วิธีทำให้เพลามอเตอร์แตกต่างกัน แต่ขึ้นอยู่กับความรู้ของคุณด้วย!
เพลาเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดในมอเตอร์ เนื่องจากความเสียหายส่วนใหญ่มีคุณสมบัติความล้าจึงข้อกำหนดสำหรับวัสดุเพลามอเตอร์ทั่วไปคือ: ความแข็งแรงสูงพอความไวต่ำต่อความเข้มข้นของความเครียดและประสิทธิภาพการประมวลผลที่ดี ยกเว้นเพลาที่ไม่สำคัญและเครียดน้อยกว่า Q235A, Q255A หรือ Q275 เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาโดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน 45 เกรดแล้วจึงปรับอุณหภูมิใหม่ถ้าจำเป็น วันนี้คุณอยู่ที่นี่เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับความต้องการพื้นฐานที่สุดของแกน แกนที่ดูเหมือนจะค่อนข้างเรียบง่ายมีความรู้มากมาย
เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 10 ซม. มักใช้เหล็กกลมเป็นที่ว่าง สำหรับ 10 ซม. หรือมากกว่านั้นเพลาที่ว่างเปล่าจะถูกปลอมแปลง มอเตอร์และเพลามอเตอร์ขนาดใหญ่ที่รับแรงกระแทกมีความต้องการวัสดุที่สูงขึ้นเนื่องจากมีความสำคัญเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่เป็นโลหะผสมเหล็กตีขึ้นรูป
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากระบวนการเชื่อมด้วยไฟฟ้าได้กลายเป็นที่นิยมอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พิเศษ (แม้กระทั่งเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ) มักจะใช้เพลากลวงแบบเชื่อมซึ่งประกอบด้วยหลายส่วนเพื่อลดน้ำหนักและประหยัดการตีขึ้นรูปขนาดใหญ่และลดต้นทุน .
ในการทำงานรูปแบบของความเค้นบนเพลาจะแตกต่างกันไปตามประเภทของมอเตอร์และเกียร์ โดยทั่วไปในมอเตอร์แนวตั้ง (เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังน้ำ) ที่ใช้ไดรฟ์โดยตรงแบริ่งจะต้องเผชิญกับความเครียดแรงดึงที่เกิดจากน้ำหนักของโรเตอร์ (บางครั้งมีแรงผลักของน้ำ) ความเครียดที่เกิดจากแรงบิดและแรงดัด โดยแรงดึงแม่เหล็กด้านเดียว ในมอเตอร์แนวนอนที่ส่งแรงบิดแบริ่งหมุนจะต้องรับแรงดัดที่เกิดจากน้ำหนักของโรเตอร์แรงดึงแม่เหล็กข้างเดียวและแรงภายนอกที่ทำหน้าที่ยืดเพลา (ตัวอย่างเช่นความตึงของสายพาน) และแรงเฉือน สร้างขึ้นโดยแรงบิด
