การวิเคราะห์ระบบแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์และเทคโนโลยีการชาร์จเครื่องชาร์จ
ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พลังงานในรถยนต์ไฟฟ้ามีผลโดยตรงต่อช่วงการล่องเรือของรถยนต์ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบออนบอร์ดและการชาร์จแบบไม่สมดุลของชุดอุปกรณ์ชาร์จเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนา เมื่อรวมกับสถานะการพัฒนาของแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์ไฟฟ้าในและต่างประเทศองค์ประกอบและฟังก์ชั่นหลักของระบบการจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีแนวโน้มดีจะถูกเน้น
ยานพาหนะไฟฟ้าใช้พลังงานไฟฟ้าแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นพลังงานและเป็นทางออกระยะยาวสำหรับการขนส่งในอนาคต ในฐานะที่เป็นหัวใจของยานพาหนะไฟฟ้าระบบแบตเตอรี่พลังงานสามารถรับรู้ถึงการส่งเสริมการขายยานพาหนะไฟฟ้าที่ราบรื่นได้ก็ต่อเมื่อเข้าใจ บทความนี้มุ่งเน้นไปที่แนวโน้มการพัฒนาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและระบบการจัดการแบตเตอรี่ของพวกเขาจากมุมมองของแนวโน้มการพัฒนาของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานหลักสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในและต่างประเทศ
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สมดุลพอที่จะทำให้เกิดปัญหาการคิดราคาแพงและการคายประจุซึ่งจะทำลายอายุการใช้งานของแบตเตอรี่อย่างรุนแรง กระดาษนี้เสนอโหมดการชาร์จอัจฉริยะชาร์จใหม่ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากกว่าในการชาร์จเครื่องชาร์จซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานเพิ่มความปลอดภัยและลดต้นทุนการใช้งาน
ระบบจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1 คัน
ขณะที่การตรวจสอบ "สมอง" ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สามารถตรวจสอบพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ในรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดทำนายความเข้มของพลังงานของแบตเตอรี่และอำนวยความสะดวกในการทำความเข้าใจระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดและการควบคุม ระบบยานพาหนะ .
ในยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ BMS มีฟังก์ชั่นการปรับอัจฉริยะเช่นการคาดการณ์พลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่การทำนายระยะทางและการแก้ไขปัญหา BMS มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งสามารถปรับปรุงการใช้งานแบตเตอรี่ยืดอายุแบตเตอรี่และเพิ่มความปลอดภัยของแบตเตอรี่ BMS จะเป็นเทคโนโลยีสำคัญสำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
โมดูลการรับข้อมูลใน BMS วัดแรงดัน, กระแสและอุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่จากนั้นส่งข้อมูลที่เก็บรวบรวมไปยังโมดูลการจัดการความร้อน, โมดูลการจัดการความปลอดภัยและแสดงข้อมูล โมดูลการจัดการความร้อนจะควบคุมอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าก้อนแบตเตอรี่อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม
โมดูลการจัดการความปลอดภัยจะพิจารณาผลการประเมินแรงดันไฟฟ้ากระแสไฟอุณหภูมิและสถานะการชาร์จ (SOC) ของก้อนแบตเตอรี่และส่งสัญญาณเตือนความผิดพลาดเมื่อเกิดความผิดปกติและใช้มาตรการป้องกันฉุกเฉินเช่นวงจรเปิดทันที โมดูลการประเมินสถานะดำเนินการประมาณค่า SOC และสถานะสุขภาพ (SOH) ตามข้อมูลสถานะแบตเตอรี่ที่เก็บรวบรวม
ปัจจุบันเป็นส่วนใหญ่ประมาณ SOC และเทคโนโลยีการประเมิน SOH ยังไม่สุก โมดูลการจัดการพลังงานควบคุมกระบวนการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่รวมถึงการจัดการสมดุลพลังงานแบตเตอรี่ซึ่งใช้เพื่อกำจัดความไม่สอดคล้องกันของพลังงานของแต่ละหน่วยในก้อนแบตเตอรี่ โมดูลการสื่อสารข้อมูลใช้วิธีการสื่อสารแบบ CAN เพื่อให้เกิดการสื่อสารระหว่าง BMS และอุปกรณ์ในรถยนต์และอุปกรณ์นอกบอร์ด
หน้าที่หลักของ BMS คือการประมาณค่า SOC การจัดการสมดุลและการจัดการระบายความร้อน นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นอื่น ๆ เช่นการจัดการการชาร์จและการปล่อยการจัดการการชาร์จล่วงหน้าและอื่น ๆ ในระหว่างการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่จำเป็นต้องจัดการตามพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมสถานะของแบตเตอรี่และพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องและตั้งค่าเส้นโค้งการชาร์จและการคายประจุที่เหมาะสมของแบตเตอรี่ตัวอย่างเช่นการตั้งค่ากระแสการชาร์จของการชาร์จ อุปกรณ์ค่าแรงดันขีด จำกัด สูงสุดของการชาร์จและค่าแรงดันขีด จำกัด ล่างของการคายประจุ โหลด capacitive ของวงจรระบบไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์ไฟฟ้านั้นเทียบเท่ากับไฟฟ้าลัดวงจรในขณะที่เปิดเครื่องดังนั้นการจัดการการชาร์จแบบชาร์จไฟก่อนจึงจำเป็นต้องมีเพื่อป้องกันกระแสไฟฟ้ากระชากในวงจรไฟฟ้าแรงสูง
ถ้าคุณต้องการที่จะซื้อมอเตอร์เครื่องจักรแปรรูปอาหารโปรดใส่ใจกับมอเตอร์เครื่องบดน้ำแข็ง
