มอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมด้วยเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์เท่าไหร่ที่คุณรู้
มอเตอร์ที่เรียกว่าเป็นชื่อของมันเป็นส่วนประกอบของพลังงานที่แปลงพลังงานไฟฟ้าและพลังงานกลให้เข้ากัน เมื่อพลังงานไฟฟ้าถูกแปลงเป็นพลังงานกลมอเตอร์ไฟฟ้าจะแสดงลักษณะการใช้งานของมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อพลังงานไฟฟ้าถูกแปลงเป็นพลังงานกลมอเตอร์ไฟฟ้าจะแสดงลักษณะการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ในสภาพเบรกเบรกพลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้อาหารกลับแบตเตอรี่
มอเตอร์ประกอบไปด้วยโรเตอร์, สเตเตอร์คดเคี้ยว, เซ็นเซอร์ความเร็ว, ที่อยู่อาศัย, เย็นและส่วนประกอบอื่น ๆ ในฟิลด์ของยานพลังงานใหม่มอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรใช้กันอย่างแพร่หลาย สิ่งที่เรียกว่า "แม่เหล็กถาวร" หมายถึงการเพิ่มแม่เหล็กถาวรเมื่อทำการผลิตโรเตอร์ของมอเตอร์เพื่อให้ประสิทธิภาพของมอเตอร์ดีขึ้นเรื่อย ๆ การซิงโครไนซ์ที่เรียกว่าหมายความว่าความเร็วในการหมุนของใบพัดจะสอดคล้องกับความถี่ปัจจุบันของขดลวดสเตเตอร์ ดังนั้นโดยการควบคุมความถี่กระแสขาเข้าของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ความเร็วรถของยานพาหนะไฟฟ้าจะได้รับการควบคุมในที่สุด วิธีปรับความถี่ปัจจุบันเป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขในส่วนควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ชนิดอื่น ๆ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของมอเตอร์ซิงโครนัสแบบซิงโครนัสแบบแม่เหล็กคือมีความหนาแน่นและความหนาแน่นของแรงบิดสูงสุด เมื่อเทียบกับมอเตอร์ประเภทอื่นมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรมีมวลและปริมาตรเดียวกัน สามารถให้กำลังสูงสุดและการเร่งความเร็วสำหรับยานพลังงานใหม่ นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรจึงเป็นทางเลือกแรกสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานรายใหม่ที่มีความต้องการสูงมากในพื้นที่และน้ำหนักตัว
นอกเหนือจากมอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสยังได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางเนื่องจากมีการใช้เทสลา เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ซิงโครนัสความเร็วรอบของใบพัดของมอเตอร์จะน้อยกว่าความเร็วในการหมุนของสนามแม่เหล็กหมุน (ที่สร้างโดยกระแสขดลวด stator) ดังนั้นโรเตอร์จึงดูเหมือนว่า "ไม่สอดคล้องกัน" กับความถี่ปัจจุบันของขดลวดสเตเตอร์ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
เมื่อเทียบกับมอเตอร์ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีข้อดีของการใช้งานที่ง่ายและต้นทุนต่ำ แน่นอนข้อเสียคือความหนาแน่นของพลังงานและความหนาแน่นของแรงบิดต่ำกว่ามอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร
นอกจากมอเตอร์แบบซิงโครนัสและอะซิงค์โครนัสแล้วมอเตอร์ประเภทฮับยังเป็นจุดร้อนสำหรับแอพพลิเคชันยานยนต์ที่ใช้พลังงานใหม่ คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของฮับมอเตอร์คือชุดขับเคลื่อนเกียร์และเบรคของรถยนต์ถูกรวมไว้ในฮับ เมื่อเทียบกับหน่วยกำลังไฟฟ้าแบบดั้งเดิมข้อดีของมอเตอร์ฮับจะเห็นได้ชัด เนื่องจากมีชิ้นส่วนเกียร์เป็นจำนวนมากโครงรถค่อนข้างง่าย แน่นอนในการควบคุม synchronous ของมอเตอร์, ซีลลุย ฯลฯ มีปัญหามากมายในฮับมอเตอร์ แก้.
