แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าตรงกัน
สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่มีระบบมอเตอร์เดี่ยวกำลังรวมของมอเตอร์โดยทั่วไปจะต้องน้อยกว่ากำลังขับที่เกิดจากปฏิกิริยาทางเคมีไฟฟ้าของแบตเตอรี่เล็กน้อย หากความจุของแบตเตอรี่คงที่หากประสิทธิภาพของพลังงานดีขึ้นมอเตอร์พลังสูงสุดของมอเตอร์จะใหญ่กว่าแบตเตอรี่เล็กน้อย จุดหนึ่งในกระบวนการเร่งและลดความเร็วแบตเตอรี่จะถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามหนึ่งในผลข้างเคียงของสิ่งนี้คือภายใต้สภาพการทำงานปกติพลังของมอเตอร์ยิ่งขึ้นและปรากฏการณ์ของรถลากขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น โหลดมอเตอร์ต่ำประสิทธิภาพลดลงและช่วงการล่องเรือก็ลดลงเช่นกัน นี่คือจุดจบของระบบมอเตอร์เดี่ยว เมื่อความเร่งมีความแข็งแรงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะสั้นและความเร็วในการใช้งานจะลดลง
เทสลาแก้ปัญหานี้ด้วยการแนะนำมอเตอร์คู่ หลักการของพวกเขาคือการจับคู่พลังของแบตเตอรี่และมอเตอร์ ในระหว่างกระบวนการเร่งความเร็วมอเตอร์ทั้งสองทำงานพร้อมกันและกำลังมอเตอร์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตรงกับกำลังสูงสุดของมอเตอร์กับกำลังสูงสุดของแบตเตอรี่ เมื่อขับรถตามปกติมอเตอร์เดี่ยวจะทำงานกำลังไฟทั้งหมดลดลงและกำลังไฟพื้นฐานและแบตเตอรี่จะเท่ากัน หากโหลดมีขนาดเล็กมอเตอร์ด้านหน้าจะทำงานและเมื่อโหลดมีขนาดใหญ่มอเตอร์ด้านหลังจะทำงาน ด้วยวิธีนี้มอเตอร์มักจะทำงานในช่วงประสิทธิภาพสูงและความจุสูงสุดของแบตเตอรี่จะถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ แก้ปมความเร่งและความอดทน
การกระจายแรงบิดที่มีประสิทธิภาพ
มอเตอร์คู่หน้าและหลังของเทสลาเป็นหนึ่งในคู่หลักและหนึ่งคู่หนึ่งที่แข็งแกร่งและหนึ่งมอเตอร์คู่ที่อ่อนแอซึ่งปัจจุบันมีขนาดเล็กและใหญ่ ดังที่แสดงในภาพด้านล่าง: พลังของมอเตอร์ด้านหน้าน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของมอเตอร์ด้านหลัง
