1. การวินิจฉัยข้อผิดพลาดทั่วไปและการรักษามอเตอร์เฟสเดียว
ที่อยู่อ้างอิงของบทความนี้: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. แรงดันไฟของแหล่งจ่ายไฟเป็นปกติ และมอเตอร์ไม่สตาร์ทหลังจากเปิดเครื่อง
1) สายไฟเป็นแบบวงจรเปิด (มอเตอร์เงียบสนิท) ไม่ควรมีแรงดันไฟฟ้าข้ามขั้วการวัด
2) การตัดการเชื่อมต่อขดลวดหลักหรือขดลวดเสริม วงจรเปิดสามารถกำหนดได้โดยการวัดความต้านทานกระแสตรง
3) หน้าสัมผัสของสวิตช์แรงเหวี่ยงไม่ปิดเพื่อไม่ให้ขดลวดเสริมทำงาน ถอดจุดเชื่อมต่อระหว่างขดลวดหลักและขดลวดเสริม จากนั้นใช้วิธีการวัดความต้านทานกระแสตรงเพื่อกำหนด หรือใช้วิธีการของส่วนที่สองเพื่อกำหนด
4) การเดินสายตัวเก็บประจุเริ่มต้นเปิดอยู่หรือถูกตัดการเชื่อมต่อภายใน วิธีค้นหาเหมือนกับข้อ 3)
5) สำหรับมอเตอร์ขั้วเงา ขดลวดขั้วสีเทา (วงแหวนไฟฟ้าลัดวงจร) เปิดหรือหลุดออก สำหรับวงแหวนไฟฟ้าลัดวงจรที่มองเห็นได้จากภายนอก มักจะพบได้จากการสังเกต มิฉะนั้นจะกำหนดได้โดยวิธีส่วนที่สอง
6) สำหรับมอเตอร์แบบตื่นเต้นอนุกรม แปรงไม่สามารถเชื่อมต่อกับสับเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องใช้แปรง หรือเนื่องจากแปรงสั้นเกินไปหรือติดอยู่ หรือสายไฟของแปรงถูกถอดออก หรือขดลวดกระดองและขดลวดสนามแม่เหล็กเปิดอยู่ - วงจร
2. แรงดันไฟของแหล่งจ่ายไฟเป็นปกติ หลังจากเปิดเครื่องแล้ว มอเตอร์จะหมุนด้วยความเร็วต่ำ มีเสียง "ฟู่" และรู้สึกถึงการสั่นสะเทือน และกระแสไฟก็ไม่ตก
1) บรรทุกหนักเกินไป
2) สเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์ถูกัน จะมีเสียงดังผิดปกติ
3) แบริ่งติดค้างเนื่องจากการประกอบตลับลูกปืนไม่ดี การรวมจาระบีในตลับลูกปืน ความเสียหายต่อตัวยึดลูกกลิ้งหรือลูกกลิ้งของตลับลูกปืน ฯลฯ
4) สำหรับมอเตอร์ที่ตื่นเต้นแบบอนุกรม การลัดวงจรระหว่างส่วนสับเปลี่ยนหรือการลัดวงจรภายในของขดลวดกระดอง หรือการเบี่ยงเบนของแปรงจากเส้นกึ่งกลางมากเกินไป (สำหรับมอเตอร์ที่มีแปรงแบบเคลื่อนที่ได้)
3. หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ฟิวส์ไฟฟ้าจะระเบิดอย่างรวดเร็ว
1) ไฟฟ้าลัดวงจรที่ร้ายแรงระหว่างการหมุนที่คดเคี้ยวหรือกับพื้น วัดค่าความต้านทานกระแสตรง ถ้าค่าน้อยกว่าค่าปกติมาก จะเป็นการลัดวงจรระหว่างรอบของขดลวด การลัดวงจรลงกราวด์อย่างร้ายแรงสามารถกำหนดได้โดยการวัดด้วยเครื่องวัดความต้านทานฉนวนหรือช่วงความต้านทานที่สูงขึ้นของมัลติมิเตอร์ (เช่น ช่วง R×1k) ปัจจุบันจะมากกว่าค่าที่กำหนด
2) สายเฟสนำออกของมอเตอร์ต่อสายดิน วิธีการตรวจสอบเหมือนกับข้อ 1)
3) ตัวเก็บประจุไฟฟ้าลัดวงจร กำหนดโดยการวัดความต้านทานกระแสตรงระหว่างปลายทั้งสองของวงจรขดลวดเริ่มต้น (รวมถึงตัวเก็บประจุและขดลวดสตาร์ท ไม่รวมสวิตช์แรงเหวี่ยง) ด้วยช่วงความต้านทานที่ต่ำกว่าของมัลติมิเตอร์ (เช่น ช่วง R×1)
4) สวิตช์แรงเหวี่ยงถูกลัดวงจรลงกราวด์ วิธีการตรวจสอบเหมือนกับข้อ 1)
5) ภาระหนักเกินไป เสียงจะผิดปกติและกระแสจะมากกว่าค่าพิกัด
4. หลังจากที่มอเตอร์สตาร์ท ความเร็วจะต่ำกว่าค่าปกติ
1) ขดลวดหลักมีความผิดปกติในการลัดวงจรระหว่างการหมุนหรือลงกราวด์ วิธีการตรวจสอบเหมือนกับข้อ 1) ใน 3
2) มีข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อย้อนกลับของคอยล์ในขดลวดหลัก เสียงจะผิดปกติและกระแสจะมากกว่าค่าพิกัด
3) ไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อสวิตช์แบบแรงเหวี่ยงเพื่อไม่ให้ขดลวดเสริมหลุดออกจากแหล่งจ่ายไฟ ปัจจุบันจะมากกว่าค่าที่กำหนด
4) ภาระหนักหรือแบริ่งเสียหาย เสียงจะผิดปกติและกระแสจะมากกว่าค่าพิกัด
5) สำหรับมอเตอร์กระตุ้นแบบอนุกรม การลัดวงจรระหว่างส่วนสับเปลี่ยนหรือไฟฟ้าลัดวงจรภายในของขดลวดกระดอง หรือการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแปรงและสับเปลี่ยน
5. เมื่อมอเตอร์ทำงาน มันจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว
1) ขดลวด (รวมถึงขดลวดหลักและขดลวดเสริม) ลัดวงจรระหว่างการหมุนหรือลงกราวด์ วิธีการตรวจสอบเหมือนกับข้อ 1) ใน 3
2) มีข้อบกพร่องในการลัดวงจรระหว่างขดลวดหลักและขดลวดเสริม (นอกจุดเชื่อมต่อปลาย) ปัจจุบันจะมากกว่าค่าที่กำหนด
3) หลังจากสตาร์ทแล้ว สวิตช์แบบแรงเหวี่ยงจะไม่ถูกตัดการเชื่อมต่อ เพื่อไม่ให้ขดลวดเสริมหลุดออกจากแหล่งจ่ายไฟ ปัจจุบันจะมากกว่าค่าที่กำหนด
4) สำหรับมอเตอร์ที่ใช้ขดลวดหลักเป็นหลักหรือเฉพาะระหว่างการทำงาน (มอเตอร์แบบแยกเฟสเดียวอื่นๆ ยกเว้นมอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบค่าเดียวที่สตาร์ทและทำงานด้วยความจุเท่ากันของขดลวดทั้งสอง) ขดลวดหลักและขดลวดเสริม เชื่อมต่อผิด กระแสจะมากกว่าค่านิยมมาก
5) ตัวเก็บประจุทำงานเสียหายหรือใช้ความจุไม่ถูกต้อง
6) แกนสเตเตอร์และโรเตอร์ถูกันหรือตลับลูกปืนเสียหาย เสียงจะผิดปกติและกระแสจะมากกว่าค่าพิกัด
7) ภาระหนัก ปัจจุบันจะมากกว่าค่าที่กำหนด
8) สำหรับมอเตอร์กระตุ้นแบบอนุกรม การลัดวงจรระหว่างเซกเมนต์สับเปลี่ยนหรือการลัดวงจรภายในของขดลวดกระดอง หรือการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแปรงและสับเปลี่ยน
6. มอเตอร์ทำงานเสียงและการสั่นสะเทือนมีขนาดใหญ่
เมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีความจุเท่ากันหรือขนาดเฟรมเท่ากัน เสียงและการสั่นสะเทือน (โดยเฉพาะการสั่นสะเทือน) ของมอเตอร์แบบเฟสเดียวนั้นค่อนข้างใหญ่ เนื่องจากสนามแม่เหล็กที่หมุนของสเตเตอร์ไม่ใช่วงกลมปกติ ดังนั้นแรงบิดจะไม่เท่ากันตลอดเวลา กล่าวคือ จะมีความผันผวนของขนาดภายในวงกลม ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนในแนวรัศมีของโรเตอร์
สาเหตุทั่วไปของเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนสูงมีดังนี้:
1) สีจุ่มไม่ดี ส่งผลให้เกิดการหลวมระหว่างชิ้นส่วนของแกน ส่งผลให้เกิดสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความถี่สูงขึ้น
2) สวิตช์แรงเหวี่ยงเสียหาย
3) แบริ่งเสียหายหรือการเคลื่อนที่ตามแนวแกนมีขนาดใหญ่เกินไป
4) ช่องว่างอากาศไม่สม่ำเสมอหรือความคลาดเคลื่อนตามแนวแกนระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์
5) มีสิ่งแปลกปลอมอยู่ภายในมอเตอร์
6) สำหรับมอเตอร์กระตุ้นแบบอนุกรม การลัดวงจรระหว่างส่วนสับเปลี่ยนหรือวงจรลัดวงจรภายในของขดลวดกระดอง หรือการสัมผัสไม่ดีระหว่างแปรงกับสับเปลี่ยน (ไมการะหว่างส่วนสับเปลี่ยนสูงกว่าส่วนสับเปลี่ยนหรือส่วนสับเปลี่ยนหยาบ หรือแปรงแข็งเกินไป มากเกินไป ความดัน เป็นต้น)
2. วิธีการตรวจสอบว่ามอเตอร์ไม่สตาร์ทเนื่องจากวงจรเปิดของขดลวดเสริมหรือความเสียหายของตัวเก็บประจุ
ตัวเก็บประจุแบบเฟสเดียวเริ่มต้นและทำงาน หลังจากที่มอเตอร์เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแล้ว มอเตอร์จะไม่สตาร์ทและแทบไม่มีเสียงเลย ถ้าวัดด้วยแอมมิเตอร์จะมีกระแสไฟที่แน่นอน ในตอนนี้ ให้ใช้ไฟล์ความต้านทาน (R×1) ของมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าวงจรขดลวดเสริมถูกบล็อกหรือไม่ สาเหตุของความล้มเหลวคือการที่ขดลวดหรือสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ หรือตัวเก็บประจุชำรุดเสียหาย
ในสนามที่ไม่มีมัลติมิเตอร์ สามารถใช้วิธีง่ายๆ ต่อไปนี้เพื่อตรวจสอบว่ามีข้อผิดพลาดของวงจรเปิดในขดลวดเสริมหรือตัวเก็บประจุหรือไม่
ในกรณีไฟฟ้าดับ ให้ใช้ลวดหรือเครื่องมือนำไฟฟ้าอื่นๆ (เช่น ไขควง) เพื่อลัดวงจรอิเล็กโทรดทั้งสองของตัวเก็บประจุให้ปล่อย เพื่อป้องกันไม่ให้ประจุที่เก็บไว้ในตัวเก็บประจุเสียหาย ดังนั้น ร่างกายมนุษย์จะถูกไฟฟ้าช็อต (หากมีความเสียหายในเวลานี้) ปรากฏการณ์การคายประจุที่แรงสามารถขจัดปัญหาความเสียหายของตัวเก็บประจุได้) หลังจากนั้น ให้ถอดสายไฟระหว่างตัวเก็บประจุกับมอเตอร์แล้วพันด้วยวัสดุฉนวน
ถอดโหลดของมอเตอร์ออก (เช่น ถอดสายพานไดรฟ์ สำหรับโหลดที่ต้องการแรงบิดเริ่มต้นเล็กน้อย ถ้าเอาโหลดออกได้ยาก อาจถอดออกไม่ได้) ให้เพิ่มกำลังมอเตอร์ (ให้ความสนใจกับ งานฉนวน) ใช้มือ (หรือเครื่องมือ) บิดแกนให้หมุนไปในทิศทางเดียว ดังรูปด้านล่าง หากโรเตอร์ของมอเตอร์หมุนในเวลานี้ มันจะเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติจนกว่าจะถึงความเร็วปกติ หลังจากปิดเครื่องและหยุดทำงาน ให้หมุนส่วนต่อของเพลามอเตอร์ไปในทิศทางตรงกันข้าม หากโรเตอร์ของมอเตอร์หมุนด้วยกระแสเดียวกัน ก็สามารถระบุได้ว่าขดลวดเสริมหรือตัวเก็บประจุไม่เริ่มทำงานเนื่องจากวงจรเปิด จากนั้นให้ตรวจสอบเพิ่มเติมว่าตัวเก็บประจุหรือขดลวด (รวมถึงการเดินสาย) มีความผิดปกติของวงจรเปิดหรือไม่
ประการที่สาม วิธีง่ายๆ ในการตัดสินคุณภาพของตัวเก็บประจุ
เมื่อตรวจสอบตัวเก็บประจุที่ใช้แล้ว ควรเชื่อมต่อขั้วทั้งสองของตัวเก็บประจุและปล่อยด้วยลวด (หรือโลหะอื่น ๆ ) เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากไฟฟ้าช็อตต่อเจ้าหน้าที่ทดสอบเนื่องจากประจุไฟฟ้าที่เก็บไว้ในนั้น
1. ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบคุณภาพของตัวเก็บประจุ
เมื่อสงสัยว่าตัวเก็บประจุเสียหายหรือมีปัญหาด้านคุณภาพหรือไม่ สามารถใช้มัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อกเพื่อตัดสินคร่าวๆ ได้ โปรดดูภาพด้านล่าง
ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นบล็อก R×1k (หรือ R×100) ในคอลัมน์ความต้านทาน แตะอิเล็กโทรดทั้งสองของตัวเก็บประจุภายใต้การทดสอบด้วยสายวัดทดสอบสองตัวตามลำดับ ดูปฏิกิริยาของเข็มนาฬิกาและกำหนดสถานะคุณภาพของตัวเก็บประจุตามปฏิกิริยา
1) ตัวชี้หมุนอย่างรวดเร็วไปที่ศูนย์ (0Ω) หรือใกล้กับศูนย์ จากนั้นค่อย ๆ ย้อนกลับ (ไปทางด้าน ∞Ω) และหยุดเมื่อถึงจุดหนึ่ง นี่แสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้วตัวเก็บประจุนั้นไม่บุบสลาย ยิ่งตำแหน่งหยุดส่งกลับอยู่ใกล้จุด ∞Ω มากเท่าใด คุณภาพของตัวเก็บประจุก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ยิ่งไกลก็ยิ่งรั่ว
เนื่องจากหลักการของการวัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์นั้นจริง ๆ แล้วเป็นการเพิ่มค่าคงที่ของแรงดันไฟตรง (ที่ให้มาโดยแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในมิเตอร์) ให้กับตัวนำที่ทดสอบ ในเวลานี้จะมีกระแสที่สอดคล้องกัน โดยใช้ความสัมพันธ์ของกฎของโอห์ม กระแสนี้จะถูกแปลงเป็นค่าความต้านทานบนสเกลบนหน้าปัด ตัวอย่างเช่น เมื่อแรงดันไฟฟ้าเป็น 9V กระแสคือ 0.03A ความต้านทานของตัวนำคือ 9V/0.03A=300Ω และมาตราส่วน ที่ตำแหน่ง 0.03A บนหน้าปัดคือ 300Ω
สำหรับตัวเก็บประจุที่ดี เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ปลายทั้งสองข้าง ตัวเก็บประจุจะเริ่มชาร์จ และกระแสจะถึงค่าสูงสุดทันที สำหรับความต้านทานของเฟืองต้านทานมัลติมิเตอร์ มีค่าใกล้เคียงกับ 0Ω เมื่อกระบวนการชาร์จดำเนินไป กระแสก็จะค่อยๆ ลดลงเช่นกัน ตามทฤษฎีแล้ว ตัวเก็บประจุทั้งสองแผ่นควรหุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นผลลัพธ์สุดท้ายของกระบวนการชาร์จข้างต้นควรเป็นว่ากระแสถึงศูนย์ สะท้อนบนความต้านทาน และสุดท้ายควรกลับไปที่จุด∞Ω (นั่นคือที่ ปัจจุบันเท่ากับศูนย์) แต่ในความเป็นจริง แผ่นตัวเก็บประจุทั้งหมดไม่ได้หุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจะมีกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ ซึ่งเรียกว่า "กระแสไฟรั่ว" ของตัวเก็บประจุ ซึ่งหมายความว่าตัวชี้ไม่สามารถกลับไปที่จุด∞Ω ได้อย่างสมบูรณ์ . เหตุผล. จำนวนเข็มของมัลติมิเตอร์ที่ส่งกลับแสดงถึงขนาดของกระแสไฟรั่ว ถ้าเข็มส่งกลับมากขึ้น กระแสรั่วไหลมีขนาดเล็ก และถ้ากลับน้อยกว่า กระแสรั่วไหลมีขนาดใหญ่ กระแสไฟรั่วไม่ควรมากเกินไป มิฉะนั้น จะทำให้เกิดปรากฏการณ์ผิดปกติบางอย่างในวงจร และจะไม่ทำงานตามปกติในกรณีที่รุนแรง เมื่อกระแสไฟรั่วมาก ตัวเก็บประจุจะร้อนกว่าปกติมาก
2) ตัวชี้หมุนไปที่ตำแหน่งศูนย์อย่างรวดเร็ว (0Ω) หรือใกล้กับตำแหน่งศูนย์แล้วไม่ขยับ แสดงว่ามีการลัดวงจรเกิดขึ้นระหว่างแผ่นเพลตสองแผ่นของตัวเก็บประจุและตัวเก็บประจุ ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป
3) เมื่ออิเล็กโทรดทั้งสองของสายวัดทดสอบและตัวเก็บประจุเริ่มเชื่อมต่อ ตัวชี้จะไม่เคลื่อนที่เลย แสดงว่าการเชื่อมต่อภายในของตัวเก็บประจุถูกตัดการเชื่อมต่อ (โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อระหว่างอิเล็กโทรดกับเพลต) และไม่สามารถนำมาใช้ได้อีก
2. ใช้วิธีการชาร์จและการคายประจุเพื่อตัดสินคุณภาพของตัวเก็บประจุ
เมื่อคุณไม่มีมัลติมิเตอร์อยู่ในมือ คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพของตัวเก็บประจุได้คร่าวๆ โดยการชาร์จและการคายประจุ แหล่งจ่ายไฟที่ใช้โดยทั่วไปคือกระแสตรง (โดยเฉพาะตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าและตัวเก็บประจุแบบมีขั้วอื่น ๆ ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟกระแสตรง) แรงดันไฟฟ้าไม่ควรเกินค่าแรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อตัวเก็บประจุที่ทดสอบ (ทำเครื่องหมายบนตัวเก็บประจุ) ที่ใช้กันทั่วไป 3 ~ 6V แบตเตอรี่แห้ง หรือแบตเตอรี่ 24V, 48V สำหรับรถจักรยานไฟฟ้าและรถยนต์ สำหรับตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้ากระแสสลับระหว่างการทำงาน สามารถใช้ไฟกระแสสลับได้ แต่เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูง ควรจ่ายความปลอดภัยระหว่างการทำงาน และควรสวมถุงมือฉนวนหรือเครื่องมือฉนวน
หลังจากที่ต่อแหล่งจ่ายไฟ DC เข้ากับปลายทั้งสองด้านของตัวเก็บประจุแล้ว ให้รอสักครู่ก่อนที่จะถอดแหล่งจ่ายไฟ จากนั้นใช้ลวดเส้นหนึ่ง ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วหนึ่งของตัวเก็บประจุ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับขั้วไฟฟ้าอีกขั้วหนึ่งของตัวเก็บประจุ และในขณะเดียวกัน ให้สังเกตว่ามีประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้ากับขั้วไฟฟ้าหรือไม่ ลวด. ดังที่แสดงด้านล่าง
หากมีการปล่อยประกายไฟที่ใหญ่กว่าและเสียงแตกของการปล่อย แสดงว่าดี และยิ่งประกายไฟที่ใหญ่ขึ้นจะมีความจุที่มากขึ้น (สำหรับตัวเก็บประจุที่มีข้อกำหนดเดียวกัน เมื่อใช้แหล่งจ่ายไฟเดียวกันในการชาร์จ) ประกายไฟและเสียงปล่อยมีขนาดเล็กแสดงว่าคุณภาพไม่ค่อยดี หากไม่มีประกายไฟแสดงว่าเสีย
