อิทธิพลของแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบัสเซอร์โวของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร

อิทธิพลของแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบัสเซอร์โวของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร

ในปัจจุบันในตลาดภายในประเทศเซอร์โวไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดย่อมมักใช้ "AC-DC-AC" ทอปอโลยีการแปลงความถี่แรงดันไฟฟ้าตัวแปร กำลังไฟกระแสสลับถูกแก้ไขเป็น DC และ DC กลับหัวโดยส่วนประกอบพลังงานที่สามารถควบคุมได้ไปยังกำลังสามเฟสที่มอเตอร์ต้องการ [1] ในหมู่พวกเขาอินพุตของแหล่งจ่ายไฟ AC โดยทั่วไป 3 เฟส 220v (แรงดันไฟฟ้าเฟสคือ 220v) เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดเล็กอินพุตของแหล่งจ่ายไฟ AC โดยทั่วไปจะเป็นเฟสเดียว 220v ในกรณีของอินเวอร์เตอร์จะมีการคำนวณเวลาตรงตามแต่ละสวิตช์ของหลอดจากการอ้างอิงของแรงดันไฟฟ้าบัส DC ในหลายกรณี DC bus vdc เป็นค่าคงที่ในการคำนวณโปรแกรม ในทางปฏิบัติขนาดของแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบัสกำลังผันผวน เนื่องจากมีการใช้การควบคุม pi ในการควบคุมของลูปปัจจุบันความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าบัสจึงไม่ส่งผลต่อผลการปรับค่าสุดท้าย แต่จะมีผลต่อเวลาการปรับและความแม่นยำในการติดตามแบบไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อค่าของตัวเก็บประจุด้านข้าง DC มีขนาดเล็กและโหลดมีน้ำหนักมาก

กระดาษนี้จะตรวจสอบมุมมองข้างต้นในกรณีของแหล่งจ่ายไฟ 220v เฟสเดียวและโหลดขนาดใหญ่ ผ่านการทดลองเปรียบเทียบจะมีการตรวจสอบว่าวิธีการชดเชยแรงดันไฟฟ้าบัสสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของผู้ขับขี่ในขั้นตอนความเร็วที่กำหนด

สาเหตุของปัญหาแรงดันบัส

วงจรหลักของมอเตอร์ซิงโครนัสมอเตอร์ระบบควบคุมเซอร์โวมอเตอร์ถาวรประกอบด้วยวงจรเรียงกระแสวงจร DC กลางและหลอดพลังงานอินเวอร์เตอร์

หากการจัดเก็บพลังงานตัวเก็บประจุและการกรองของวงจร DC จะถูกละเว้นรูปแบบคลื่นวงจรเรียงกระแสสะพานของ AC 220v เฟสเดียวจะแสดงในรูปที่ 2 [2] ความถี่รูปคลื่นเป็นความถี่พลังงานสองเท่าของ 100hz รูปแบบของคลื่นการแก้ไขสะพานของ AC 220v สามเฟส (แอมพลิจูดเฟสต่อเฟสคือ 220v) แสดงในรูปที่ 3 และความถี่รูปคลื่นเป็น 300hz

ในทางปฏิบัติเนื่องจากการจัดเก็บพลังงานและการกรองของตัวเก็บประจุด้าน DC แรงดันบัส DC มีความเสถียรที่ประมาณ 311v โดยไม่ต้องใช้มอเตอร์ที่มีการใช้พลังงานสูง เมื่อมอเตอร์ต้องการการใช้พลังงานสูงจะเห็นได้ว่าจากรูปที่ประสิทธิภาพของแหล่งจ่ายไฟ 220 โวลต์เฟสเดียวจะน้อยกว่าแหล่งจ่ายไฟ 220 โวลต์สามเฟส อย่างไรก็ตามในบางกรณีแหล่งจ่ายไฟจะถูก จำกัด อยู่ที่เฟสเดียว 220v เนื่องจากเงื่อนไข สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาความผันผวนของแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงด้านบัส

การทดลองแสดงให้เห็นว่าโปรแกรมนั้นสมเหตุสมผลและเป็นไปได้ แม้ว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพของไดรฟ์จะถูก จำกัด แต่วิธีการนั้นทำได้เมื่อวางข้อกำหนดที่สูงกว่าบนไดรฟ์เซอร์โว นอกจากนี้ในฐานะผู้ออกแบบเพื่อพิจารณากำลังขับของมอเตอร์อย่างเต็มที่พลังงานของแหล่งจ่ายไฟและเงื่อนไขของแหล่งจ่ายไฟเพื่อเลือกค่าความจุของบัส DC เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันบัสมีความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่ง