พัฒนาเทคโนโลยีเกียร์เกียร์สำหรับกังหันลมขนาดใหญ่
กังหันลมขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกังหันลม ระบบการส่งข้อมูล สร้างอุปกรณ์ไฟฟ้า และระบบควบคุม ระบบส่งกำลังทางกลเป็นอุปกรณ์ระดับกลางที่ส่งพลังงานลมถูกดูดซึม โดยกังหันลมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องจักร ระบบเพลาส่งกำลังและเพลาคัป เพื่ออำนวยความสะดวกในการจับพลังงานลม และปรับให้เข้ากับการควบคุมประสิทธิภาพการทำงานของหน่วย หน่วยต้องยังมีไดรฟ์ yaw สนามไดรฟ์ และอุปกรณ์เสริมต่าง ๆ เช่นการทำให้หมาด ๆ และเบรก รูปที่ 1 แสดงกังหันลมขนาดใหญ่ทั่วไป ด้านซ้ายของกังหันลมส่งกำลังผ่านเกียร์การกำเนิดขวาผ่านเพลาหลัก อุปกรณ์ในส่วนติดตั้งบนฐาน และสนับสนุนบนหอคอย โดย yaw แบริ่ง
สภาพแวดล้อมที่พิเศษและการทำงานของกังหันลมขนาดใหญ่กำหนดความต้องการผิดปกติในการส่งข้อมูล และจำนวนมากของความไม่แน่นอน
การโหลดแบบไดนามิกภายนอกและตัวแปรหลายสิ้นลมล้อ การโหลดผิดปกติของสายส่งไฟฟ้า การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งที่เกิดจากความแข็งแกร่งไม่เพียงพอของห้องเครื่องยนต์ และสเปกตรัมโหลดที่เฉพาะสามารถประเมิน และจำลอง
และการกระจายน้ำหนักที่ดีที่สุด ฯลฯ ปัญหาสำคัญทั้งหมดที่ต้องพิจารณาการส่ง
เกียร์ไดรฟ์หลักของกังหันลมขนาดใหญ่อยู่ระหว่างกังหันลมและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นเกียร์หนักเพิ่มความเร็วในการส่งอุปกรณ์ที่ทำงานภายใต้การกระทำของโหลดตัวแปรที่ผิดปกติและให้ผลทันทีโหลด กล่องเกียร์เป็นส่วนประกอบสำคัญที่สุด และมีโอกาสเสี่ยงในการ shafting ไดรฟ์กังหันลมอย่างใดอย่างหนึ่ง
กล่องเกียร์ไม่มีฐานแข็งแกร่งในห้องโดยสารเช่นพื้นดิน ไฟตรง และบิดสั่นสะเทือนของรถไฟไดรฟ์ทั้งหมดจะสะท้อนในการเชื่อมโยงที่อ่อนแอ ซึ่งมักจะเป็นเกียร์ในหน่วย แน่นอน สถานการณ์ที่เหมาะคือการ ปล่อยให้เกียร์ทำงานส่งแรงบิด และความเร็วที่เพิ่มขึ้นโดยไม่ยอมรับโหลดอื่น ๆ เพิ่มเติม ในความเป็นจริง นี้ไม่เพียงได้ รับ แต่ยังเนื่องจากความหลากหลายของสภาพลม และแมพที่ซับซ้อนของหน่วยไม่สามารถหลีกเลี่ยงบทบาทของโหลดมากมายเพิ่มเติม เพิ่มจำนวนมากของปัจจัยความไม่แน่นอนในการออกแบบของกล่องเกียร์
อย่างชัดเจน มันเป็นสิ่งสำคัญในการลดขนาดและน้ำหนักของคอมโพเนนต์ในพื้นที่ห้องโดยสารขนาดเล็ก ดังนั้น การออกแบบเกียร์ต้องให้แน่ใจว่า โครงสร้างเป็นเรื่องง่าย และน้ำหนักเบาที่สุดในขณะที่ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งาน รักษาความต้องการ ตามพารามิเตอร์โดยหน่วย CAD เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ ตามแผนงานการส่งข้อมูลที่เหมาะสม เลือกโครงสร้างที่มีเสถียรภาพ และเชื่อถือได้และวัสดุที่ มีสมบัติเชิงกลที่ดี และยังคงมีเสถียรภาพภายใต้อุณหภูมิแตกต่างกัน หล่อลื่นสมบูรณ์ ระบายความร้อน และระบบการตรวจสอบข้อกำหนดเบื้องต้นจำเป็นสำหรับการออกแบบของกล่องเกียร์ได้ .
ดังนั้น การออกแบบของการส่งและการเลือกคอมโพเนนต์ต้องเลือกตามความต้องการของโฮสต์ ตามเงื่อนไขการใช้งาน วิเคราะห์และเปรียบเทียบ ปัจจัยหลักที่ควรพิจารณาได้แก่:
1) สภาพการใช้งานโฮสต์ค่าประสิทธิภาพ ผลการวิเคราะห์แบบไดนามิก
2) การกระจายโหลดแบบฟอร์มโครงสร้างของระบบส่งกำลัง
3) ข้อกำหนดสำหรับการส่งและการเชื่อมต่อ
4) ความปลอดภัยและความต้องการป้องกันสิ่งแวดล้อม
5) อายุขัย
6) เศรษฐกิจและประโยชน์ของการวิเคราะห์
7) ปฏิบัติการและบำรุงรักษาสภาพ .
เกียร์หลักของหน่วยทั่วไปจะใช้การเปลี่ยนความเร็วและแรงบิดเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐานขนาดกะทัดรัดสามารถใช้ได้กับหน่วย เกียร์ของระดับชั้นพลังงานอื่นใช้ฟอร์มส่งแตกต่างกัน
ในทศวรรษ 1980 เกียร์เพลาขนานกระตุ้นใช้กังหันลมมาตรฐานของ 100-500 kW ในปี 1990 กำลังเฉลี่ยของกังหันลมเพิ่มขึ้นเป็น 600 800 กิโลวัตต์ เพื่อประหยัดเนื้อที่ และขอรับอัตราส่วนความเร็วขนาดใหญ่ ส่งรูปทรงกระบอกหรือการรวมกันของดาวเคราะห์ และขนานเพลาเฟือง เกียร์ถูกนำมาใช้เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์ที่ดีกว่า .
