แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีตัวควบคุมมอเตอร์

แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีตัวควบคุมมอเตอร์

4.1 ความปลอดภัยสูง

ความปลอดภัยแรงบิดผ่าน: สถาปัตยกรรมการตรวจสอบ SBC + MCU, แหล่งจ่ายไฟสำรองแรงดันสูง, ชิปควบคุมความปลอดภัย, การวินิจฉัยที่ครอบคลุมของความผิด IGBT, เส้นทางการปิดระบบความปลอดภัยอิสระ, ตัวถอดรหัสสัญญาณตัวถอดรหัสของช่อง ADC อิสระคุณภาพสูงสองช่องทาง วงจรการสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้า, คุณภาพที่แตกต่างกันเซ็นเซอร์ฮอลล์สามเฟสปัจจุบันจะดำเนินการ

4.2 คะแนน EMC สูง

ตอนนี้ผลิตภัณฑ์รุ่นที่สองอาจสามารถทำ class3, class4 และใหม่กว่า EMC จะทำ class5 ซึ่งต้องการมาตรการในการย่อขนาดและลดต้นทุน นวัตกรรมล้ำยุค EMC หลักอยู่ในตำแหน่ง: ด้วยโซลูชั่นการกรองที่ดีกว่าต้นทุนอุปกรณ์ EMC ที่ลดลงตอบสนองความต้องการ EMC ระดับสูง หาก EMC ต้องการ class5 อัตราส่วนปริมาณน้อยกว่า 5% และค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 50RMB

เนื้อหาการวิจัยการพัฒนารวมถึง: "การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ + มอเตอร์" ระบบโซลูชั่นอีเอ็มซี, อุปกรณ์หลัก EMC การวิจัยและการแก้ปัญหาลักษณะอุปกรณ์อีเอ็มซี "แพลตฟอร์มการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ + มอเตอร์" แพลตฟอร์มการจำลอง EMC

4.3 แรงดันสูง

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่แรงดันไฟฟ้าในปัจจุบันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 300-400V และอาจพัฒนาเป็นแรงดันสูงในอนาคต การชาร์จที่เร็วและความต้องการพลังงานเพิ่มขึ้นเป็นแรงผลักดันภายในสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแรงสูง หากแรงดันการชาร์จเพิ่มขึ้นจาก 400V เป็น 800V เวลาในการชาร์จจะสั้นลงครึ่งหนึ่ง ชิ้นส่วนนี้จะต้องได้รับการอัพเกรดยานพาหนะไฟฟ้าจะเป็นที่นิยมในอนาคตและกระแสไฟฟ้าแรงสูงเป็นแนวโน้มของการพัฒนา สอดคล้องกับแนวโน้มนี้การออกแบบของอินเวอร์เตอร์จะเปลี่ยนจากการออกแบบ 650V IGBT เป็น 750V และ 1200V IGBT ที่สูงขึ้น

4.4 ความหนาแน่นพลังงานสูง

จากมุมมองของบรรจุภัณฑ์แนวโน้มของโมดูลที่ใช้งานง่ายแบบดั้งเดิมไปจนถึงอิฐสี่เหลี่ยมรูปร่างที่บางเฉียบและสุดท้ายรูปแบบ DBC / ชิปที่เปลือยเปล่าได้มีการพัฒนา ปริมาตรของบรรจุภัณฑ์จะถูกย่อขนาดลงด้วยชุดประกอบย่อย ในปี 2018 หรือในอนาคตสามารถเข้าถึงขนาด 1/10 ของขนาดของปริมาณ 2013

จากขนาดของชิปไปจนถึงประสิทธิภาพสูงและอุณหภูมิการทำงานสูงเช่นชิป E3 อุณหภูมิทางแยกการทำงานคือ 150 ° C อุณหภูมิทางแยกของชิป EDT2 สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 175 ° C อุณหภูมิซิลิคอนชิปคาร์ไบด์ SIC สามารถเกิน 175 ° C, ถ้า E2 การสูญเสียพลังงานของชิปคือ 1 และการสูญเสียพลังงานสองครั้งหลังอยู่ระหว่าง 0.8 และ 0.3 ถึง 0.5 ตามลำดับ การใช้อุปกรณ์ SiC อย่างมีนัยสำคัญสามารถลดการสูญเสียการสลับปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบลดเวลาที่ตายและเพิ่มผลผลิตระบบ จากการพิจารณาโดยรวมของก้อนแบตเตอรี่และตัวควบคุมค่าใช้จ่ายโดยรวมลดลง 5% และช่วงการล่องเรือเพิ่มขึ้น 10% จากมุมมองของรถทั้งหมด ประสิทธิภาพโดยรวมสามารถปรับปรุงได้โดยใช้อุปกรณ์ SiC

กับการพัฒนาอุปกรณ์และการพัฒนาเทคโนโลยีการบรรจุภัณฑ์การคาดการณ์ต้นทุนจะค่อยๆลดลง

ในแง่ของขนาดผลิตภัณฑ์ตัวควบคุมสำหรับการจัดหาฮิปโปแคมปัสสามารถบรรลุ 18kW / L และความหนาแน่นพลังงานของตัวควบคุมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สองสามารถ 26kW / L ตัวควบคุมรถยนต์โดยสารรุ่นล่าสุดสามารถทำได้ 35kW / L ในอนาคตวัสดุ SiC คาดว่าจะบรรลุความหนาแน่นพลังงาน 45 kW / L

4.5 การรวมอุปกรณ์และการปรับแต่ง

ฟังก์ชั่นความปลอดภัยรวมสูง:

ฟังก์ชั่นความปลอดภัยความถี่ที่สูงขึ้น:

IC การแยกไดรฟ์: ความปลอดภัยในการทำงานบูรณาการสูง:

ตัวเก็บประจุแบบจำลองได้รับการปรับแต่งสูงรวมถึงการรวม EMC เข้ากับตัวเก็บประจุแบบจำลอง ตัวอย่างเช่นตัวเก็บประจุ EMC Y ของคอนโทรลเลอร์ซึ่งเป็นบอร์ดแยกต่างหากจะถูกรวมเข้ากับอนาคต นี่คือตัวควบคุมมอเตอร์เองและระบบในอนาคตก็เคลื่อนไปสู่การรวมเข้าด้วยกัน

ถ้าคุณต้องการที่จะซื้อมอเตอร์เครื่องมือไฟฟ้าโปรดใส่ใจกับเครื่องมือไฟฟ้า Dc มอเตอร์