟผิด;

(6) การเชื่อมของโรเตอร์โรเตอร์ที่หักหรือไม่ขายควรได้รับการปฏิบัติตามความรุนแรงของข้อบกพร่องตามลำดับโดยการซ่อมแซมการเชื่อมหรือการเปลี่ยนโรเตอร์ใหม่ ถ้าแบริ่งมอเตอร์ได้รับความเสียหายอย่างแท้จริงตลับลูกปืนแบบใหม่ควรใช้แทน หากขดลวดของขดลวดโรเตอร์โรเตอร์เป็นหลวมมักจะเป็นไปได้ที่จะใช้การตรวจสอบภาพความต้านทานต่อปริมาณ ฯลฯ เพื่อหาข้อผิดพลาดและการซ่อมแซมมัน

4) ความล้มเหลวแบบนี้เกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ละลายของสวิทช์มีดเริ่มทำงานเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงาน สาเหตุที่เป็นไปได้มีดังนี้:

(1) การสูญเสียเฟสมอเตอร์เริ่มต้น;

(2) สายเชื่อมต่อระหว่างสวิตช์ควบคุมการสตาร์ทและมอเตอร์ได้รับการลัดวงจร

(3) มอเตอร์มีขนาดเล็กเกินไปหรือกลไกของโหลดลากจะติดอยู่

(4) ส่วนของผิวหลอมที่หลอมละลายบางเกินไปหรือชำรุด

(5) ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์มีการต่อสายดินหรือลัดวงจร

(6) ความต้านทานต่อการเริ่มต้นของมอเตอร์โรยโรเตอร์มีขนาดเล็กเกินไปหรือเกิดการลัดวงจร

หากสถานการณ์ข้างต้นเกิดขึ้นในมอเตอร์เมื่อเริ่มต้นขึ้นสามารถใช้งานได้ดังนี้:

(1) ตรวจสอบสายไฟสายไฟตัดสายไฟของมอเตอร์ฟิวส์และสวิทช์คอนแทคเพื่อตรวจสอบว่าได้ต่อหรือเชื่อมต่อข้อผิดพลาดหรือไม่

(2) ตรวจสอบฉนวนกันความร้อนของสวิทช์ที่สายมอเตอร์หาจุดลัดวงจรและอีกกำเพื่อขจัดความผิดพลาด;

(3) ลดภาระที่ลากโดยมอเตอร์หรือขจัดข้อผิดพลาดของกลไกการบรรทุกที่ถูกลาก;

(4) การเลือกการหลอมควรขึ้นอยู่กับการป้องกันการลัดวงจรและการสตาร์ทโอเวอร์โหลดและไม่จำเป็นต้องมีการหลอมเพื่อป้องกันมอเตอร์จากการล้น

(5) สำหรับความผิดพลาดของลัดวงจรหรือลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์จะสามารถตรวจจับได้จากเครื่องทดสอบแรงบิด, เครื่องทดสอบแรงดันสูงหรือมัลติมิเตอร์, มิเตอร์สะพานและลัดวงจรเพื่อหาตำแหน่งที่แน่นอนของข้อผิดพลาดและ ซ่อมมัน

(6) ตรวจสอบค่าความต้านทานต่อการเริ่มต้นของมอเตอร์โรเตอร์อย่างระมัดระวัง ถ้าค่าน้อยเกินไปให้เพิ่มความต้านทานและขจัดความลัดวงจร

5. ความร้อนที่ผิดปกติของมอเตอร์เมื่อเริ่มต้นและความร้อนและการกำเนิดควันเมื่อความผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ควันเริ่มต้นเหตุผลที่เป็นไปได้คือ:

(1) แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปทำให้มอเตอร์เกิดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่มากเกินไปภายใต้โหลดที่กำหนด

(2) แรงดันไฟฟ้าจ่ายสูงเกินไปเพื่อให้แกนแม่เหล็กของแกน stator สูงเกินไปภายใต้โหลดรับการจัดอันดับเพื่อให้อุณหภูมิสูงขึ้นของมอเตอร์สูงเกินไป;

(3) มอเตอร์เริ่มต้นบ่อยครั้งหรือจำนวนการพลิกกลับด้านบวกและลบสูงเกินไปและกระแสไฟเริ่มต้นที่แข็งแรงทำให้เกิดขดลวดเพื่อให้เกิดอุณหภูมิสูง

(4) มอเตอร์ระบายอากาศได้ไม่ดีหรืออุณหภูมิของสภาพแวดล้อมการทำงานสูงเกินไป

(5) ขดลวดสเตเตอร์มีลัดวงจรในระยะสั้นหรือเกิดความผิดพลาดจากพื้นดินซึ่งเป็นเหตุให้เกิดความร้อนภายในหรือควันของมอเตอร์หลังจากสตาร์ท

(6) โรเตอร์เครื่องเสียกรงหรือแผลโรเตอร์สายไฟที่คดเคี้ยวเป็นหลวมและใบพัดร้อนขึ้นภายใต้โหลดรับการจัดอันดับเพื่อให้อุณหภูมิสูงขึ้นของมอเตอร์สูงเกินไป;

(7) มอเตอร์ทำงานหนักเกินไปหรือภาระทางกลของภาระลากถูกหล่อลื่นต่ำทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้น

(8) ฝาปิดท้ายมอเตอร์บิดเบี้ยวหรือแบริ่งชำรุดดังนั้นสเตเตอร์และโรเตอร์จึงถูกลูบและร้อนอย่างรุนแรง

หากมอเตอร์เกิดความร้อนหรือควันที่ผิดปกติด้วยเหตุผลข้างต้นสามารถปฏิบัติได้ดังนี้:

(1) ประการแรกควรตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ที่ไม่มีโหลดและโหลด ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดต่ำเกินไปแรงดันไฟฟ้าขาออกของหม้อแปลงควรเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม หากแรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไปสำหรับการโหลดควรใช้สายไฟหนาเพื่อลดแรงดันตกสาย

(2) หากแรงดันไฟฟ้าเกินมาตรฐานที่กำหนดเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลงไฟฟ้าควรลดลงเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าของสายไฟให้เหมาะสม

(3) สำหรับมอเตอร์ที่มีการเริ่มทำงานบ่อยหรือมีการพลิกกลับทั้งด้านบวกและด้านลบจำนวนของการเริ่มต้นและย้อนกลับการย้อนกลับหรือการเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถปรับให้เข้ากับการเริ่มต้นใช้งานได้เป็นประจำและการพลิกกลับด้านบวกและด้านลบจะลดลง

(4) เมื่อมอเตอร์มีการระบายอากาศที่ไม่ดีหรืออุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไปตรวจสอบว่าพัดลมของมอเตอร์ชำรุดและสภาพการยึดติดและทำความสะอาดช่องอากาศของมอเตอร์อย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันการอุดตัน ในเวลาเดียวกันแหล่งความร้อนที่มีอุณหภูมิสูงใกล้มอเตอร์จะแยกตัวออก

(5) การลัดวงจรบางส่วนหรือความผิดพื้นดินของขดลวดสเตเตอร์สามารถใช้ในการหาตำแหน่งความผิดพลาดโดยเครื่องมือและปฏิบัติตามความเหมาะสมตามช่วงความผิดพลาดและความรุนแรงของมัน

(6) สำหรับแถบหักของโรเตอร์โรเตอร์มอเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ AC แบบสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า (ประมาณ 15% -30% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด) และกระแสไฟฟ้าของสเตเตอร์จะวัดที่ ในเวลาเดียวกันหากมีขดลวดโรเตอร์โรเตอร์สำหรับแถบที่หักหรือความผิดพลาดในการลัดวงจรกระแสไฟของสเตเตอร์จะเปลี่ยนไปตามตำแหน่งโรเตอร์ หลังจากค้นพบตำแหน่งมัดผมโรเตอร์ของกรงหรือไม่ได้รับการซ่อมแซมการเปลี่ยนหรือการเปลี่ยนโรเตอร์ใหม่อาจทำได้ตามความเหมาะสม เมื่อสายโรเตอร์หลุดหลวมสามารถทดสอบด้วยเครื่องวัดความต้านทานไฟฟ้าและมัลติมิเตอร์เพื่อหาว่าสายไฟหลวมและต่อสายและยึด;

(7) ถ้ามอเตอร์ได้รับการแก้ไขหรือโรเตอร์ถูกลูบหากเกิดจากการเปลี่ยนรูปของฝาปิดท้ายหรือการดัดของเพลาควรปรับแต่งเครื่องจักร หากแบริ่งชำรุดควรเปลี่ยนแบริ่งใหม่