การประยุกต์ใช้ในการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฝืด
เปลี่ยนโครงสร้างมอเตอร์และคุณลักษณะ:
มอเตอร์แบบฝืนหักหลัง (SRM) ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักคือสเตเตอร์และโรเตอร์ ทั้งสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นโครงสร้างเสาที่โดดเด่น จำนวนฟันของสเตเตอร์และโรเตอร์แตกต่างกัน จำนวนฟันของใบพัดมีค่าน้อยกว่าสเตเตอร์ 2 อัน ฟันสเตเตอร์มีแขนที่มีขดลวดขดลวดและขดลวดฟันสเตเตอร์ที่มีตำแหน่งทางตรงข้ามคือเฟสที่เชื่อมต่อเป็นชุดเพื่อสร้างขดลวดเฟส โรเตอร์ทำจากแกนเหล็กที่ไม่มีขดลวด กลไกการทำงานของมอเตอร์แบบไม่เต็มแบบสลับขึ้นอยู่กับหลักการที่ว่าฟลักซ์จะปิดไปตลอดเส้นทางที่มีการซึมผ่านที่ใหญ่ที่สุด เมื่อเส้นตรงกลางของฟันใบพัดไม่ตรงกับและค่าการนำไฟฟ้าของสนามแม่เหล็กไม่ถึงขีดสูงสุดสนามแม่เหล็กจะสร้างแรงดึงแม่เหล็กสร้างแรงบิดที่ไม่เต็มใจและหมุนโรเตอร์ไปยังตำแหน่งที่ฟลักซ์เป็นสนามแม่เหล็กที่ใหญ่ที่สุด เมื่อกระแสไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวดเฟสเตอรีตามลำดับโรเตอร์มอเตอร์จะหมุนทีละขั้นตอนในทิศทางตรงกันข้ามของลำดับเฟสพลังงาน หากมีการเปลี่ยนแปลงลำดับการกระตุ้นของเฟสของสเตียร์เตอร์มอเตอร์จะทำงานในแบบย้อนกลับ อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงทิศทางของการไหลของกระแสเฟสไม่ส่งผลต่อการหมุนพวงมาลัยของใบพัด มอเตอร์แบบสลับไม่ต่อเนื่องมีลักษณะดังต่อไปนี้:
(1) ไม่มีขดลวดอยู่บนใบพัดของมอเตอร์ที่เปลี่ยนไป ส่วนปลายของขดลวดสเตเตอร์จะสั้นและง่ายต่อการผลิตและการสร้างความร้อนมีขนาดเล็ก ค่าการใช้มอเตอร์เท่ากับ 1.4 เท่าของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและต้นทุนการผลิตของมอเตอร์ลดลงอย่างมาก
(2) ขณะที่แรงเฉื่อยน้อยและมีอัตราส่วนแรงบิด / ความเฉื่อยสูงซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูง
(3) กระแสในแต่ละเฟสคดเคี้ยวสามารถเป็นกระแสทิศทางเดียว (ชีพจร) และจำนวนของส่วนประกอบสวิทช์ไฟมีขนาดเล็กซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงสะพานผ่านแขน
อย่างไรก็ตามในขณะที่ระดับการพัฒนาในปัจจุบันมีความเกี่ยวข้องมอเตอร์ SR ยังคงมีข้อบกพร่องบางอย่าง:
(1) เนื่องจากเป็นมอเตอร์ที่ไม่เต็มใจความหนาแน่นของการแปลงพลังงานต่ำกว่ามอเตอร์ไฟฟ้า
(2) แรงบิดบิดมีขนาดใหญ่ปกติ 15% เมื่อปิดสวิตช์เปิดใช้งานแรงดันไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นที่ปลายขดลวดมอเตอร์สเตเตอร์และอุปกรณ์สลับ
(3) ความจำเป็นในการตรวจจับตำแหน่งเซ็นเซอร์เพิ่มความซับซ้อนและต้นทุนของระบบ
