การวิเคราะห์กลไกและหลักการของแม่เหล็กถาวรหายาก

การวิเคราะห์กลไกและหลักการของแม่เหล็กถาวรหายาก

powertrain ยานพาหนะไฟฟ้าจะแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม ระบบไฟฟ้าไม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์คลัทช์การส่งกำลังการกระจาย ฯลฯ แต่กลไกการเก็บพลังงาน (ESS) ที่เก็บพลังงานไฟฟ้าและนำพลังงานไปแปลงและควบคุมกำลัง โมดูล (PEM) ประกอบด้วยสามลิงก์โดยการควบคุมเซนเซอร์เพื่อให้ทราบถึงข้อกำหนดในการใช้งานและสภาพถนนของผู้ขับขี่และรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเหมือนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากระบบไฟฟ้ามีความซับซ้อนและแม่นยำ

บางรุ่นที่ผ่านมาชุดแรกของ Tesla Model3 ถูกส่งไปยังเจ้าของและยานพาหนะไฟฟ้าอีกครั้งกลายเป็นจุดสนใจของความสนใจ

ยานพาหนะไฟฟ้าใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อขับรถไปข้างหน้าและไม่มีก๊าซที่เป็นอันตรายจะถูกสร้างขึ้นในกระบวนการจึงกลายเป็นวัตถุที่มีศักยภาพมากที่สุดเพื่อแทนที่รถน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม

แต่คุณรู้หรือไม่? powertrain ยานพาหนะไฟฟ้าจะแตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม ระบบไฟฟ้าไม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์คลัทช์การส่งกำลังการกระจาย ฯลฯ แต่กลไกการเก็บพลังงาน (ESS) ที่เก็บพลังงานไฟฟ้าและนำพลังงานไปแปลงและควบคุมกำลัง โมดูล (PEM) ประกอบด้วยสามลิงก์โดยการควบคุมเซนเซอร์เพื่อให้ทราบถึงข้อกำหนดในการใช้งานและสภาพถนนของผู้ขับขี่และรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเหมือนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากระบบไฟฟ้ามีความซับซ้อนและแม่นยำ

ในส่วนที่เป็นปัจจุบันของมอเตอร์ไดรฟ์มอเตอร์เทอร์เชียลอะซิงโครนัส AC และมอเตอร์แม่เหล็กถาวรของโลกที่หายากของ BYD เป็นตัวแทนที่มีขนาดเล็กที่สุดสองชิ้น วันนี้เราก็จะนำความรู้บางอย่างเกี่ยวกับมอเตอร์แม่เหล็กถาวรของโลกที่หายาก

ประวัติการพัฒนามอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่หาได้ยากในแผ่นดินหายาก

มอเตอร์แรกของโลกปรากฏตัวเร็วที่สุดเท่าปี ค.ศ. 1920 และส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์นี้เป็นแม่เหล็กถาวรที่ใช้ในการสร้างเขตกระตุ้น อย่างไรก็ตามวัสดุแม่เหล็กถาวรที่ใช้ในเวลานั้นคือแร่ magnetite ธรรมชาติ (Fe3O4) และความหนาแน่นของพลังงานแม่เหล็กต่ำมาก มอเตอร์ที่ทำจากมันมีขนาดใหญ่และถูกแทนที่โดยเร็วด้วยมอเตอร์กระตุ้นไฟฟ้า

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีมีหลายทางเลือกสำหรับวัสดุแม่เหล็กถาวร วัสดุที่ดีที่สุดคือวัสดุจากดินที่หายาก ดังนั้นมอเตอร์ที่ใช้วัสดุแม่เหล็กถาวรที่หายากในดินเรียกว่ามอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่หาได้ยากของแผ่นดิน